Екінші Нарвик шайқасы, 13 сәуір 1940 ж. - неміс эсминеці қиратылды

Екінші Нарвик шайқасы, 13 сәуір 1940 ж. - неміс эсминеці қиратылды

Екінші Нарвик шайқасы, 13 сәуір 1940 ж. - неміс эсминеці қиратылды

1940 жылы 13 сәуірде Нарвикте болған шайқастың тоғыз суреттерінің бірі, британдық флагман HMS -ге бекітілген қылыш балықтан алынған. Соғыс

Түпнұсқа жазбада былай делінген: Ромбактың Фиорды ішкі ойығында қалған төрт жау жойғыш құрсауда қалды. Кейін оны қылыш балықтары бомбалады.

Fleet Air Arm, HMSO -дан алынды, 1943 ж., 50 -бет


Мазмұны

Эрих Коэлнер оның жалпы ұзындығы 119 метр (390 және 160 фут 5 және 160 дюйм) және су жолында ұзындығы 114 метр (374 және 160 фут 0   дюйм) болды. Кеменің ұзындығы 11,3 метр (37 және 160 фут 1 және 160 дюйм), ал максималды қашықтығы 4,23 метр (13 және 160 фут 11 және 160 дюйм) болды. Ол стандартты түрде 2171 метрикалық тоннаны (2137 ұзын тонна) және терең жүктеме кезінде 3190 метрикалық тоннаны (3140 ұзын тонна) ығыстырды. Вагнер жетекті бу турбиналары кемені 36 түйінге (67 және 160 км/сағ 41 және 160 миль) айналдыратын 70 000 білікті (52,199  кВт) өндіруге арналған. Турбиналарға буды жоғары қысымды Бенсон қазандықтары мен №911 & 93 супер қыздырғыштармен қамтамасыз етті. Эрих Коэлнер максималды 752 метрикалық тонна (740 ұзын тонна) мазут, ол 4400 теңіз милін (8100  км 5100  мм) 19 түйінде (35  км/сағ 22  мм) жеткізуге арналған, Бірақ кеме өте жоғары қызмет көрсетті және жанармайдың 30% кемеде балласт ретінде сақталуы керек болды. ΐ ] Тиімді диапазон 19 түйінде (35  км/сағ 22  мм) 1,530  нмі (2,830  км 1,760  мм) ғана дәлелдеді. Α ] Кеме экипажы 10 офицер мен 315 матростан тұрды. Ώ ]

Эрих Коэлнер 12,7 см SK C/34 зеңбіректерінің әрқайсысы бір -бірінен қорғалған қалқандары бар, алдыңғы және артқы жағында. Бесінші мылтық артқы шкафтың үстіне көтерілді. Оның зениттік қару-жарағы артқы шұңқырға қарама-қарсы орналасқан екі егіз қондырғыдағы 3,7 см SK C/30 төрт зеңбірегінен және бір тіреуіште 2 см C/30 алты зеңбіректен тұрды. Кеме су үстінде 53,3 сантиметрлік (21,0 және 160 дюйм) сегіз торпедалық түтікті алып жүрді. Ώ ] ΐ ] Артқы шкафтың бүйірлеріне төрт тереңдіктегі зарядтағыштар орнатылды және олар артқы жағындағы жеке тереңдікке арналған алты тіректермен толықтырылды. Әрқайсысы 16 зарядтың екі немесе төрт үлгісі үшін жеткілікті тереңдік зарядталды. Β ] Артқы палубаға миналық рельстерді орнатуға болады, олардың сыйымдылығы 60 мин. Ώ ] 'GHG' (Gruppenhorchgerät) пассивті гидрофондар суасты қайықтарын анықтау үшін орнатылды. Γ ]


Мазмұны

Нарвик муниципалитеті 1902 жылы 1 қаңтарда Нарвик ауылы тиісті қала мәртебесін алған кезде құрылды және үлкен Анкенес муниципалитетінен бөлінді. Бастапқыда Нарвик муниципалитетінің 3705 тұрғыны болды. 1974 жылдың 1 қаңтарында Анкенес муниципалитеті Нарвик муниципалитетімен біріктіріліп, Нарвик жаңа муниципалитеті құрылды. Біріккеннен кейін жаңа Нарвик муниципалитетінде 19 780 тұрғын болды. 1999 жылдың 1 қаңтарында Нарвик муниципалитетінің шағын ауданы (халық саны: 9) көршілес Эвенес муниципалитетіне берілді. [6] [7]

2020 жылдың 1 қаңтарында Нарвик муниципалитеті көршілес Балланген муниципалитетімен және Тисфёрд муниципалитетінің шығыс бөлігімен біріктіріліп, Нарвик жаңа муниципалитетін құрды. Бұл 2017 жылы муниципалды үкімет қосылуға келіскендіктен болды және Норвегия парламенті Тайфьордтың бөлінуін талап етті. [8]

Елтаңба Өңдеу

Елтаңба 2019 жылдың 20 маусымында 2020 жылдан бастап қолдану үшін қабылданды. Қолдар көк түсті, Стетинд тауының ақ бейнесі бар. Қолдарды Эйрик Джупвик жасаған. [9]

Ескі қару 1951 жылы 1 маусымда берілді. Қолдар қызыл фонда алтын түсті якорь көрсетті. Зәкір Нарвиктің маңызды порт мәртебесін білдіреді (Солтүстік Норвегиядағы ең ірі айлақ). [10]

Атауды өңдеу

Нарвик ескінің атымен аталады Нарвик ферма («Нардуйг» - 1567), өйткені қала оның негізінде салынған. [11]

Порттың ескі скандинавиялық формасы болуы мүмкін *Кнарравик, Бірінші элемент - of genitive pluralis knarr 'сауда кемесі' - соңғы элемент вик 'кіріс'. Аты Knarravík (қазіргі формалар Кнарвик немесе Нарвик) Норвегия жағалауында бірнеше жерде кездеседі (және Норвегияның ескі Богуслан провинциясында үш жерде) және ол жақсы, табиғи порттарға жатады.

Бір кездері порт шақырылды Виктория Ұлыбритания патшайымы Викториядан кейін, Швецияның ханзада ханшайымы Викторияға да құрмет көрсетілді. [12]

Нарвиктің қоныстану тарихы қола дәуірінен басталды. Бұл адамдар туралы көп нәрсе білмейді, бірақ викингтер осы ауданда өмір сүрді.

Нарвик шведтік Кируна мен Галливаре темір шахталары үшін жыл бойы мұзсыз порт ретінде әзірленген. Қазіргі Нарвиктің тарихы 1870 жылдары басталады, Швеция үкіметі Кируна, Швециядағы темір кеніштерінің мүмкіндіктерін түсіне бастады. Кирунадан темір кенін алудың бір маңызды мәселесі болды, себебі оған сәйкес швед порты болмады. Ең жақын швед порты Лулеа шектеулерге ие болды. Ол қыс бойы мұзбен жабылған, ол Кирунадан алыс және ол тек орташа көлемді жүк тасымалдайтын кемелерге рұқсат береді. Нарвик жылы Гольфстримнің арқасында мұзсыз портты ұсынды және табиғи түрде үлкен, ол кез келген көлемдегі қайықтарды бекітеді, ұзындығы 208 метр (682 фут) және тереңдігі 27 метр (89 фут) дейін. [12] [13] Швед компаниясы (Gällivarre Aktiebolag) темір кені желісін құрды (Мальмбанан) Норвегия -Швеция шекарасындағы Риксгренсенге дейін. Норвегиялық Офотбанен теміржол желісі Нарвикті Швеция шекарасымен байланыстырады.

Швецияның тау -кен корпорациясы LKAB әлі күнге дейін өз кенінің көп бөлігін Нарвиктен жібереді (жылына 25 миллион тонна). Корпорация жұмыс беруші ретінде де, жер иесі ретінде де ауданда әлі де маңызды, дегенмен оның ықпалы бұрынғы жылдардағыдай маңызды емес. [13]

Екінші дүниежүзілік соғысты өңдеу

Нарвик порты Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы жылдарында стратегиялық құнды болып шықты және қала Норвегия науқанының басты нүктесі болды. 1939 жылы Германияның соғыс индустриясы Швециядағы Кируна мен Мальмбергетте өндірілген темір кеніне тәуелді болды. Жазғы маусымда бұл кенді Балтық теңізі арқылы Германияға жүк кемесімен Ботния шығанағындағы Лулеа портында жіберуге болады. Алайда, Ботния шығанағы қыста қатып қалған кезде, руданы Нарвик арқылы және одан Норвегияның батыс жағалауынан Германияға тасымалдау қажет болды. Нарвик қаласы Швециямен теміржолмен байланысты, бірақ Норвегияның басқа қалаларымен емес. Нәтижесінде, Нарвик Швецияның рудалық кен орындарының қақпасы ретінде қызмет етеді, оған Норвегияның оңтүстігінен құрлық арқылы оңай жетуге болмайды. Уинстон Черчилль Нарвикті бақылау 1940 жылдың қысында неміс темір кенінің импортының көпшілігін тоқтатуды білдіретінін түсінді. Бұл одақтастар үшін тиімді болар еді және бұл соғысты қысқартуға көмектеседі. Соған қарамастан, соғыста неміс сүңгуір қайықтары мен онда орналасқан әскери кемелер Кеңес Одағының одақтас жеткізу желісіне қауіп төндірді. [14]

Черчилль Норвегияның аумақтық суларында Нарвик («Жетекшілер» деп аталады) маңындағы теңіз миналық алаңын салуды ұсынды, [14] немесе қаланы одақтастар әскерлерімен басып алуды ұсынды. Одақтастар швед рудалық кен орындарын қауіпсіздендіру үшін база ретінде Нарвикті қолдана алады және/немесе Финляндияға керек -жарақ пен арматура жібереді деп үміттенді, содан кейін Кеңес Одағымен Финляндияның қысқы соғысына қарсы тұрды. Нарвик айналасында мина алаңын салу немесе қаланы басып алу жоспарлары британдық үкімет арасында талқыланды, өйткені екі жоспар да Норвегияның бейтараптығы мен егемендігінің бұзылуын білдіреді. [14]

Ақырында, 1940 жылы 8 сәуірде британдық адмиралтейство Норвегияның аумақтық суларында Нарвик айналасында кемеге қарсы мина алаңдарын орналастыру әрекеті бойынша Wilfred операциясын бастады. Кездейсоқ Германия келесі күні Норвегияға басып кірді (Везерюбунг операциясы). Бұл шабуыл кезінде Нарвикке әрқайсысы 200 тау жаяу әскері бар он неміс эсминецтері жіберілді. Ескірген Норвегия жағалауындағы қорғаныс кемелері HNoMS Эйдсволд және HNoMS Норге шапқыншылыққа қарсы тұруға тырысты, бірақ екі норвегиялық әскери кеме қысқа және біркелкі емес шайқастан кейін батып кетті. Корольдік флот тез арада Нарвикке бірнеше кемені жіберді, оның ішінде HMS әскери кемесі Соғыс, және Нарвик шайқастары кезінде британдықтар жағалауды бақылауға алып, Нарвикке басып кіру күшін әкелген неміс жойғыштарын, сондай -ақ осы аймақтағы басқа неміс кемелерін жойды.

1940 жылы 12 сәуірде одақтастардың алғашқы конвойлары генерал-майор Пирсе Джозеф Маккесінің басшылығымен Нарвикке жіберілді. Адмиралтейство Маккесиді тезірек теңізден Нарвикке шабуыл жасауға шақырды. Алайда, Маккеси неміс айлақтарының қорғанысы мұндай шапқыншылық үшін тым күшті деп есептеді. Адмиралтейство Норвегияны теңіз бомбалауы әскерлерге қауіпсіз қонуға мүмкіндік береді деп сендірді, бірақ генерал Макси Норвегия азаматтарын мұндай бомбалауға ұшыратудан бас тартты, керісінше ол өз әскерлерін Нарвик маңына қондыруды және қар ерігенше күтуді таңдады. қала. [14]

Норвегиялық генерал Карл Густав Флейшер үйлестірді, норвегиялық, француздық, поляктық және британдық күштер 1940 жылы 28 мамырда Нарвикті қайтарып алды. Бұл Екінші дүниежүзілік соғыстағы одақтастардың бірінші жеңісі болып саналады. Алайда, бұл уақытта одақтастар Франция шайқасында жеңіліп қалды және Дюнкерктен эвакуация басталды. Фашистік немістердің Францияға басып кіруі Скандинавияны елеусіз қалдырды және Нарвикке тағайындалған бағалы әскерлер басқа жерлерде өте қажет болғандықтан, одақтастар 1940 жылы 8 маусымда «Алфавит» операциясында Нарвиктен кетті. Сол күні Нарвик аймағында жұмыс істеп жүргенде, неміс жауынгерлік кемелері Шарнхорст және Гнейсенау британдық HMS ұшақ кемесі суға батып кетті Даңқты бұл шайқастан шығу кезінде. [15] Одақтастардың әскери -теңіз күштерінің қолдауынсыз норвегиялықтардың саны аз болды және олар 1940 жылы 10 маусымда Норвегияда қаруларын тастауға мәжбүр болды. Бұл толық капитуляция емес, өйткені норвегиялықтар ішкі партизандық операциялармен күресті жалғастырды.

Офотфьордқа ие болу неміс Кригсмарині үшін де маңызды болды, өйткені ол «қалталы әскери кеме» сияқты әскери кемелерге пана болды. Люцов және әскери кеме Тирпиц Шотландиядан әуе шабуылының ауқымынан тыс уақытта (уақытта). Сонымен қатар, мүмкін, қайықтар Нарвикте орналасуы мүмкін.

Муниципалитетті сайланған өкілдердің муниципалды кеңесі басқарады, олар өз кезегінде мэрді сайлайды. [16] Муниципалитет Офотен аудандық соты мен Хелогаленд апелляциялық сотына қарайды.

Муниципалды кеңес (Коммуникация) Нарвик төрт жылдық мерзімге сайланатын 41 өкілден тұрады. Партиялық кеңестің құрамы келесідей:

Narvik Kommunestyre 2020–2023 жж [17]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)15
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)4
Жасылдар партиясы (Miljøpartiet De Grønne)2
Консервативті партия (Høyre)5
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)1
Қызыл партия (Родт)1
Орталық кеш (Senterpartiet)9
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)4
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 2016–2019 жж [18]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)13
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)4
Жасылдар партиясы (Miljøpartiet De Grønne)2
Консервативті партия (Høyre)12
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)1
Қызыл партия (Родт)2
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)6
Либералдық партия (Венстр)1
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 2012–2015 жж [19]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)15
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)9
Консервативті партия (Høyre)10
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)1
Қызыл партия (Родт)2
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)2
Либералдық партия (Венстр)2
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 2008–2011 жж [18]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)14
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)13
Консервативті партия (Høyre)5
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)1
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)5
Либералдық партия (Венстр)1
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 2004–2007 жж [18]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)14
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)9
Консервативті партия (Høyre)6
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)1
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)8
Либералдық партия (Венстр)1
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 2000–2003 жж [18]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)16
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)5
Консервативті партия (Høyre)9
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)3
Орталық кеш (Senterpartiet)2
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)5
Либералдық партия (Венстр)1
Қатысушылардың жалпы саны:41
Narvik Kommunestyre 1996–1999 жж [20]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)23
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)5
Консервативті партия (Høyre)9
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)3
Орталық кеш (Senterpartiet)5
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)5
Либералдық партия (Венстр)1
Солшыл/Социалистік сайлау одағы мен Коммунистік партия (Venstresosialistenes Valgforbund og Коммунистистік партия)2
Қатысушылардың жалпы саны:53
Narvik Kommunestyre 1992-1995 жж [21]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)25
Прогресс партиясы (Fremskrittspartiet)2
Консервативті партия (Høyre)9
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)4
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)9
Либералдық партия (Венстр)1
Солшыл/Социалистік сайлау одағы (Venstresosialistenes Valgforbun)1
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик коммунестрі 1988–1991 жж [22]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)26
Консервативті партия (Høyre)14
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)2
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)6
Либералдық партия (Венстр)2
Солшыл/Социалистік сайлау одағы мен Коммунистік партия (Venstresosialistenes Valgforbund og Коммунистистік партия)1
Қатысушылардың жалпы саны:53
Narvik Kommunestyre 1984–1987 жж [23]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)31
Консервативті партия (Høyre)17
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)3
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)5
Либералдық партия (Венстр)2
Солшыл/Социалистік сайлау одағы мен Коммунистік партия (Venstresosialistenes Valgforbund og Коммунистистік партия)1
Қатысушылардың жалпы саны:61
Narvik Kommunestyre 1980–1983 жж [24]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)28
Консервативті партия (Høyre)19
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)3
Орталық кеш (Senterpartiet)3
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)3
Либералдық партия (Венстр)4
Тәуелсіз социалистер мен Коммунистік партия (Норвегияның Коммунистік бөлігі)1
Қатысушылардың жалпы саны:61
Narvik Kommunestyre 1976–1979 жж [25]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)31
Консервативті партия (Høyre)12
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)4
Жаңа халықтық партия (Жоқ халық партиясы)2
Орталық кеш (Senterpartiet)4
Социалистік солшыл партия (Социалистік Венстрепарт)6
Либералдық партия (Венстр)2
Қатысушылардың жалпы саны:61
Нарвик Быстире 1972-1975 жж [26]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)29
Консервативті партия (Høyre)10
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)2
Орталық кеш (Senterpartiet)2
Социалистік халықтық партия (Sosyalistisk Folkeparti)3
Либералдық партия (Венстр)3
Жалпы социалистік тізім
(Venstresosialistiske felleslister)
4
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик Быстире 1968–1971 жж [27]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)28
Консервативті партия (Høyre)11
Коммунистік партия (Коммунистік партия)2
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)1
Социалистік халықтық партия (Sosyalistisk Folkeparti)5
Либералдық партия (Венстр)6
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик Быстире 1964–1967 жж [28]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)28
Консервативті партия (Høyre)12
Коммунистік партия (Коммунистік партия)2
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)1
Социалистік халықтық партия (Sosyalistisk Folkeparti)5
Либералдық партия (Венстр)5
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик Быстире 1960-1963 жж [29]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)28
Консервативті партия (Høyre)12
Коммунистік партия (Коммунистік партия)4
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)4
Либералдық партия (Венстр)5
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик Быстайр 1956–1959 жж [30]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)30
Консервативті партия (Høyre)9
Коммунистік партия (Коммунистік партия)6
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)4
Либералдық партия (Венстр)4
Қатысушылардың жалпы саны:53
Нарвик Быстире 1952–1955 жж [31]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)26
Консервативті партия (Høyre)11
Коммунистік партия (Коммунистік партия)8
Христиан демократиялық партиясы (Кристелиг Фолкепарти)3
Либералдық партия (Венстр)4
Қатысушылардың жалпы саны:52
Нарвик Быстире 1948–1951 жж [32]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)19
Консервативті партия (Høyre)10
Коммунистік партия (Коммунистік партия)10
Либералдық партия (Венстр)5
Қатысушылардың жалпы саны:44
Нарвик Быстыре 1945–1947 жж [33]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)17
Консервативті партия (Høyre)9
Коммунистік партия (Коммунистік партия)13
Либералдық партия (Венстр)5
Қатысушылардың жалпы саны:44
Нарвик Быстире 1938–1941* [34]
Партия атауы (норвег тілінде) Саны
өкілдері
Еңбек партиясы (Arbeiderpartiet)23
Консервативті партия (Høyre)11
Либералдық партия (Венстр)3
Жұмысшылардың, балықшылардың және шағын шаруа қожалықтарының тізімі
(Арбир, фишкере, смербрукерлік тізім)
6
Жергілікті тізімдер (Локале листері)1
Қатысушылардың жалпы саны:44

Нарвик муниципалитеті қаланың сыртында үлкен аумақтарды қамтиды. Муниципалитеттің басқа елді мекендерінің кейбірі - Бьерквик (Герджангсфьордтың басында орналасқан), Хеквик, Бейфьорд (Бейфьорден бойында) және Скжомен. Шығыс бөлігінде, Швециямен шекарада, таулар басым, ал Сторштейнфьеллет 1894 метрге (6,214 фут) жетеді. Сонымен қатар аңғарлар мен көлдер бар, оның ішінде Гаутелисватнет, Хартвикватнет, Индре Сильдвикватнет, Иптояври, Кярдаватнет, Лоссивватнет, Сеальгаджаври және Унна Говделисьаври көлдері бар.

Қаланың өзі Офотфьорденнің терең бөлігінде орналасқан, бірақ мұнда таулар көк фьордтан жоғары көтеріліп, Скжомендегі 1700 метрге дейін жетеді, онда Фростисен мұздығы көрінеді. Нарвиктегі басқа фьордтарға Скжомен, Бейфьорден, Герджангсфьорден және Ромбакен кіреді.

Ормандар таулардың төменгі бөліктерін (500 метрден төмен) қамтиды, бірақ шыңдардың жанында қар жаздың көп бөлігінде қалуы мүмкін. Нарвикте тау шаңғысы үшін жақсы дайындалған беткейлер бар, олардың кейбіреулері қала орталығында аяқталады.

Климатты өңдеу

Нарвикте бореалды климат бар (Коппен климаттық жіктелуі: Dfc), бірақ бұл климат түріне жұмсақ қыста немесе қысқы шегіне қарай (0С немесе -3С) субполярлық мұхиттық климатта (Cfc). Ол сондай -ақ жұмсақ қыркүйекке байланысты ылғалды континенттік климатқа жақын. Нарвик арктикалық шеңбердің ішінде 220 шақырым (140 миль) орналасқандықтан, жоғары ендік үшін климат өте жұмсақ. Қаланы қоршап тұрған таулар жағалаудағы аудандарға тән күшті желдің бір бөлігін паналайды, бірақ шығыс бағыттары күшті жел екпінімен күшті болуы мүмкін.

Жарық Нарвикте айтарлықтай өзгереді, өйткені күн қарашаның аяғынан қаңтардың ортасына дейін көкжиектен төмен, түске дейін бірнеше сағат көкшіл жарық болғанда. [35] Қаланы қоршап тұрған таулар бұл кезеңді қарашаның басынан қаңтардың соңына дейін созады. Жарық көбінесе наурыз және сәуір айларында қарқынды болады, күндізгі жарық ұзақ уақытқа созылады және қар жамылғысы сәуірде ойпатты жерлерде ериді, бірақ тауда бірнеше ай қалады. «Түн ортасындағы күн» көкжиектен 25 мамырдан 20 шілдеге дейін (57 күн), ал үздіксіз күндізгі жарық кезеңі сәл ұзағырақ, шамамен 10 мамырдан шілденің соңына дейін, полярлық түн 5 желтоқсаннан 6 қаңтарға дейін ( 33 күн). Түнде ымырт түсетін өтпелі кезең де бар, сондықтан сәуір айының соңғы күндерінен тамыздың басына дейін түнде ешқандай жұлдызды көру мүмкін емес. Ең жоғары рекорд 2014 жылдың 9 шілдесінде болды, ал ең төменгі рекорд 1980 жылдың 1 ақпанында тіркелді.

Нарвик әуежайының климаттық деректері 1991-2020 жж. (31 м, жауын-шашын Narvik III, экстремалдығы 1954-2020 ж. Бұрынғы станцияларды қамтиды)
Ай Қаңтар Ақпан Наурыз Сәуір Мамыр Маусым Шілде Тамыз Қыркүйек Қазан Қараша Желтоқсан Жыл
Жазу жоғары ° C (° F) 11.5
(52.7)
9
(48)
12.5
(54.5)
20.4
(68.7)
29.9
(85.8)
30
(86)
32.5
(90.5)
28.6
(83.5)
27.2
(81.0)
19.6
(67.3)
15.8
(60.4)
11.4
(52.5)
32.5
(90.5)
Күнделікті орташа ° C (° F) −2.3
(27.9)
−2.7
(27.1)
−0.8
(30.6)
2.9
(37.2)
7.4
(45.3)
11.4
(52.5)
14.5
(58.1)
13.5
(56.3)
9.4
(48.9)
4.5
(40.1)
1.2
(34.2)
−0.8
(30.6)
4.9
(40.7)
Жазу төмен ° C (° F) −20
(−4)
−22.3
(−8.1)
−15.7
(3.7)
−11.8
(10.8)
−5
(23)
−1
(30)
4.5
(40.1)
0.5
(32.9)
−3.5
(25.7)
−11.1
(12.0)
−13.6
(7.5)
−19
(−2)
−22.3
(−8.1)
Жауын -шашынның орташа мөлшері мм (дюйм) 108
(4.3)
98
(3.9)
82
(3.2)
44
(1.7)
56
(2.2)
57
(2.2)
88
(3.5)
91
(3.6)
107
(4.2)
107
(4.2)
99
(3.9)
97
(3.8)
1,034
(40.7)
Дереккөз: Норвегия метеорологиялық институты [36]
Нарвиктің климаттық деректері (1961-90)
Ай Қаңтар Ақпан Наурыз Сәуір Мамыр Маусым Шілде Тамыз Қыркүйек Қазан Қараша Желтоқсан Жыл
Орташа жоғары ° C (° F) −2
(28)
−2
(28)
1
(34)
5
(41)
9
(48)
14
(57)
18
(64)
16
(61)
12
(54)
6
(43)
3
(37)
−1
(30)
7
(44)
Күнделікті орташа ° C (° F) −4.1
(24.6)
−3.9
(25.0)
−2
(28)
1.8
(35.2)
6.9
(44.4)
10.9
(51.6)
13.4
(56.1)
12.5
(54.5)
8.4
(47.1)
4.2
(39.6)
−0.2
(31.6)
−2.7
(27.1)
3.8
(38.8)
Орташа төмен ° C (° F) −7
(19)
−7
(19)
−5
(23)
−2
(28)
3
(37)
7
(45)
11
(52)
10
(50)
6
(43)
2
(36)
−2
(28)
−5
(23)
1
(34)
Жауын -шашынның орташа мөлшері мм (дюйм) 69
(2.7)
64
(2.5)
49
(1.9)
44
(1.7)
40
(1.6)
53
(2.1)
74
(2.9)
82
(3.2)
92
(3.6)
110
(4.3)
75
(3.0)
78
(3.1)
830
(32.7)
Жауын -шашынның орташа күндері (≥ 1 мм) 10.6 10.2 8.8 9.1 9.2 12.4 14.7 14.0 15.1 14.5 11.1 12.2 141.9
Дереккөз: Норвегия метеорологиялық институты - eKlima порталы [37]

Нарвик қаласы көршілес муниципалитеттердің кейбірі үшін коммерциялық орталық болып табылады. Нарвик университетінің колледжінде шамамен 1200 студент бар. Нарвикте кейбір жоғары технологиялық кәсіпорындар бар (олардың арасында Natech) және Солтүстік Норвегиядағы ең ірі зерттеу институты Норут Нарвик бар.

Нарвик 2007–2008 жылдардағы қаржылық дағдарысқа ұшыраған әлемдегі бірінші аудандардың бірі болды. Ол Citigroup бағалы қағаздарына инвестиция салғаннан кейін 2007 жылдың тамызында 18 миллион доллар баламасынан айырылды. Норвегия үкіметі оларды құтқарудан бас тартқандықтан, Нарвик бюджетті қатты қысқартуға мәжбүр болды. [38]

Демалыс және туризм Өңдеу

Нарвик ашық ауада көптеген іс -шараларға қол жеткізе алады. Бұл Норвегияның солтүстігінде тау шаңғысы үшін ең танымал орын. [39]

Көтергіштер бар, кейбір беткейлерде жарықтандырылған. Сондай -ақ, Фагернесфьеллетке баратын, таулы жерлерде одан да жоғары жүруге мүмкіндігі бар аспалы жол бар. Нарвик қысқы фестивалі (Норвегия: Vinterfestuka) наурыз айының басында өтеді. Бұл аймақта тауда серуендеу өте танымал, ал Швеция шекарасына жақын орналасқан таулы аймақта бірнеше орын бар. Таулы велосипедке қол қойылған жол да бар. Дайвинг Нарвикке сүңгуірлерді тартады, өйткені портта немесе оның қасында көптеген апаттар бар және олар фьордта таралған. Фьордта немесе көлдер мен ағындарда балық аулау - бұл бос уақыттың танымал түрі. Лосось өзендері Скжомен, Бейфьорд және Бьерквикте бар.

Нарвик порты мұзсыз және ауа райынан жақсы қорғалған. Порт жағалаудағы үш бөлімнен тұрады: LKAB көлемді порты, тіректері бар орталық порт аймағы және интермодальды қондырғылары бар Фагернестегі терең су айлағы. Нарвик портынан жыл сайын шамамен 16 000 000 тонна (ұзындығы 16 000 000 тонна 18 000 000 қысқа тонна) жүк жөнелтіледі. 2015 жылға қарай порт 1,1 миллиард тонна кен өңдеді. Бұл темір кенінің көп бөлігі. 2015 жылы портта кемелерді байлау үшін 18 сорғыш шыныаяқтары бар пирстер орнатылды, бұл 40 минуттық тоқтау уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді. Әр шыныаяқ 2х2 метр. [40]

Порт әкімшілігі шамамен 45,000 шаршы метр контейнерлік аумақты кеңейтуді бастады, бұл Норвегияның қазіргі Ослодағы ең үлкен терминалымен салыстырғанда екі есе көп. 2005 жылы Нарвик порты ЕО жүйесінде теңіз автомобиль жолдары мәртебесін алды. Норвегияда Осло - бұл статусқа ие жалғыз қала, Нарвиктен басқа.

Нарвикке жермен тасымалдаудың қазіргі және тарихи кілті - Швецияның солтүстігінен таулар арқылы осы порт қалаға дейінгі Ofoten Line теміржолы. Темір кені сияқты тауарлар осы теміржол арқылы жөнелтіледі, Нарвикті маңызды теңіз порты етеді. Теміржол Бёрнфьелл станциясында, Каттерат станциясында, Состербекк станциясында және Нарвик станциясында аялдайды.

Жер бедері тым қиын болғандықтан, Норвегияның қалған теміржол желісінің солтүстік шетінде орналасқан Норвегияның Норвиктен немесе оңтүстіктен солтүстікке қарай темір жолдары жоқ. Дегенмен, Нарвикке Стокгольмден Швеция теміржол жүйесі арқылы шамамен жиырма сағаттық 1540 шақырымдық (960 миль) пойыз жолымен жетуге болады. Темір рудасы желісі.

Теміржол мен ірі порт құрылыстарына қатысты қызмет Нарвикте әлі де маңызды, ал Солтүстік Норвегияға, Швецияға және Финляндияға тауарлар көбінесе Narvik арқылы таратылады. Еуразиялық құрлық көпірінің «Солтүстік -шығыс батыс жүк дәлізі» деп аталатын жобасында Нарвикті Шығыс Азиядан Солтүстік Америкаға шығатын тауарлар үшін порт ретінде пайдалану жоспарлары бар. Себебі, бұл жолды пайдаланатын теміржол мен мұхит арақашықтықтары Орталық Еуропа арқылы Батыс Еуропа порттарына қарағанда қысқа.

Е6 еуропалық бағыты муниципалитет арқылы үш көпір арқылы өтеді: Скжомен көпірі, Бейсфорд көпірі және Халогаланд көпірі. Сондай -ақ, 2018 жылға дейін E6 үшін қолданылатын Ромбақ көпірі бар. Нарвиктен шығысқа қарай таулар арқылы Швецияның Абиско мен Кирунаға дейінгі жол байланысы бар (E10 еуропалық бағыты бойынша). Нарвиктің бір азаматы басқа азаматтарға Tesla көліктерін өз қалауы бойынша пайдалануға рұқсат береді. [41]

Нарвикке Нарвиктен 57 км (35 миль) қашықтықта орналасқан Харстад/Нарвик әуежайы қызмет көрсетеді және Осло, Тронхейм, Бодо, Тромсо және Анденске тұрақты рейстері бар.

Нарвик соғыс мұражайы (Narvik Krigsmuseum) 1940–1945 жылдардағы соғыс жылдарын қамтиды. Мұражайда Британдық Корольдік Әскери-теңіз күштерінің капитаны Бернард Уорбертон-Лиге қайтыс болғаннан кейін марапатталған Виктория кресті және сирек кездесетін неміс Enigma кодтау машинасы қойылған. [42] [43]

Nord мұражайы - Нарвик Нарвиктің мұзсыз портының дамуы мен өткен ғасырда қаланың тез өзгеруі туралы айтады. Nord - Narvik мұражайы орналасқан ғимарат 1902 жылы Норвегия мемлекеттік теміржол компаниясының бас кеңсесі ретінде салынған. Норгес статистикалық сайты және сәулетші Пол Дуэ жобалаған. [44]

Шіркеулер өңдеу

Норвегия шіркеуінде төрт приход бар (сокн) Нарвик муниципалитетінде. Бұл Sor-Hålogaland епархиясындағы Ofoten простасының (деканатының) бөлігі.


Гитлердің алдын алу соғысы: Норвегия үшін шайқас, 1940 ж

Гитлер Польшаны жаулап алғаннан кейін және Францияға қарсы жоспарларын дәл реттегеннен кейін, британдықтар бейтарап Норвегияның жағалау сызығына бақылау жүргізе бастады, бұл әрекет Германияның Швецияға темір рудалы құбырын тоқтатып, гегемониясынан бас тартуға қауіп төндірді. құрлық. Немістер алдыңғы ұрпақ жасаған заманауи соғыстың барлық құралдарын қолдана отырып, бас айналдыратын шабуылдар сериясымен жауап берді. Әуе көлігімен жаяу әскер, тау әскерлері мен десантшылар солтүстікке жіберілді, олар одақтастардың үлкен, бірақ күрделі бөлімшелерінің алдын алу кезінде норвегиялық бекіністерді басып алды.

Неміс флоты да Британияны қолмен ұрып -соғып, бірақ құрбандықпен негізгі порттардың қоректену үшін ашық болуын қамтамасыз етіп, жүзіп кетті. Сүңгуір-бомбалаушы ұшақтар жоғары көтерілгенде, кішігірім, бірақ элиталық неміс бөлімшелері құрлыққа кіруге тырысатын одақтастардың бөлімшелеріне шабуыл жасауға тыйым салатын жерді кесіп өтті. Нарвикте алты мыңға жуық неміс әскері жиырма мың француз және британдықтармен соғысып, одақтастар Франциядағы үлкен апаттан кейін кетуге мәжбүр болғанға дейін соқты.

Хенрик Лунде, норвегиялық және АҚШ арнайы операцияларының бұрынғы полковнигі, ХХ ғасырдағы әскери инновация өзінің алғашқы құнарлы ойын алаңын тапқан науқанның ең объективті жазбасын жазды.

Отзывы - Написать отзыв

LibraryThing шолуы

Йитс айтты: «Ең жақсыларда сенімділік жоқ, ал ең жаманы құмарлыққа толы» және бұл Гитлер мен эмпективті соғыс: Норвегия үшін шайқас, 1940 ж. Норвегиялықтар. Читать весь отзыв

LibraryThing шолуы

Гитлердің алдын алу соғысы, Генрик О.Лунде, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістердің Норвегияға жасаған шабуылын терең зерттеу. Егер мен бұл шолуды атаған болсам, ол «Кім білді?» Деп аталар еді. Сияқты . Читать весь отзыв


Командир Дерек Уиллан (DSC, Narvik, Dunkirk, Atlantic & amp Жерорта теңізі)

2018 жылғы 05 желтоқсан #1 2018-12-05T19: 15

The Daily Telegraph -тан 5 желтоқсан.

Командир Дерек Виллан 101 жасында қайтыс болды.

Ол 1917 жылы 13 маусымда Девонпортта Девонпортта дүниеге келді және 1931 жылы Дартмутқа оқуға түсті. Ол отбасының әскери офицері болған бесінші ұрпағы болды: оның үлкен атасы Джейннің ағасы контр-адмирал Чарльз Остин болды.

Ол 1939 жылы HMS Icarus -қа қосылды, оның командирі, жоғары безендірілген капитан Колин Мод, жойғыш офицер болу мақсатына қол жеткізді.

Уиллан бастамашылыққа көбірек мүмкіндік болады деп ойлады, және шын мәнінде Мод Уилланға күзетші, торпедо офицері және кеменің хат -хабарына жауап беретін үлкен жауапкершілік жүктеді: 1939 жылы соғыс басталғанға дейін Икар Палестина жағалауын патрульдеді. заңсыз көші -қонды бақылау.

Үй суларына оралғанда, Икар көп ұзамай әрекет етті: 14 қазанда Оңтүстік-Батыс жақында ол U-45 неміс суасты қайығының суға батуына көмектесті, ал 29 қарашада Норвегияның оңтүстігінде U-35 суға батуына қатысты. .

1940 жылдың басында Икар мина қабаты мен мұхит іздеушіге айналдырылды, алайда 1940 жылдың сәуірінде Норвегия науқаны басталғанда Икардың Норвегиядан шахталар тастау туралы бұйрығы неміс шапқыншылығының арқасында тоқтатылды. 8 сәуірде ол Вестфьордта мина алаңын салды, ал келесі күні Еуропа кен тасымалдаушысы суға батып кетті. 11 сәуірде ол неміс дүкеншісі Альстерді басып алды.

1940 жылы 13 сәуірде Нарвиктің екінші шайқасында Икар флотты Офотфьордқа басқарды. Жақын қашықтықтағы шайқаста Виллан ескимо жойғышынан немістердің торпедалары ұшырған садақтарды есіне түсірді, ал басқа торпедалар әлі күнге дейін винттері жарыса отырып жағаға соғылды.

28 мамырда Икар Дюнкерк жағажайларынан одақтас әскерлерді эвакуациялауға жіберілді. Бірінші күні Икар күндізгі уақытта екі рет сапар жасады, үнемі дерлік әуе шабуылына ұшырады және 1114 ер адамды үйіне жеткізді. Бақытымызға орай, Икар бір ғана құрбан болды, құтқарылған жауынгер сынықтан қағылды.

Келесі бірнеше күн ішінде Икар 4396 әскерді 6 сапарға шығарды, бұл соңғы рет Дюнкерктен 2 маусым. . Виланның міндеттері, кеменің моторлы қайығын жүргізу және жауынгерлер мен жағалау мен кеме арасында жүру, «ерекше» емес деп ойлады, бірақ оған DSC марапатталды.

Дюнкерктен кейін, Уиллан Шакари жойғышына тағайындалды, онда солтүстік -батысқа жақындау конвойында ол саудагерінен айырылмағанын мақтан тұтты. Оның айтуынша, ең жаман жау - бұл ауа райы, Исландияға саяхат кезінде көпірдің құрылымын бұзды, бірақ ешкім зардап шеккен жоқ.

1942 жылдың мамырында ол АҚШ-та жөнделген Ilex жойғышының бірінші лейтенанты болып тағайындалды: келесі жылы ол Сицилия мен Италияға одақтастардың қонуына қатысты, ал 13 шілдеде Илекс бұғазының оңтүстік-шығысында итальяндық «Нерейде» суасты қайығын суға батырды. Мессина.

1944 жылдың қаңтарында Уиллан 26 жасында «онша жаман емес» деп ойлаған Catterick жойғышын басқарды. Ол Францияның оңтүстігінде қонуға және грек аралдарын немістерден қайтаруға қатысты. Ол күтпеген жерден Мысырда армияда қызмет ететін ағасы Дикпен кездескенде, оны екі апта бойы теңізге апарды.

Кейіннен ол 1946 жылы Гамбургке тағайындалғанға дейін Гавелок пен Рапид жойғыштарына бұйрық берді, ол немістерді Балтық пен Солтүстік теңіздегі шахталарын тазалауды бақылап, болашақ әйелімен кездесті.

1949 және 1950 жылдары ол Мальтада орналасқан Messina десанттық кемесін басқарды: оның міндеттерінің бірі-Ливиядан Маунтбаттеннің поло пониіне жем алу. 1950 жылдары ол Австралияның батысындағы Монтебелло аралдарын зерттеді және Ұлыбританиядан Narvik кемесінің командирлігімен екі рет сапар жасай отырып, 1952 жылы британдық ядролық сынақ өткізуді жоспарлады.

1961 жылы қысқарып бара жатқан Әскери -теңіз флоты «дымқыл тізімге» және «құрғақ тізімге» бөлінгенде (соңғысы теңізде басқа командирлердің тағайындауын алмады), Уиллан өзінің кең және ерте командаларына қарамастан, «құрғақ тізімге» енгізілді. », Және зейнеткерлікке шықты.


Нарвик шайқастарына ұқсас немесе ұқсас әскери қақтығыстар

Нарвик шайқасы 1940 жылдың 9 сәуірінен 8 маусымына дейін Офотфьордтағы теңіз шайқасы ретінде және Норвегияның солтүстігіндегі Нарвик қаласын қоршайтын тауларда құрлықтық шайқас ретінде Екінші дүниежүзілік соғыстың норвегиялық науқанының бір бөлігі ретінде жүргізілді. Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германия мен#x27s Дания мен Норвегияға шабуылының кодтық атауы және Норвегиялық науқанның ашылуы. 1940 жылдың 9 сәуірінде (Wesertag, & ampquotWeser Day & quot) таңертеңгі уақытта Германия Данияны жаулап алды және Норвегияға шабуыл жасады, бұл жоспарланған және ашық талқыланған Норвегияның француз-британдық оккупациясы ретінде белгілі болды R 4 жоспары. Норвегияға қарсы кез келген неміс агрессиясына жауап). Уикипедия

Гратанген шайқасы Норвегиялық нарвик жорығындағы алғашқы қарсы шабуыл кезінде болды. Норвегияның 6 -шы дивизиясы немістерді Гратанген аймағынан шығарып, Нарвикке қарай ығыстыру үшін күш жинады. Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германияның шабуыл жасау науқаны. Бұл 1940 жылдың мамырында 18 күн ішінде өтті және Бельгия армиясының берілуінен кейін Бельгияны немістердің басып алуымен аяқталды. Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы кезеңінде Норвегияның солтүстігінде одақтастарды басып алуға тырысты. Одақтастардың операциясының кейбір бастапқы кезеңдері 1940 жылы 8 сәуірде немістердің Норвегия материгіне басып кіруіне дейін.

Норвандия, Норвегия округіндегі қала және Нарвик муниципалитетінің әкімшілік орталығы. Офотен аймағындағы Офотфьорден бойында орналасқан. Уикипедия

Әскери -теңіз күштерінің науқанына берілген атау Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жерорта теңізінде 1940 жылдың 10 маусымы мен 1945 жылдың 2 мамыры аралығында соғысқан. Басқа Ось теңіз және әуе күштері қолдайтын Италия Корольдік Әскери -теңіз күштері мен Ұлыбритания Корольдік Әскери -теңіз күштері арасындағы күрес. басқа одақтас теңіз күштері, мысалы Австралия, Нидерланды, Польша және Греция. Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германияның Францияға, Бельгияға, Люксембургке және Нидерландыға басып кіруі. 1939 жылы 3 қыркүйекте Германия Польшаға басып кіргеннен кейін Франция Германияға соғыс жариялады. Уикипедия

1941-1945 жж. Атлантика шайқасының бөлігі. Неміс қайықтары мен итальяндық сүңгуір қайықтары одақтастардың мұнай мен басқа материалдарды жеткізуін бұзуға тырысты. Уикипедия

1940 ж. Сәуір айының ортасында Норвегия армиясының жаяу әскері мен неміс фолширмягер десантшылары арасындағы соғыс. Тронхеймнің оңтүстігінде Норвегияны жаулап алу және Норвегияның оңтүстік-батысындағы Ромсдал аймағына одақтастардың қонуына қарсы шара ретінде немістер бір компанияны тастап кетті. 1940 ж. 14 сәуірдегі Домбас теміржол торабының жанында десантшылар. Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыстың Солтүстік Африка науқаны 1940 жылдың 10 маусымынан 1943 жылдың 13 мамырына дейін Солтүстік Африкада өтті. Оған Ливия мен Египет шөлдерінде (Батыс шөлдік жорығы, сонымен қатар шөлді соғыс деп аталады) және Марокко мен Алжирде жүргізілген науқандар кірді. (Алау операциясы), сонымен қатар Тунис (Тунис науқаны). Уикипедия

Екінші дүниежүзілік соғыстың алғашқы ірі итальяндық келісімі және Франция шайқасының соңғы ірі қатысуы.Италияның соғысқа қатысуы Африка мен Жерорта теңізінде оның ауқымын едәуір кеңейтті. Уикипедия


Нарвикке шолу

Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы мен Норвегия шапқыншылығы арасындағы кезеңді жиі телефон соғысы деп атайды. Құрлықта бұлай болуы мүмкін еді, қарсылас әскерлер Батыс майданның екі жағынан бір -біріне жарқырап тұрды, теңізде бұл мүлде басқа мәселе еді. 400 -ден астам одақтас сауда кемелері суға батып кетті, ал Royal Oak, Courageous авиакомпаниясы, алты жойғыш пен үш сүңгуір қайық жоғалды. Немістер он жеті қайықтан және батыл кемесі бар граф шпигінен айырылған жоқ.

Неліктен Норвегияны басып алу керек? Германияның бүкіл соғыс өндірісі оның Швециядан алған темір кеніне байланысты болды. Бірақ қыста Балтық порты қатты қатып қалды, сондықтан кенді темір жолмен Норвегиядағы Нарвикке мұзсыз тасымалдауға тура келді, содан кейін Норвегия аралдарының тізбегіндегі қорғалған бейтарап сулар арқылы Германияға жөнелтілді. Бұл туралы бірдеңе істеу керек болды, ал қазір Черчилль, адмиралитеттің бірінші лоры, Норвегияны тезірек басып алу үшін болды. Бірақ саясаткерлер үшін бұл қауіпке толы болды. Бірінші кезекте Черчилльдің дұшпандары бірінші соғыс кезінде Дарданелдегі фиаскосына қайта оралды, екіншіден, Үкімет басып алу тек Норвегия королінің көтерілуімен болады деп ойлады. достық ұлт саяси тұрғыдан практикалық деп саналмады. Соңында норвегиялық суларға миналар қою туралы шешім қабылданды.

Бұл кен кемелерін британдықтар басып алатын аумақтық сулардан шығарады деп үміттенді. Немістердің бұған нашар қарайтыны анық болды, сондықтан немістер Норвегияға қонуға шешім қабылдаған жағдайда экспедициялық күш ұсынылды. Барлығы кеш болды, өйткені немістер Черчилльмен бірдей қорытындыға келді, сонымен қатар олар британдықтардың фьордтарға кіреберісті қазып алу ниетін қабылдады. Темір кенінің көзін қорғау үшін және британдықтардың алдын алмау үшін олар жасырын түрде Нарвикке шабуыл жасауды жоспарлады. Операция ‘Wesserubung ’ деп аталды және ол әскерлерді 9 сәуірде Нарвик, Тронхейм, Берген, Кристиансонд және Осло қалаларында бір мезгілде кемемен қонуға шақырды.

Коммодор Фредрих Бонте басшылығындағы он жойғыш Нарвикке бағытталған шапқыншылық күштердің бірінші тобынан тұрды. Бонте өз күшін Нарвиктен 1020 миль қашықтықта орналасқан немістің солтүстігіндегі Бреверхавен портына жинады, сондықтан таңғажайып жағдайда 7 сәуірде ерте жүзіп, Шарнхорстың крейсерлерінің сүйемелдеуімен Вестифьорд кіреберісіне 20 торапта бумен ұшу туралы шешім қабылданды. , Гнейсау мен Хиппер, ол 1700 әскерді де алып жүрді. U-қайық қолына барлық қол жетімді қайықтармен операцияны қолдауға бұйрық берілді, және сол командирлердің арасында Корольдік Еменнің жойылуы үшін құрметке ие болған әйгілі офицер Гюнтер Приен болды.

Мұның бәрі болып жатқан кезде, не болып жатқанын білместен, британдықтар Вильфред операциясын бастады. Бұл 8 сәуірде таңертең Вестфьордтың сыртқы жағалауында және Статландет маңында, Буд маңында жалған мина алқабы бар миналарды орналастыру еді. Жиналған флоттың ішінде екі жойғыш топ, минелайерлер және шайқас крейсерлері Реноун, Репульс және Варспит болды. болды, кездейсоқ кездейсоқтықпен, екі флоты да сол аймақта теңізде болды, бірақ оны білмеді. Сонымен қатар, британдықтар әлі де немістердің шынайы ниеттерін түсінбеді, өйткені бұл тақырып бойынша бұрынғы барлау ақпараты жеңілдікке ұшырады немесе еленбеді.

H.M.S. кезінде бәрі өзгерді. Глоорм қатты ауа райында кемеден шығып кеткен адамды жоғалтып алды және оны іздеуге қайта оралды. Ол үш неміс эсминецтеріне соққы берді, олар ауа райының ауырлығына байланысты жұмыс күштерінен алыстап кетті. Ол бірден үшеуіне де оқ жаудырып, флотқа ескерту сигналдарын жіберді. Gloworm -да ештеңеге соққы беру мүмкіндігі көп болмады, өйткені теңізге лайықты қару -жарақ платформасын ұсыну үшін тым қатыгез болды, және кез келген жағдайда неміс жойғыштары бір -біріне қауіп төндірді.

Осы уақытта Battle Cruiser Hipper оқиға орнына келіп, Gloworm -ды 8 дюймдік снарядтармен ұрып жіберді. Амалсыздан, капитан -лейтенант Руп торпедоларын атып жіберді, бірақ Хиппер түтін экраны артына қашып бара жатқанда жіберіп алды. Бірақ Хиппер түтіннен қайта шыққан кезде, ол Gloworm-ды толық жылдамдықпен жауып жатқанын көрді. Кеме Хиппердің бүйіріне соғылды, кенеттен оның мылтықтары тыныш болды.Хиппер қатты зақымдалды, бірақ бәрібір тірі қалғандарды Gloworm -дан құтқарды, барлығы 38. Өкінішке орай, олардың арасында капитан жоқ. Кейін ол В.К. өлгеннен кейін

Қызықты жағдайда, Германия тапсырғаннан кейін, Хиппер Кильде қалып қойды, ал оның алдыңғы қару -жарақ қондырғыларының бірінде тақта табылды. Онда былай жазылған:

Неміс флоты дауылда британдық флоттан жалтарған жағдайда, ал Bonte ’s Group One тобы 8 сәуірде күндіз Норвегия жағалауында орналасқан. Күш офотфьордқа келесі күні таңғы 4 -тен кейін кірді, Норвегияның ежелгі екі әскери кемесі - Норге мен Эйдсволдты суға батырды. Норвегия гарнизонының коменданты, неміспен достық қарым -қатынаста болған полковник Сундло тез арада тапсырылды, ал бір сағаттан кейін Нарвик немістердің қолында болды.

Бұл кезде Адмиралтейство Нарвикте қанша жойғыш бар екенін әлі білмеді, екінші жойғыш тобының командирі Уорбертон-Лиге неміс кемесі Нарвикке аз ғана күш түсірді деп сигнал жіберді. Уорбертон-Ли бұл ақпаратқа сенбеді, сондықтан не болып жатқанын білу үшін Вестфьордтағы Пилоттық станцияға қонаққа келді. Нақты жағдайды түсінгенде, ол таңертең шабуыл жасауға шешім қабылдады.

Сол таңертеңгі сағат төрт жарымда қар қатты жауып, көрінуді мың ярдқа жетпеді. Сыртқы кіре берісте дұшпандық пен хотспурды қалдырып, Хардидегі Уорбертон-Ли, Хантер мен Хавалокпен бірге Нарвик айлағына кірді, екі жойғышты (Коммодоре Бонте өлтірді) суға батырып, кем дегенде үш адамға зақым келтірді, сонымен бірге бірнеше суға батып кетті. сауда кемелері. Бір сағаттан кейін британдықтар түтіннің астында кетіп қалды, бірақ олар Харди мен Хантерді суға батырып, Хотспурға қатты зақым келтірген қалған бес неміс жойғышына кірді. Зақымданудан аман қалған қалған неміс жойғыштары Фьордтардың баспанасына кетті, бірақ қазір нақты мәселеге тап болды. Олардың оқ -дәрілерінің көп бөлігі таусылды, олар жанармайға тапшы болды, сондықтан олар Фьордтарда мәңгілік қамалып қалу қаупін туғызды. Британдық флоттың қалған бөлігі енді келді, оның ішінде Battleship Warspit және Glorious Aircraft Carrier болды, сондықтан енді олардың басым күші болды. Неліктен олар жұмысты аяқтау үшін үш күн күткені белгісіз, бірақ немістер соңғы снарядқа дейін соғысқан қанды, ауыр шайқаста қалған неміс жойғыштарын батырып, жасаған жұмыстарын аяқтады.

Нарвик шайқасы және олардың себептері күрделі. Мен ақпарат пен түсіну үшін осы екі керемет кітапты қолдандым. Кез келген қателік, менікі, олардікі емес.

Бүгінде екі шайқасты жыл сайын екі жақтан аман қалғандардың кездесуін өткізетін Narvik қауымдастығы еске алады. Британдықтар Норвегияның бір бөлігін басып алды, бірақ Германияның Бельгияға, Нидерландыға және Францияға басып кіруімен және одақтастардың осы соғыс театрында ыдырауымен олар эвакуациялауға мәжбүр болды, ал 24 мамырда британдықтар Норвегияны өз қалауы бойынша тастап кетті. тағдыр

Пікірлер

Маған 1940 жылы 14 мамырда ирландиялық гвардияшылар бомбаланған және жойылған MS Chrobry -дің орнын табуға көмектесе аласыз ба?

M/S Chrobry 1940 жылдың 14-15 мамырында Хайнкельде өртенген. 1940 ж. 16 мамырда таңертең оны үш Stuka бомбалары суға батырды. 2 аңшы тірі қалмады.

Кеменің орны:
Лофотен. Вестфьорден. Рик. Лауазымы: шамамен. 67o 53 ′ 56 ″ N, 13o 29 ′ 52 ″ E (WGS 84)
?

Құрметті Герман. 1940 ж. 10 сәуірдегі Нарвик шайқасы туралы жазатын кітабым үшін маған қандай да бір ақпарат керек пе? Мен оның қайда кеткенін білемін. Менің әкем Хардиде аман қалды, мен аман қалғандардан және олардың отбасыларынан жеке әңгімеге негізделген кітап үшін ақпарат жинаймын. Норвегиялық шоттардың болуы үлкен қызығушылық тудырады. Мен көмекке келген Гейр Харрмен байланыстамын. Мен сіздің жауапыңызды қызығушылықпен күтемін. Рон Коп &#[email protected]

Рон Коп ([email protected]) 2013 жылдың 28 желтоқсанында былай деп жазды:

Джон Хейг. 1940 жылы 10 сәуірде Нарвиктің 1 -ші шайқасында 2 -ші жойғыш флотилиямен бірге қалған тірі қалған адамдарға немесе отбасылар мен достарға Джонның 2013 жылдың 20 желтоқсанында қайтыс болғанын өкінішпен айтуым керек.
Джон 20 жасар Стокер HMS Hunter бойынша 1 сыныпты, 39 тірі адамның бірі, соңында Швецияда интернатурадан өтті. Бұл тірі қалғандар Нарвиктен таулардың үстінде неміс гвардияшыларымен ұзақ мәжбүрлі шеруге шыдау керек болды. Джон Олдхэмдегі Регби Лигасының белсенді ойыншысы болғандықтан, оның фитнесі оған өте қиын жолды аяқтауға көмектесіп қана қоймай, басқа кеме серіктесіне көмектесуге мүмкіндік береді.
Шамамен 7 ай интернатурадан кейін Джон Гетеборг портында орналасқан норвегиялық «Ранга» жүк кемесінің экипаж мүшесі болуға өз еркімен келді. Ол және басқа еріктілер бұл «қиранды операциясы» деп аталатын «өмір немесе өлім» міндеті екеніне күмәнданбады. 1941 жылдың қаңтарында миссия сәтті аяқталды, неміс флотынан және Lufwaffe ұшақтарының шабуылынан аулақ болды. Ақырында, Ұлыбританияға соғысқа қажетті күш -жігермен келді.
Бұған дейін Джон мен оның әріптестері мәжбүр болды
Немістер формаға қол қоюы керек, яғни егер олар қайтадан қолға түссе, бұл бірден өлім жазасына әкеледі. Кейіннен Джонды Корольдік Әскери -теңіз күштерінен босатуға тура келді. Алайда, ол Адмиралтействодан «Бес саудагерлік кемеге бағалы жүктерімен осы елге жетуге мүмкіндік берген рухы мен батылдығы» үшін алғыс білдірген телеграмма алды. Британ империясының медалімен марапатталды.
Әңгіме мұнымен аяқталмайды, Джон 88 жасында үлкен отбасымен бірге Корольдік Әскери -теңіз ассоциациясының «Траффорд» филиалында оған Норвегия әскери атташесі «Норвегиялық соғыс медалін» табыс етті.
Бұл менің кітабымды зерттеу кезінде мен оның үйінде кездесу мәртебесіне ие болған Джонның қысқаша некрологы. Оның таңғажайып жазбасы Екінші дүниежүзілік соғыстың ең әйгілі жойғыш шайқасына қатысқан батыл теңізшілерге арналған басты ерекшелігі болады.
Бір жақсы адамнан айырылған Джонның қызы Кэрол мен оның отбасына шын жүректен көңіл айтамын. Рон Коп.

Менің әкем Клифф Сприггс Нарвиктің екінші шайқасында HMS Warspit -те атқыш болды.
Мен оны сол кезде білетін адамдармен байланыс орнатқым келеді.
Мен осы шайқас туралы ертегілермен өстім және мен ұрыс болған жерге баруды өте жақсы көретін едім.
Өкінішке орай, менің әкем жеті жыл бұрын қайтыс болды.


Мазмұны

Эрих Гиз болды жалпы ұзындығы 119 метр (390 фут 5 дюйм) және 114 метр (374 фут 0 дюйм) болды су жолында ұзақ. Кемеде А. сәуле 11,3 метр (37 фут 1 дюйм) және максимум жоба 4.23 метр (13 фут 11 дюйм). Ол 2171 метрикалық тоннаны (2137 ұзын тонна) ауыстырды стандартты және 3,190 метрикалық тонна (3,140 ұзын тонна) терең жүктеме. Вагнер жабдықтады бу турбиналары 70 000 шығаруға арналған білік ат күші (52,199 кВт), ол кемені 36 түйінге (67 км/сағ 41 миль) айналдырады. Турбиналарға буды жоғары қысымды алты Бенсон берді қазандықтар [1] көмегімен супер қыздырғыштар. Эрих Гиз ең көбі 752 метрикалық тоннаны (740 ұзын тонна) тасымалдады жанармай ол 4400 диапазонын беруге арналған теңіз мильдері (8,100 км 5100 миль) 19 торапта (35 км/сағ, 22 миль), бірақ кеме өте жоғары қызмет көрсетті және отынның 30% -ы сақталуы керек болды. балласт кемеде төмен. [2] Тиімді диапазон 1530 ғана болды nmi (2830 км 1760 миль) 19 торапта (35 км/сағ 22 миль). [3]

Эрих Гиз бес көтерді 12,7 см SK C/34 зеңбіректері бірге жалғыз тіректерде мылтық қалқандары, әрқайсысы екі қабаттасқан, алдыңғы және артқы. Бесінші мылтық артқы шкафтың үстіне көтерілді. Ол зениттік қару -жарақ төрт адамнан тұрды 3,7 см SK C/30 мылтықтар екі егіз тіректе артқы жағында шұңқыр және алты 2 см С/30 мылтықтар жалғыз тіректерде. Кеме сегіз су үстінде 53,3 сантиметрді (21,0 дюйм) алып жүрді торпедалық түтіктер қуатпен жұмыс істейтін екі қондырғыда. [1] [2] Төрт тереңдік заряды лақтырғыштар артқы шкафтың бүйірлеріне орнатылды және олар артқы жағындағы жеке тереңдікке арналған алты тірекпен толықтырылды. Әрқайсысы 16 зарядтың екі немесе төрт үлгісі үшін жеткілікті тереңдік зарядталды. [4] Максималды сыйымдылығы 60 болатын артқы палубаға миналық рельстер орнатуға болады миналар. [1] 'ЖЖЖ' (Неміс: Gruppenhorchgerät) пассивті гидрофондар анықтау үшін орнатылды суасты қайықтары. [5]


Мазмұны

Фридрих Экколдт жалпы ұзындығы 119 метр (390 фут 5 дюйм) және су жолында ұзындығы 114 метр (374 фут 0 дюйм) болды. Кеменің ұзындығы 11,30 метр (37 фут 1 дюйм) және максималды тартылуы 4,23 метр (13 фут 11 дюйм) болды. Ол стандартты түрде 2171 метрикалық тоннаны (2137 ұзын тонна) және терең жүктеме кезінде 3190 метрикалық тоннаны (3140 ұзын тонна) ығыстырды. Вагнер жетекті бу турбиналары 70,000 метрлік ат күшін (51,000 кВт 69,000 а.к.) шығаруға арналған, бұл кемені 36 түйінге (67 км/сағ 41 миль) айналдырады. Турбиналарға бу жоғары қыздыру қондырғылары бар алты жоғары қысымды Бенсон қазандықтарымен [1] қамтамасыз етілді. Фридрих Экколдт максималды 752 метрикалық тоннаны (740 ұзын тонна) мазутпен жеткізді, ол 4400 теңіз милін (8100 км 5100 миль) 19 торапта (35 км/сағ 22 миль) бағдарлауға арналған, бірақ кеме ең жақсы екенін дәлелдеді. қызмет өте ауыр және отынның 30% кемеде балласт ретінде сақталуы керек еді. [2] Тиімді диапазон 19 түйінде (35 км/сағ 22 миль) 1530 нми (2830 км 1760 миль) болды. [3] Кеме экипажы 10 офицер мен 315 матростан тұрды. [1]

Фридрих Экколдт 12,7 см SK C/34 зеңбіректерінің әрқайсысы бір -бірінен қорғалған қалқандары бар, алдыңғы және артқы жағында. Бесінші мылтық артқы шкафтың үстіне көтерілді. Оның зениттік қару-жарағы артқы шұңқырға қарама-қарсы орналасқан екі егіз қондырғыдағы 3,7 см SK C/30 төрт зеңбірегінен және бір тіреуіште 2 см C/30 алты зеңбіректен тұрды. Кеме су үстінде 53,3 сантиметрлік (21,0 дюйм) сегіз торпедалық түтікті қуатпен жұмыс істейтін екі қондырғыда алып жүрді. Әрбір қондырғыға қайта жүктелетін торпедалар берілді. [1] [4] Төрт тереңдік зарядтағыш артқы шкафтың бүйірлеріне орнатылды және олар артқы жағындағы жеке тереңдікке арналған алты тірекпен толықтырылды. Әрқайсысы он алты зарядтың екі немесе төрт үлгісі үшін жеткілікті тереңдік зарядтары алынды. [5] Артқы палубаға максималды қуаты алпыс мина болатын рельстер орнатылуы мүмкін. [1] 'GHG' (Gruppenhorchgerät) суасты қайықтарын анықтау үшін пассивті гидрофондар орнатылды және 1939 жылдың соңына қарай белсенді дыбыстық жүйе орнатылды. [6]

Кеме 1935 жылы 19 қаңтарда тапсырыс берілді және 1935 жылы 4 қарашада Blohm & amp Voss, Гамбургте B505 аула нөмірі ретінде орналастырылды. Ол 1937 жылы 21 наурызда ұшырылды және 1938 жылдың 28 шілдесінде аяқталды. [7] Кеме 3 -ші жойғыштар дивизиясының құрамында 1938 жылғы тамыздағы флотты шолуға қатысты. 1939 жылы 23-24 наурызда Z16 Фридрих Экколдт Адольф Гитлерді қалтадағы соғыс кемесінде алып жүретін жойғыштардың бірі болды Deutschland Мемельді басып алу. [8] Ол Жерорта теңізінің батысында көктемгі флот жаттығуына қатысып, сәуір мен мамырда испандық және мароккалық порттарға бірнеше рет барды. [9]

Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, Z16 Фридрих Экколдт бастапқыда Балтық жағалауында поляк флотына қарсы әрекет ету үшін және Польшаны қоршауға алу үшін жіберілді [8], бірақ көп ұзамай ол неміс баттына ауыстырылды, онда ол әпкелерімен қорғаныс мина алаңдарын салуға қосылды. [10] Ол сонымен қатар қазан айында контрабандалық тауарлардың бейтарап жеткізілімін тексеру үшін Скагерракты патрульдеді. [8] 17/18 қазанға қараған түні контр -адмирал (Контерадмирал) Гюнтер Лютьенс, өзінің флагмандық бортында Z21 Вильгельм Хайдкамп, Жарық диодты индикатор Экколдт, Z19 Герман Кюн, Z17 Diether von Roeder, Z18 Ханс Людеман, және Z20 Карл Галстер олар Хамбер өзенінің сағасынан мина алаңын қойды. Британдықтар кеніштің бар екенін білмеді және жалпы көлемі 25825 тонналық (GRT) жеті кемеден айырылды. [11] 18/19 қарашаға қараған түні, Экколдт және Ганс Лоди, командир бастаған (Фрегаттенкапитан) Эрих Бей өзінің флагманда Эрих Штайнбринк, Хамбер эстуарийіне тағы бір мина алаңын салды, ол 38,710 GRT тағы жеті кемені талап етті, оның ішінде поляк мұхиттық M/S лайнері. Пилсудский [12] 14,294 GRT. [11]

170 магнитті минадан тұратын тағы бір кеніш салынды Экколдт, Ihn және Штайнбринк 1940 жылы 6 қаңтардан 7 қаңтарға қараған түні Темза эстуарийінде. HMS жойғыш Гренвилл және жалпы көлемі 21617 GRT болатын алты сауда кемелері осы мина алаңынан айырылды, тағы бір кеме зақымданды. [13] Коммодор Фридрих Бонте Ньюкасл аймағына миналингті сұрыптауды басқарды Хайдкамп, Экколдт, Антон Шмитт, Ричард Бейцен, Галстер, және Ihn. Соңғы кеме оның қазандықтарындағы құбырлардың істен шығуына әкелді, бұл оның максималды жылдамдығын 27 түйінге дейін (50 км/сағ 31 миль) дейін төмендетіп, оны Германияға қайтарып жіберуге мәжбүр болды. Бейцен. Бұл мина алаңы 251 тонналық бір балық аулау траулерін талап етті. Экколдт, Бейцен және Макс Шульц 9 ақпанда Харвичке жақын орналасқан Кеме жуу аймағына 110 магниттік мина салды, олар 28 496 грт алты кемені суға батырып, екіншісін зақымдады. [14] Экколдт 22 ақпанда Dogger Bank-те жұмыс істейтін британдық балық аулау траулерін ұстауға тырысқан Wikinger операциясы кезінде флагман болды, сол кезде екі жойғыш адам өлімге ұшырады-біреуі миналанбаған каналға жаңадан салынған британдық миналарға тиді. Luftwaffe қателесіп бомбалады. [15]

Фридрих Экколдт 2 -ші топқа Weserübung операциясының норвегиялық бөлігі үшін бөлінді. Топтың міндеті - 138 -ші таулы жаяу полкті тасымалдау (138. Гебиргсягер полкі) бірге Тронхаймды басып алу Адмирал Хиппер. Кемелер 6 сәуірде әскерді жүктей бастады және келесі күні жолға шықты. Экколдт Порт пропеллерінің білігі Эльба өзенінің сағасынан өткеннен кейін көп ұзамай қызып кетті және ол баяулауға мәжбүр болды. Кеме ақауды жөндеуге қол жеткізді және күннің екінші жартысында негізгі корпусқа қосылды. [16] Кеме еріп жүрді Адмирал Хиппер олар Тронхайм Фьордына кіргенде және екі кеме де Тронхайм айлағына жеткенде өз әскерлерін түсірді. Барлық неміс кемелері сапарға шыққаннан кейін жанармайдың өте төмен екенін дәлелдеді Экколдт бастап Теодор Ридель және Гейнман. Адмирал Хиппер және Экколдт 10 сәуірге қараған түні кетуге тырысты, бірақ кіші кеме сәйкес келе алмады Адмирал Хиппер жылдамдығы ауыр теңіздерде кездесті және артқа бұрылуға мәжбүр болды. 12 сәуірде Тронхеймде жанармай табылған соң, кеме мен Гейнман екі күннен кейін Германияға жүзіп кетті. [17]

Қыркүйектің басында жөндеуді аяқтағаннан кейін (кемеге дәл осы уақытта көпірдің үстінде орнатылған FuMO 21 немесе FuMO 24 радарлары орнатылған болуы мүмкін), [18] Экколдт 9 қыркүйекте аман қалған төрт жойғышпен Францияға көшірілді. [19] Кеме 28/29 қыркүйекке қараған түні Фалмут шығанағында миналар орнатқан тағы бес жойғышты қамтыды. Барлығы 2026 GRT болатын бес кеме осы мина өрісінде батып кетті. [20] Экколдт қазанның 9 -ына қараған түні флоттың әуе армиясының №812 эскадрильясының Fairey Swordfish шабуылына ұшырады және бомбаның сынықтарынан жеңіл зақымданды. Бір адам қаза тауып, үшеуі жараланды. [21] Кеме 5 қарашада Гамбургке қайтарылды, онда ол желтоқсанның соңына дейін қайта жабдықталды. Экколдт ол әскери кемені сүйемелдеп келгенше Балтықта жаттығады Бисмарк және ауыр крейсер Принц Евген 19-22 мамырда Аркона мүйісінен Тронхеймге дейін, олар Солтүстік Атлантикаға жетті. [8] Келесі айда ол қалтадағы әскери кемесін алып жүрді Люцов Кильден Норвегияға дейін, соңғы кеме британдық блокададан өтуге тырысты. Бірнеше Bristol Beaufort ұшағы байқалды Люцов және оның эскорттары мен біреуі кемелерді таң қалдырып, қалтадағы соғыс кемесін торпедоға 13 маусым күні таңертең ертерек шығарды. Экколдт алды Люцов соңғысы өзінің борттық қозғалтқышты қайта іске қосқанша және өз күшімен жұмыс істей алмады. [22]

20 маусымда, Экколдт бірге Бергенге, Норвегияға жүзіп кетті Галстер және Шонеман онда олар шілденің 4 -не дейін соңғысының негізгі сорғы жөнделуін күтеді Бейцен және Лоди келу. Бес жойғыштың барлығы 10 шілдеде Киркенеске келді. Олар кемеге қарсы алғашқы патрульді 12 шілдеде жасады, бірақ келесі түнге дейін ештеңе байқамады. Кішкентай кеңестік конвой байқалды және оның екі кемесі оқ-дәрілерінің бестен төрт бөлігін жұмсап, суға батып кетті. Неміс кемелері портқа қайтып келе жатқанда, оларға бірнеше ұшақ шабуыл жасады Экколдт біреуін атып түсірді деп мәлімдеді. Екінші патруль 22 шілдеде жасалды, бірақ неміс кемелері бірнеше әуе шабуылынан зардап шеккен жоқ, тек бір кеңестік кеме суға батып кетті. Британдық ұшақ тасымалдаушылар кезде Жеңімпаз және Ашулы 29 шілдеде Петсамо мен Киркенеске шабуыл жасады, жойғыштар шығысқа қарай алыс болды және британдық кемелерді олар бұл жерден кетпес бұрын ұстай алмады. Неміс эсминецтері Кола Кірісіне соңғы рет серия жасады, онда олар бір кеңестік патрульдік кемені суға батырды. Экколдт кемені басып қалған бір ұшақтың бомбасынан зақымдалды, оның рульі мен борттық қозғалтқышы зақымдалды. Бұл зақым уақытша жөнделді, бірақ Экколдт мұқият жөндеу үшін Нарвикке тапсырыс берілді. Олар аяқталғаннан кейін кеме конвойлық эскорт міндеттерін орындау үшін Арктикада қалды. Ол 12 қазанда Тромсода норвегиялық жүк көлігімен кездейсоқ соққыға жығылды және 22 қазанда Тронхеймдегі қалқымалы докта уақытша жөндеуден өтті, ол 9 қарашада келген Кильге тұрақты жөндеуге жіберілгенге дейін. [23]

Экколдт жөндеуді және күрделі жөндеуді 1942 жылы 15 сәуірде аяқтады және 11 маусымда Норвегияға жүзуге тырысқанға дейін жаттығады. Ол қозғалтқышта ақаулар пайда болды және жөндеуге қайта оралуға мәжбүр болды. Кеме жеңіл крейсерді сүйемелдеп, 9 шілдеде Тронхеймге жетті Кельн екі кеме де маршрут бойынша Скагеррак кіреберісіне миналар салды. Экколдт әрі қарай жалғасты және 18 шілдеде Нарвикке жетті. [8] Тамызда Вандерленд операциясы кезінде, Экколдт, Бейцен және Штайнбринк қалталы әскери кемені алып жүрді Адмирал Шер миссиясының басында және соңында Қара теңіздегі кеңестік кемелерге шабуыл жасау. Олар сондай -ақ мина қабатын алып жүрді Ульм ол тамыз айының ортасында Желания мүйісінде мина алаңын салуға кетті. [24] 13-15 қазанда Экколдт, Бейценжәне жойғыштар Z27 және Z30 Кеңес мұзжарғышын суға батырған Ақ теңіздің сағасындағы Канин түбегіне мина қойды Микоян. Үш аптадан кейін сол төрт жойғыштар ертіп жүрді Адмирал Хиппер ол қарашаның басында Кеңес порттарына дербес кететін одақтастардың сауда кемелерін ұстауға тырысты. [25]

Баренц теңізіндегі шайқас өңдеу

Регенбоген операциясы кезінде желтоқсанның аяғында Ұлыбританиядан Кеңес Одағына жүзіп бара жатқан Convoy JW 51B жолын ұстауға әрекет, Экколдт, Бейцен, және Z29 алып жүрді Адмирал Хиппер ол конвойдың эскортының назарын аударуға тырысты Луцов және тағы үш жойғыш конвойға шабуыл жасады. [24] Үш жойғыш бөлінді Хиппер конвойды іздеуге және 31 желтоқсанда таңертең сәтті болды. HMS жойғыш Тұрақты оларды кезекпен тауып, неміс кемелері 8000 метр (8700 ж.) қашықтықта оқ атқанын тексеру үшін жабылды. [26] Тұрақты ешқандай зақым келтірместен конвойға қайта қосылуға бет бұрды және неміс кемелері оларға қайта қосылуға бұйырылғандай қуған жоқ. Хиппер. Немістер мина таситын HMS тапты Брамблолар конвоймен жабылу үшін маневр жасаған кезде конвойдан іздеу үшін конвойдан бұрын бөлініп кеткен болатын, ал жойғыштарға оны суға батыруға бұйрық берілді. Хиппер колоннаның сүйемелдеуші эсминецтерімен айналысты. Бұл нашар көріністе біраз уақытты алды Хиппер Бұл арада британдық жеңіл крейсерлерді жабатын күш таң қалдырды Шеффилд және Ямайка. Суға батқаннан кейін Брамбл, неміс жойғыштары Бейцен және Экколдт қайта қосылуға тырысты Хиппер, бұл ауданда британдық крейсерлер болғанын білмеді. Олар шатастырды Шеффилд бар Хиппер олар бір -бірін 4000 метр (4,400 ярд) қашықтықта байқаған кезде, қашан таң қалды Шеффилд жақын жерге оқ жаудырды, Экколдт, оның барлық мылтығымен. Экхолдт екіге бөлініп, екі минутқа жетпей барлық қолдарымен батып кетті Бейцен аман -есен құтылды. [27]