Инженерлік

Инженерлік



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Эри каналы

Эри каналы-Нью-Йорктің жоғарғы жағындағы Гудзон өзені арқылы Ұлы көлдерді Атлант мұхитымен байланыстыратын 363 мильдік су жолы. Нью -Йорк штатында Олбаниден Эри көліндегі Буффалоға дейін өтетін арна алғаш ашылған кезде инженерлік таңғажайып болып саналды. ...ары қарай оқу

Пиза мұнарасы неге сүйенеді?

Кез келген күнді Италияның Пиза қаласындағы Пьяцца -дель -Дуомода таңдаңыз, сонда сіз бір суретке түскен көптеген туристерді байқайсыз: қолдар собордың көзге көрінетін қоңырау мұнарасына қарай созылған, олар оны өз күштерімен қолдайтын сияқты. . The ...ары қарай оқу

Ежелгі Рим бетонының құпиялары

Тарихта ежелгі бетонға көптеген сілтемелер бар, соның ішінде біздің заманымыздың 1 -ші ғасырында өмір сүрген және б.з. 79 жылы Везувий тауының атқылауында қайтыс болған әйгілі рим ғалымы Плиний ақсақалдың жазбаларында. Плиний теңіздегі ең жақсы бетон жасалған деп жазды. вулканнан ...ары қарай оқу

Әулие Лоуренс теңіз жолы ашылды

АҚШ президенті Дуайт Д.Эйзенхауэр мен патшайым Елизавета II төрағалығымен өткен салтанатта Сент -Лоуренс теңіз жолы ресми түрде ашылып, Атлант мұхитынан барлық Ұлы көлдерге дейін навигациялық арна құрылды. Теңіз жолы каналдар, құлыптар мен тереңдетілген жүйелерден тұрады ...ары қарай оқу

Лос -Анджелес су құбыры

18 ғасырдың аяғында шағын елді мекен ретінде құрылған сәттен бастап, Лос -Анджелес өзінің суына, су қоймалары мен ашық арықтар жүйесін құруға, сондай -ақ жақын маңдағы егістіктерді суару үшін каналдар құруға тәуелді болды. Қала өскен сайын, бұл жеткізілім екені белгілі болды ...ары қарай оқу

Джордж Уоринг

1878 жылы Теннесси штатының Мемфис қаласында сары безгектің эпидемиясы пайда болғаннан кейін, жаңадан құрылған Ұлттық денсаулық сақтау басқармасы инженер мен азаматтық соғыс ардагері кіші Джордж А.Уорингті кіші қалаға кәріздік дренаждық жүйені жобалауға және енгізуге жіберді. Оның табысы Уорингке әсер етті ...ары қарай оқу

Гувер бөгеті

20 ғасырдың басында АҚШ-тың мелиорация бюросы Колорадо өзенін тазарту және дамып келе жатқан оңтүстік-батысқа су мен гидроэлектр энергиясын беру үшін Аризона-Невада шекарасында үлкен бөгет салу жоспарын ойлап тапты. Қатаң мерзімде құрылыс үлкен көлемде болды ...ары қарай оқу

Алтын қақпа көпірі ашылады

Сан -Францискодағы Алтын қақпа көпірі, таңғажайып технологиялық және көркемдік жетістік, бес жылдық құрылыстан кейін көпшілікке ашылады. Ашылу күні-«Жаяу жүргіншілер күні»-200,000 көпір жаяу жүргіншілер Алтын қақпаға дейінгі ұзындығы 4200 фут аспалы көпірге таң қалды. ...ары қарай оқу

Асуан биік бөгеті аяқталды

11 жылдық құрылыс аяқталғаннан кейін, Египеттегі Ніл өзені арқылы өтетін Асуан биік бөгеті 1970 жылы 21 шілдеде аяқталды. Ұзындығы екі мильден астам ұзындықтағы үлкен миллиард долларлық бөгет Ніл өзені аймағындағы су тасқыны мен құрғақшылық циклін аяқтады. , және үлкен көзін пайдаланды ...ары қарай оқу

Уильям Кобб күн сәулесінен қуат алатын көлікті көрсетті

1955 жылы 31 тамызда General Motors Corp. (GM) компаниясының қызметкері Уильям Г. Кобб Иллинойс штатының Чикаго қаласында өткен General Motors Powerama автосалонында ұзындығы 15 дюйм болатын «Sunmobile», әлемдегі алғашқы күн энергиясымен жүретін автокөлігін көрсетеді. . Cobb's Sunmobile қысқаша өрісті таныстырды ...ары қарай оқу

Ральф Надердің «Кез келген жылдамдықта қауіпсіз» кітап дүкендеріне түседі

1965 жылы 30 қарашада 32 жастағы адвокат Ральф Надер кез келген жылдамдықпен қауіпсіз емес: американдық автокөліктің қауіптілігі туралы кітабын шығарады. Кітап бірден ең көп сатылатын болды. Бұл сонымен қатар «Жол қозғалысы мен автокөлік қауіпсіздігі туралы» ұлттық заңның қабылдануына түрткі болды ...ары қарай оқу

Үш нүктелі қауіпсіздік белбеуін ойлап тапқан Нильс Боллин дүниеге келді

Автомобиль қауіпсіздігіндегі ең маңызды жаңалықтардың бірі болып саналатын үш нүктелі белдік пен белдік белбеуіне жауапты швед инженері мен өнертапқышы Нилс Боллин 1920 жылы 17 шілдеде Швецияның Харносанд қаласында дүниеге келді. 1959 жылға дейін тек екі нүктелі белбеулер бар болатын ...ары қарай оқу

Пенсильваниялық адам сүйікті Корветтімен бірге жерленген

1994 жылы 25 мамырда 71 жастағы Джордж Свансонның күлі Пенсильвания штатының Ирвин қаласындағы 1984 жылғы ақ түсті Corvette жүргізушісінің отырғышына (Свансонның өтініші бойынша) жерленді. Свонсон, сыра таратушы және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ армиясының бұрынғы сержанты, 31 наурызда қайтыс болды ...ары қарай оқу

Панама каналы Панамаға берілді

1999 жылы 31 желтоқсанда Америка Құрама Штаттары Торрихос-Картер шарттарына сәйкес Панама каналын басқаруды ресми түрде тапсырды, бұл стратегиялық су жолын алғаш рет Панамалықтардың қолына берді. Панамалықтар 50 мильді ауыстыруды тойлады ...ары қарай оқу

Сент -Луис шлюзінің аркасы аяқталды

1965 жылдың 28 қазанында Миссури штатының Сент-Луис жағалауындағы Джефферсон ұлттық кеңею мемориалын белгілейтін 630 футтық тот баспайтын болаттан жасалған керемет Gateway Arch ғимаратының құрылысы аяқталды. Gateway Arch, Финляндияда туылған, Америкада білім алған ...ары қарай оқу

Ағылшын арнасының туннелі ашылады

Англия патшайымы Елизавета II мен Франция президенті Франсуа Миттеранның төрағалығымен өткен салтанатта мұз дәуірінен бері алғаш рет Ұлыбритания мен Еуропаның материгін байланыстыратын Ла -Манш астындағы теміржол туннелі ресми түрде ашылды. Арна туннелі немесе ...ары қарай оқу

Чунель серпіліс жасайды

1990 жылдың 1 желтоқсанында сағат 11 -ден кейін, Ла -Манш каналынан 132 фут төмен, жұмысшылар тас көлеміндегі көліктің көлеміндей тесік бұрғылайды. Бұл қарапайым тесік емес еді, ол Ұлыбританияны Еуропа материгімен байланыстыратын су асты туннелінің екі ұшын жалғады. ...ары қарай оқу

Гувер бөгетінің құрылысы басталады

1930 жылы 7 шілдеде Гувер бөгетінің құрылысы басталады. Келесі бес жылда барлығы 21000 адам өз уақытындағы ең үлкен бөгет, сондай -ақ әлемдегі ең ірі қолдан жасалған құрылымдардың бірін шығару үшін үздіксіз жұмыс істейтін болады. Бөгет тек қана алатын еді ...ары қарай оқу

Бруклин көпірі ашылады

14 жылдан кейін тарихта бірінші рет Нью -Йорк пен Бруклиннің ұлы қалаларын байланыстыратын Шығыс өзенінің үстіндегі Бруклин көпірі ашылады. Бруклин мен Манхэттен аралының мыңдаған тұрғыны мұрагерлік ету рәсіміне куә болды. ...ары қарай оқу

Такома тарылтатын көпір құлады

Tacoma Narrows көпірі 1940 жылы 7 қарашада қатты желдің әсерінен құлады. Tacoma Narrows көпірі 1930 жылдары Вашингтонда салынған және 1940 жылдың 1 шілдесінде қозғалыс үшін ашылған. Пугет дыбысы Gig Harbor -тан Tacoma -ға дейін, яғни 40. Сиэтлден оңтүстікке қарай миль. The ...ары қарай оқу

Дамба Грузияда жол береді

1977 жылы 6 қарашада Джорджия штатындағы Токкоа сарқырамасының бөгеті орын беріп, нәтижесінде 39 адам су тасқынынан қайтыс болды. Атланта қаласынан солтүстікке қарай тоқсан мильде, Токкоа («әдемі» Чероки) сарқырамасы бөгеті 1887 жылы каньон арқылы жерден салынған, бұл жерден 55 футтық көл құрылды. ...ары қарай оқу


Мазмұны

Ғылыми принциптерді конструкцияларды, машиналарды, аппараттарды немесе өндірістік процестерді немесе оларды жеке немесе біріктіріп пайдаланатын жұмыстарды жобалауға немесе әзірлеуге немесе олардың конструкциясын толық біле отырып немесе соларды құруға немесе пайдалануға немесе белгілі бір жұмыс жағдайында олардың мінез -құлқын болжауға шығармашылық принципті қолдану. барлығы функционалдылыққа, пайдалану экономикасына және өмір мен мүлікке қауіпсіздігіне қатысты. [4] [5]

Инженерия ежелгі дәуірден бері пайда болды, адамдар сына, рычаг, доңғалақ пен шығыр сияқты өнертабыстарды ойлап тапқан кезде.

Термин инженерия сөзінен шыққан инженер, ол 14 ғасырға жатады, ол кезде қозғалтқыш (сөзбе -сөз айтқанда, а қоршау қозғалтқышы) «әскери қозғалтқыштардың конструкторы» деп аталады. [6] Бұл тұрғыда, қазір ескірген, әскери машинаны білдіретін «қозғалтқыш», яғни, соғыста қолданылатын механикалық қарама -қайшылық (мысалы, катапульт). Бүгінгі күнге дейін ескірген қолданыстың көрнекті мысалдары - әскери инженерлік корпус, мысалы, АҚШ армиясының инженерлер корпусы.

«Қозғалтқыш» сөзінің түпкі мағынасы латын тілінен шыққан ингений (1250 ж. б.), «туа біткен сапа, әсіресе ақыл -ой күші, демек, ақылды өнертабыс» дегенді білдіреді. [7]

Кейінірек көпірлер мен ғимараттар сияқты азаматтық құрылымдардың дизайны техникалық пән ретінде жетіле бастағанда, азаматтық құрылыс [5] термині лексиконға осындай әскери емес жобаларды салуға маманданғандар мен олардың арасындағы айырмашылықты енгізу әдісі ретінде кірді. әскери инженерия пәнімен айналысады.

Ежелгі дәуір

Ежелгі Египеттегі пирамидалар, Месопотамия зиггураттары, Грециядағы Акрополь мен Парфенон, Рим акведуктары, Апиа мен Колизей арқылы, Теотихуакан және Танжавурдың Брихадесварар храмы ежелгі адамдардың тапқырлығы мен шеберлігінің дәлелі болып табылады. азаматтық және әскери инженерлер. Басқа ескерткіштер, мысалы, Вавилонның ілулі бақтары мен Александрия фаросы сияқты, өз заманының маңызды инженерлік жетістіктері болды және Ежелгі әлемнің жеті кереметінің қатарына жатқызылды.

Алты классикалық қарапайым машина ежелгі Таяу Шығыста белгілі болған. Сына мен көлбеу жазықтық (пандус) тарихқа дейінгі заманнан белгілі. [8] Дөңгелек доңғалақ пен ось механизмімен бірге Месопотамияда (қазіргі Ирак) біздің эрамызға дейінгі 5 мыңжылдықта ойлап табылған. [9] Тетік механизмі шамамен 5000 жыл бұрын Таяу Шығыста пайда болды, онда ол қарапайым тепе -теңдік шкаласында [10] және ежелгі Египет технологиясындағы үлкен объектілерді жылжыту үшін қолданылды. [11] Тұтқаны сонымен қатар біздің заманымызға дейінгі 3000 жылдары Месопотамияда [10] пайда болған алғашқы кран машинасы су көтергіш құрылғыда қолданды, содан кейін біздің заманымызға дейінгі 2000 ж. [12] Шкивтердің ең алғашқы дәлелі біздің эрамызға дейінгі 2-мыңжылдықтың басында Месопотамияға, [13] және Ежелгі Египетке Он екінші әулет кезінде (б.з.б. 1991-1802 жж.) Жатады. [14] Бұранда, ойлап табылған қарапайым машиналардың соңғысы [15], Месопотамияда б.з.д. [13] Египет пирамидалары алты қарапайым машинаның үшеуі, көлбеу жазықтық, сына мен рычаг көмегімен Ұлы Гиза пирамидасы сияқты құрылымдар жасау үшін салынған. [16]

Ең алғашқы құрылысшы - Имхотеп. [5] Перғауын Джозер шенеуніктерінің бірі ретінде ол б.з.д. [17] Ең алғашқы практикалық судан жұмыс істейтін машиналар, су дөңгелегі мен су диірмені біздің заманымыздан бұрынғы 4 ғасырдың басында Парсы империясында, қазіргі Ирак пен Иранда пайда болды. [18]

Куш біздің заманымыздан бұрынғы IV ғасырда сақияны дамытты, ол адам энергиясының орнына жануарлардың күшіне сүйенді. [19] Хафирлер суды сақтауға және сақтауға, сондай -ақ суаруды күшейтуге арналған Куштағы су қоймасы ретінде әзірленді. [20] Саперлер әскери жорықтар кезінде жүру жолдарын салу үшін жалданды. [21] Кушиттің ата -бабалары біздің заманымызға дейінгі 3700-33250 жылдар аралығында қола дәуірінде спео құрастырған. [22] Блумерлік қондырғылар мен домна пештері біздің эрамызға дейінгі VII ғасырларда Кушта да құрылды. [23] [24] [25] [26]

Ежелгі Греция азаматтық және әскери салаларда машиналарды жасады. Антикитера механизмі, бұрыннан белгілі механикалық аналогтық компьютер [27] [28] және Архимедтің механикалық өнертабыстары грек машина жасауының мысалдары болып табылады. Архимедтің кейбір өнертабыстары, сондай -ақ Антикитера механизмі дифференциалды беріліс немесе эпициклді беріліс туралы күрделі білімді қажет етті, бұл машина теориясының екі негізгі принципі, олар өнеркәсіптік революцияның редукторларын жобалауға көмектесті және бүгінгі күні робототехника сияқты әр түрлі салаларда кеңінен қолданылады. және автомобиль жасау. [29]

Ежелгі қытай, грек, рим және ғұн армиялары біздің заманымыздан бұрынғы 4 ғасырда гректер жасаған артиллерия сияқты әскери машиналар мен өнертабыстарды қолданды, [30] трирема, баллист және катапульт. Орта ғасырларда требучет әзірленді.

Орта ғасырлар

Ең алғашқы практикалық желмен жұмыс жасайтын машиналар, жел диірмені мен жел сорғышы мұсылман әлемінде исламның алтын ғасырында, қазіргі Иран, Ауғанстан мен Пәкістан аумағында, біздің заманымыздың IX ғасырында пайда болды. [31] [32] [33] [34] Бумен жұмыс жасайтын алғашқы практикалық машина 1551 жылы Османлы Египетте Таки ад-Дин Мұхаммед ибн Маъруф сипаттаған бу турбинасымен басқарылатын бу ұясы болды. [35] [36]

Мақта тазартатын зауыт біздің заманымыздың 6 ғасырында [37] Үндістанда, ал иіру дөңгелегі 11 ғасырдың басында [38] ислам әлемінде ойлап табылды, олардың екеуі де мақта өнеркәсібінің өсуіне негіз болды. Айналдыру дөңгелегі, сонымен қатар, 18 -ші ғасырдағы өнеркәсіптік революцияның алғашқы кезеңіндегі басты даму болып табылатын иірілетін дженнидің прекурсоры болды. [39] Иінді білік пен білікті білікті 1206 жылы Солтүстік Месопотамияда Аль-Джазари ойлап тапты [40] [41] [42], кейін олар бу машинасы, ішкі жану қозғалтқышы және автоматты басқару сияқты заманауи техниканың орталығына айналды. [43]

Ең алғашқы бағдарламаланатын машиналар мұсылман әлемінде жасалды. Бағдарламаланатын музыкалық аспап, музыкалық секвенер бағдарламаланатын машинаның ең алғашқы түрі болды. Алғашқы музыкалық секвенер - ағайынды Бану Мусаның ойлап тапқан автоматтандырылған флейта ойнаушысы Тапқыр құрылғылар кітабы, 9 ғасырда. [44] [45] 1206 жылы Әл-Джазари бағдарламаланатын автоматтар/роботтар ойлап тапты. Ол төрт автоматшы -музыкантты сипаттады, оның ішінде бағдарламаланатын барабан машинасында барабаншылар бар, оларды әр түрлі ырғақтар мен барабандардың әр түрлі үлгілерінде ойнауға болады. [46] Аль-Джазари ойлап тапқан гидроэнергетикалық механикалық астрономиялық сағат-құлып сағаты бағдарламаланатын алғашқы аналогты компьютер болды. [47] [48] [49]

Қазіргі заманғы инженерия дамымай тұрып, математиканы диірменшілер, сағат жасаушылар, аспап жасаушылар мен маркшейдерлер сияқты қолөнершілер мен шеберлер қолданды. Бұл мамандықтардан басқа, университеттердің технология үшін практикалық маңызы жоқ деп есептелді. [50]: 32

Қайта өрлеу дәуіріндегі механикалық өнердің жағдайы туралы стандартты анықтама тау -кен инженерлік трактатында келтірілген Металлика (1556), онда геология, тау -кен және химия бөлімдері де бар. Металлика келесі 180 жыл бойы химияның стандартты анықтамасы болды. [50]

Қазіргі заман

Классикалық механика ғылымы, кейде Ньютон механикасы деп аталады, қазіргі заманғы техниканың көп бөлігінің ғылыми негізін құрады. [50] 18 ғасырда инженерлік мамандықтың пайда болуымен бұл термин математика мен жаратылыстану осы мақсаттарда қолданылатын салаларға тар мағынада қолданыла бастады. Сол сияқты, әскери және азаматтық инженериядан басқа, сол кезде механика деп аталатын салалар инженерлікке қосылды.

Канал құрылысы өнеркәсіптік революцияның алғашқы кезеңінде маңызды инженерлік жұмыс болды. [51]

Джон Смитон бірінші өзін құрылыс инженері деп атады және оны көбінесе азаматтық инженерияның «әкесі» деп санайды. Ол көпірлердің, каналдардың, айлақтар мен маяктардың дизайнына жауапты ағылшын инженері болды. Ол сонымен қатар білікті инженер -механик және көрнекті физик болды. Су дөңгелегінің үлгісін пайдалана отырып, Смейтон жеті жыл бойы эксперименттер жүргізіп, тиімділікті жоғарылату жолдарын анықтады. [52]: 127 Смитон су дөңгелектеріне темір осьтері мен тісті дөңгелектерді енгізді. [50]: 69 Смитон сонымен қатар Newcomen бу машинасына механикалық жақсартулар енгізді. Смитон үшінші Eddystone маяк (1755–59) жобасын жасады, онда ол «гидравликалық әк» (су астында қалатын ерітіндінің түрі) қолдануды пионер етті және маяк ғимаратында граниттердің ұшпа блоктарынан тұратын техниканы жасады. Ол қазіргі цементтің тарихында, қайта ашылуында және дамуында маңызды, себебі ол әк жұмыстарында «гидравликалықты» алу үшін қажетті композициялық талаптарды анықтады, нәтижесінде портландцемент ойлап табылды.

Қолданбалы ғылым бу машинасының дамуына әкеледі. Оқиғалар тізбегі 1643 жылы Евангелиста Торричеллидің барометр мен атмосфералық қысымды өлшеуінен, 1656 жылы Магдебург жарты шарларын пайдаланып Отто фон Гериккенің атмосфералық қысым күшінің көрсетілуінен, эксперименттік модель жасаған Денис Папиннің зертханалық тәжірибелерінен басталды. бу қозғалтқыштары мен поршеньді қолдануды көрсетті, ол оны 1707 жылы шығарды. Эдуард Сомерсет, 2 -ші Маркесс Вустер, кофе перколяторына ұқсас суды көтеру әдісін қамтитын 100 өнертабыстың кітабын шығарды. Сорғыларда жұмыс жасаған математик және өнертапқыш Сэмюэл Морланд Vauxhall Ordinance кеңсесінде Томас Савери оқыған бу сорғысының дизайны туралы жазбалар қалдырды. 1698 жылы Савери «Шахтердің досы» деп аталатын бу сорғысын жасады. Ол вакуум мен қысымды қолданды. [53] 1712 жылы бірінші коммерциялық поршенді бу машинасын жасаған темір саудагер Томас Ньюкоменнің ғылыми дайындығы жоқ екені белгілі болды. [52]: 32

Домна пештеріне қысымды ауамен қамтамасыз ету үшін бумен жұмыс істейтін шойын үрлейтін цилиндрлерді қолдану 18 ғасырдың аяғында темір өндірісінің едәуір ұлғаюына әкеледі. Пешпен жұмыс істейтін жоғары температура домна пештерінде әкті көбірек қолдануға мүмкіндік берді, бұл көмірден кокске көшуге мүмкіндік берді. [54] Бұл жаңалықтар темірдің құнын төмендетіп, теміржол мен темір көпірлерді практикалық етті. 1784 жылы Генри Корт патенттеген көлшіктеу процесі темірдің үлкен көлемін шығарды. 1828 жылы Джеймс Бомонт Нилсон патенттеген ыстық жарылыс темірді балқыту үшін қажетті отын мөлшерін едәуір азайтты. Жоғары қысымды бу қозғалтқышының дамуымен бу қозғалтқыштарының салмағы мен салмағының қатынасы практикалық пароходтар мен локомотивтерді жасауға мүмкіндік берді. [55] Болат жасаудың жаңа процестері, мысалы, Бессемер процесі мен мартен пеші, 19 ғасырдың аяғында ауыр инженерия саласына әкелді.

19 ғасырдың ортасындағы ең атақты инженерлердің бірі теміржол, айлақ және пароход салған Isambard Kingdom Brunel болды.

Өнеркәсіптік революция металл бөлшектері бар машиналарға сұранысты тудырды, бұл бірнеше станоктардың дамуына әкелді. Джон Уилкинсон бірінші станок болып саналатын бұрғылау станогын ойлап тапқанға дейін шойын цилиндрлерін дәлдікпен бұру мүмкін болмады. [56] Басқа станоктарға бұрандалы кесу станогы, фрезерлік станок, мұнара станогы мен металл жонғыш кіреді. Дәл өңдеу техникасы 19 ғасырдың бірінші жартысында жасалды. Бұған өңдеу құралын жұмысты дұрыс қалыпта ұстауға арналған қондырғылар мен қондырғыларды қолдану кіреді. Ауыстырылатын бөлшектерді шығаруға қабілетті станоктар мен өңдеу техникасы 19 ғасырдың аяғында кең ауқымды зауыт өндірісіне әкеледі. [57]

Америка Құрама Штаттарының 1850 жылғы халық санағы «инженер» мамандығын алғаш рет 2000 есебімен санады. [58] 1865 жылға дейін АҚШ -та инженерлік мамандықты бітірген 50 -ден аз болды. 1870 жылы АҚШ -тың машина жасауды бітірген он шақты маманы болды, олардың саны 1875 жылы жылына 43 -ке жетті. 1890 жылы құрылыс, тау -кен, механикалық және электрлік. [59]

Кембриджде 1875 жылға дейін қолданбалы механизм мен қолданбалы механика кафедрасы болмады, ал 1907 жылға дейін Оксфордта инженерлік кафедра болмады. Германия техникалық университеттерді ертерек құрды. [60]

1800 жылдары электротехниканың негізіне Алессандро Вольта, Майкл Фарадей, Георг Ом және басқалардың тәжірибелері және 1816 жылы электр телеграфы мен 1872 жылы электр қозғалтқышының ойлап табылуы кірді. Джеймс Максвеллдің теориялық жұмысы (қараңыз: Максвелл теңдеулері) және Генрих Герц 19 -шы ғасырдың аяғында электроника саласын тудырды. Кейінгі вакуумдық түтік пен транзистордың өнертабыстары электрониканың дамуын одан әрі жеделдетті, сондықтан электротехника мен электроника инженерлері кез келген басқа инженерлік мамандықтағы әріптестерінен асып түседі. [5] Химиялық инженерия ХІХ ғасырдың аяғында дамыды. [5] Өнеркәсіптік масштабтағы өндіріс жаңа материалдар мен жаңа процестерді қажет етті, ал 1880 жылға қарай химиялық заттарды өндірудің ауқымды қажеттілігі жаңа өнеркәсіптік қондырғыларда химикаттарды дамытуға және ауқымды өндіруге арналған жаңа индустрия құрылды. [5] Химиялық инженердің рөлі осы химиялық қондырғылар мен процестерді жобалау болды. [5]

Аэронавигациялық инженерлік ұшақтарды жобалау процесін жобалауға қатысты, ал аэроғарыштық инженерия - бұл ғарыш аппараттарының дизайнын қосу арқылы пәннің қолданылу аясын кеңейтетін қазіргі заманғы термин. Оның шығу тегі 20 -шы ғасырдың басында авиация пионерлерінен бастау алады, дегенмен сэр Джордж Кейлидің жұмысы жақында 18 ғасырдың соңғы онжылдығында жазылған. Аэронавигациялық инженерия туралы алғашқы білім көбінесе басқа инженерлік салалардан алынған кейбір ұғымдар мен дағдыларға эмпирикалық болды. [61]

Инженерия саласындағы бірінші PhD (техникалық, қолданбалы ғылым мен инженерия) Америка Құрама Штаттарында марапатталған 1863 жылы Йель университетінде Джозия Уиллард Гиббске берілді, бұл сонымен қатар АҚШ -тағы ғылым кандидаты болған екінші доктор болды [62]

Ағайынды Райттардың сәтті ұшуларынан кейін он жыл өткен соң, Бірінші дүниежүзілік соғыста қолданылған әскери ұшақтарды жасау арқылы аэронавигациялық инженерия кеңінен дамыды, сонымен қатар іргелі ғылымды қамтамасыз ету бойынша зерттеулер теориялық физиканы тәжірибемен ұштастыру арқылы жалғасты.

Инженерия-бұл кең таралған пән, ол көбінесе бірнеше кіші пәндерге бөлінеді. Инженер әдетте белгілі бір пән бойынша оқытылатын болса да, ол тәжірибе арқылы көпсалалы бола алады. Инженерия көбінесе төрт негізгі саладан тұрады: [63] [64] [65] химиялық инженерия, құрылыс, электротехника және машина жасау.

Химиялық инженерия

Химиялық инженерия - бұл тауарлық химия өндірісі, арнайы химия, мұнай өңдеу, микрофабрикаттау, ферменттеу және биомолекула өндірісі сияқты коммерциялық ауқымда химиялық процестерді жүргізу үшін физика, химия, биология және инженерлік принциптерді қолдану.

Құрылыс инжинирингі

Азаматтық инженерия - бұл инфрақұрылым (әуежайлар, автомобиль жолдары, теміржол, сумен жабдықтау және тазарту және т.б.), көпірлер, туннельдер, бөгеттер мен ғимараттар сияқты қоғамдық және жеке жұмыстарды жобалау және салу. [66] [67] Азаматтық инженерия дәстүрлі түрде құрылымдық инженерия, экологиялық инженерия және маркшейдерлік жұмыс сияқты бірнеше пәндерге бөлінеді. Ол дәстүр бойынша әскери инженериядан бөлек деп саналады. [68]

Электротехника

Машина жасау

Машина жасау - бұл энергия мен энергетикалық жүйелер, аэроғарыштық/ұшақ өнімдері, қару -жарақ жүйелері, тасымалдау өнімдері, қозғалтқыштар, компрессорлар, күштік агрегаттар, кинематикалық тізбектер, вакуумдық технологиялар, діріл оқшаулау жабдығы, өндіріс, робототехника сияқты физикалық немесе механикалық жүйелердің дизайны мен өндірісі. , турбиналар, аудио жабдықтар және мехатроника.

Жаңа мамандықтар кейде дәстүрлі салалармен біріктіріліп, жаңа салаларды құрады - мысалы, Жердің инженерлік жүйесі мен менеджменті инженерлік зерттеулер, экология ғылымы, инженерлік этика мен инженерия философиясын қамтитын көптеген пәндік салаларды қамтиды.

Аэроғарыштық инженерия

Аэроғарыштық инженерия ұшақтарды, спутниктерді, зымырандарды, тікұшақтардың дизайнын, өндірісін зерттейді. Ол қауіпсіздік пен тиімділікті қамтамасыз ету үшін көліктің қысым айырмашылығы мен аэродинамикасын мұқият зерттейді. Зерттеулердің көпшілігі сұйықтыққа байланысты болғандықтан, ол кез келген қозғалатын көлікке, мысалы, автокөліктерге қолданылады.

Теңіз инженериясы

Теңіз инженериясы мұхиттағы немесе оның жанындағы кез келген нәрсемен байланысты. Мысалдар кемелер, сүңгуір қайықтар, мұнай бұрғылау қондырғылары, құрылымы, су кемелерінің қозғалуы, борттық жобалау мен әзірлеу, өсімдіктер, айлақтар және т.б. Бұл машина жасау, электротехника, азаматтық құрылыс және кейбір бағдарламалау қабілеттері бойынша біріктірілген білімді қажет етеді.

Компьютерлік инженерия

Есептеу техникасы (CE) - бұл компьютерлік техника мен бағдарламалық қамтамасыз етуді жасау үшін қажет информатика мен электронды техниканың бірнеше саласын біріктіретін инженерия саласы. Компьютерлік инженерлер әдетте бағдарламалық қамтамасыздандырудың немесе электронды техниканың орнына электронды инженерия (немесе электротехника), бағдарламалық қамтамасыз етуді жобалау және аппараттық-бағдарламалық қамтамасыз етуді біріктіру бойынша дайындықтан өтеді.

Инженерлікпен айналысатын адамды инженер деп атайды, және оған лицензиясы барлар кәсіби инженер, жарғылық инженер, кіріктірілген инженер, инженер, еуропалық инженер немесе тағайындалған инженерлік өкіл сияқты ресми белгілерге ие болуы мүмкін.

Инженерлік жобалау үдерісінде инженерлер математика мен ғылымды қолданады, мысалы физика сияқты мәселелерге жаңа шешімдер табу үшін немесе бар шешімдерді жақсарту үшін. Инженерлер өздерінің жобалық жобалары үшін тиісті ғылымдарды жетік білуі қажет. Нәтижесінде көптеген инженерлер мансап бойы жаңа материалды үйренуді жалғастырады.

Егер бірнеше шешімдер бар болса, инженерлер дизайнның әр таңдауын олардың еңбегіне қарай бағалайды және талаптарға сәйкес келетін шешімді таңдайды. Инженердің міндеті - табысты нәтижеге жету үшін дизайндағы шектеулерді анықтау, түсіну және түсіндіру. Техникалық тұрғыдан сәтті өнім жасау әдетте жеткіліксіз, керісінше ол қосымша талаптарға сай болуы керек.

Шектеулер қолда бар ресурстарды, физикалық, қиялдық немесе техникалық шектеулерді, болашақтағы өзгерістер мен толықтырулардың икемділігін және шығындарға, қауіпсіздікке, сатылымға, өнімділікке және қызмет көрсетуге қойылатын талаптар сияқты басқа факторларды қамтуы мүмкін. Шектеулерді түсіну арқылы инженерлер өміршең объектіні немесе жүйені өндіруге және пайдалануға болатын шектеулерге техникалық сипаттамалар алады.

Мәселені шешу

Инженерлер мәселені шешудің лайықты жолдарын табу үшін жаратылыстану, математика, логика, экономика және тиісті тәжірибені немесе жасырын білімдерін қолданады. Есептің сәйкес математикалық моделін құру оларға оны талдауға (кейде түпкілікті) мүмкіндік береді және ықтимал шешімдерді тексеруге мүмкіндік береді. [72]

Әдетте, көптеген ақылға қонымды шешімдер бар, сондықтан инженерлер дизайнның әр түрлі нұсқаларын олардың мәні бойынша бағалап, олардың талаптарына сәйкес келетін шешімді таңдауы керек. Генрих Альтшуллер көптеген патенттер бойынша статистикалық мәліметтерді жинағаннан кейін ымыраға келу «төменгі деңгейдегі» инженерлік жобалардың негізінде жатыр, ал жоғары деңгейде бұл мәселені тудыратын негізгі қайшылықты жоятын ең жақсы дизайн. [73]

Инженерлер әдетте толық көлемде өндіріске дейін олардың конструкциялары олардың сипаттамаларына қаншалықты сәйкес келетінін болжауға тырысады. Олар басқалармен қатар: прототиптерді, масштабты модельдерді, модельдеуді, деструктивті тесттерді, бұзбайтын тесттерді және стресс -тесттерді қолданады. Тестілеу өнімнің күтілгендей орындалуын қамтамасыз етеді. [74]

Инженерлер күтілгендей орындалатын және көпшілікке күтпеген зиян келтірмейтін конструкцияларды шығару жауапкершілігін өз мойнына алады. Инженерлер әдетте күтпеген сәтсіздік қаупін азайту үшін дизайнына қауіпсіздік факторын қосады.

Сәтсіз өнімдерді зерттеу криминалистикалық инженерия деп аталады және өнім дизайнеріне өз жағдайын ескере отырып, оның дизайнын бағалауға көмектеседі. Бұл тәртіп апаттың себептерін немесе себептерін анықтау үшін мұқият талдау қажет болған кезде, мысалы, көпір құлауы сияқты апаттардан кейін ең маңызды болып табылады. [75]

Компьютерді қолдану

Барлық қазіргі заманғы ғылыми -техникалық бастамалар сияқты, компьютерлер мен бағдарламалық қамтамасыз ету маңызды рөл атқарады. Кәдімгі іскерлік қосымшалармен қатар инженерлікке арналған компьютерлік қосымшалар (компьютерлік технологиялар) бар. Компьютерлерді сандық әдістер көмегімен шешуге болатын іргелі физикалық процестердің модельдерін құру үшін қолдануға болады.

Мамандықта кеңінен қолданылатын дизайн құралдарының бірі-компьютерлік жобалау (АЖЖ) бағдарламалық жасақтамасы. Бұл инженерлерге 3D модельдерін, 2D сызбаларын және олардың конструкцияларының схемасын жасауға мүмкіндік береді. CAD цифрлық макетпен (DMU) және CAE бағдарламалық жасақтамасымен бірге, мысалы, ақырғы элементтерді талдау әдісі немесе аналитикалық элемент әдісі инженерлерге қымбат және көп уақытты қажет ететін физикалық прототиптерді жасамай-ақ талдауға болатын конструкциялардың модельдерін жасауға мүмкіндік береді.

Бұл өнімдер мен компоненттердің кемшіліктерін тексеруге және орнатудың эргономикасын бағалауға, кернеулер, температуралар, электромагниттік шығарындылар, электрлік токтар мен кернеулер, цифрлық логикалық деңгейлер, сұйықтық ағындары мен кинематика сияқты жүйелердің статикалық және динамикалық сипаттамаларын талдауға мүмкіндік береді. Барлық осы ақпаратқа қол жеткізу мен тарату әдетте өнімнің деректерін басқарудың бағдарламалық жасақтамасын қолдану арқылы ұйымдастырылады. [76]

Сондай-ақ, арнайы инженерлік міндеттерді қолдауға арналған көптеген құралдар бар, мысалы, CNC өңдеу бойынша нұсқаулықтарды генерациялау үшін компьютерлік өндіріс (CAM) бағдарламалық қамтамасыз ету, өндіру процесін басқару бағдарламалық қамтамасыз етуі, баспаға арналған тақтаға (ПХД) арналған EDA өндірісінің инженериясы және электронды инженерлерге арналған MRO қосымшалары. басқару мен сәулет, инженерлік және құрылыс (AEC) азаматтық инженерлікке арналған бағдарламалық қамтамасыз ету.

Соңғы жылдары тауарлардың дамуына көмектесу үшін компьютерлік бағдарламалық қамтамасыз етуді қолдану өнімнің өмірлік циклін басқару (PLM) ретінде белгілі болды. [77]

Инженерлік мамандық әлеуметтік деңгейдегі үлкен ынтымақтастықтан, сонымен қатар кішігірім жеке жобалардан бастап кең ауқымды қызметпен айналысады. Инженерлік жобалардың барлығы дерлік қандай да бір қаржыландыру агенттігіне міндетті: компания, инвесторлар жиынтығы немесе үкімет. Мұндай мәселелермен шектелетін инженерияның бірнеше түрлері pro bono инженерлік және ашық конструкторлық инженерия.

Инженерия өзінің табиғаты бойынша қоғаммен, мәдениетпен және адамның мінез -құлқымен байланысты. Қазіргі қоғам қолданатын әрбір өнім немесе құрылысқа инженерлік әсер етеді. Инженерлік қызметтің нәтижелері қоршаған ортаға, қоғамға және экономиканың өзгеруіне әсер етеді және оны қолдану жауапкершілік пен қоғамдық қауіпсіздікті әкеледі.

Инженерлік жобалар дауға айналуы мүмкін. Әр түрлі инженерлік пәндердің мысалдарына ядролық қарудың дамуы, Үш шатқал бөгеті, спорттық коммуналдық көліктердің дизайны мен қолданылуы және мұнай өндіру жатады. Бұған жауап ретінде кейбір батыс инженерлік компаниялары корпоративтік және әлеуметтік жауапкершілік туралы байыпты саясат қабылдады.

Инженерия - инновация мен адам дамуының негізгі қозғаушы күші. Сахараның оңтүстігінде орналасқан Африканың инженерлік қуаты өте аз, соның нәтижесінде көптеген африкалық мемлекеттер сыртқы көмексіз маңызды инфрақұрылымды дамыта алмайды. [ дәйексөз қажет ] Мыңжылдықтың даму мақсаттарының көпшілігіне қол жеткізу инфрақұрылымды және тұрақты технологиялық дамуды дамыту үшін жеткілікті инженерлік әлеуетке қол жеткізуді талап етеді. [78]

Шетелдік даму мен көмек бойынша барлық ҮЕҰ апаттар мен даму сценарийлерінде шешімдерді қолдану үшін инженерлерді айтарлықтай пайдаланады. Бірқатар қайырымдылық ұйымдары техниканы адамзаттың игілігі үшін тікелей қолдануды мақсат етеді:

Экономикасы дамыған көптеген елдердегі инженерлік компаниялар зейнетке шыққандармен салыстырғанда оқытылатын кәсіби инженерлердің саны бойынша үлкен қиындықтарға тап болады. This problem is very prominent in the UK where engineering has a poor image and low status. [80] There are many negative economic and political issues that this can cause, as well as ethical issues. [81] It is widely agreed that the engineering profession faces an "image crisis", [82] rather than it being fundamentally an unattractive career. Much work is needed to avoid huge problems in the UK and other western economies. Still, the UK holds most engineering companies compared to other European countries, together with the United States.

Code of ethics

Many engineering societies have established codes of practice and codes of ethics to guide members and inform the public at large. The National Society of Professional Engineers code of ethics states:

Engineering is an important and learned profession. As members of this profession, engineers are expected to exhibit the highest standards of honesty and integrity. Engineering has a direct and vital impact on the quality of life for all people. Accordingly, the services provided by engineers require honesty, impartiality, fairness, and equity, and must be dedicated to the protection of the public health, safety, and welfare. Engineers must perform under a standard of professional behavior that requires adherence to the highest principles of ethical conduct. [83]

In Canada, many engineers wear the Iron Ring as a symbol and reminder of the obligations and ethics associated with their profession. [84]

Ғылым

Scientists study the world as it is engineers create the world that has never been.

There exists an overlap between the sciences and engineering practice in engineering, one applies science. Both areas of endeavor rely on accurate observation of materials and phenomena. Both use mathematics and classification criteria to analyze and communicate observations. [ дәйексөз қажет ]

Scientists may also have to complete engineering tasks, such as designing experimental apparatus or building prototypes. Conversely, in the process of developing technology engineers sometimes find themselves exploring new phenomena, thus becoming, for the moment, scientists or more precisely "engineering scientists". [ дәйексөз қажет ]

Кітапта What Engineers Know and How They Know It, [88] Walter Vincenti asserts that engineering research has a character different from that of scientific research. First, it often deals with areas in which the basic physics or chemistry are well understood, but the problems themselves are too complex to solve in an exact manner.

There is a "real and important" difference between engineering and physics as similar to any science field has to do with technology. [89] [90] Physics is an exploratory science that seeks knowledge of principles while engineering uses knowledge for practical applications of principles. The former equates an understanding into a mathematical principle while the latter measures variables involved and creates technology. [91] [92] [93] For technology, physics is an auxiliary and in a way technology is considered as applied physics. [94] Though physics and engineering are interrelated, it does not mean that a physicist is trained to do an engineer's job. A physicist would typically require additional and relevant training. [95] Physicists and engineers engage in different lines of work. [96] But PhD physicists who specialize in sectors of engineering physics and applied physics are titled as Technology officer, R&D Engineers and System Engineers. [97]

An example of this is the use of numerical approximations to the Navier–Stokes equations to describe aerodynamic flow over an aircraft, or the use of the Finite element method to calculate the stresses in complex components. Second, engineering research employs many semi-empirical methods that are foreign to pure scientific research, one example being the method of parameter variation. [ дәйексөз қажет ]

As stated by Fung т.б. in the revision to the classic engineering text Foundations of Solid Mechanics:

Engineering is quite different from science. Scientists try to understand nature. Engineers try to make things that do not exist in nature. Engineers stress innovation and invention. To embody an invention the engineer must put his idea in concrete terms, and design something that people can use. That something can be a complex system, device, a gadget, a material, a method, a computing program, an innovative experiment, a new solution to a problem, or an improvement on what already exists. Since a design has to be realistic and functional, it must have its geometry, dimensions, and characteristics data defined. In the past engineers working on new designs found that they did not have all the required information to make design decisions. Most often, they were limited by insufficient scientific knowledge. Thus they studied mathematics, physics, chemistry, biology and mechanics. Often they had to add to the sciences relevant to their profession. Thus engineering sciences were born. [98]

Although engineering solutions make use of scientific principles, engineers must also take into account safety, efficiency, economy, reliability, and constructability or ease of fabrication as well as the environment, ethical and legal considerations such as patent infringement or liability in the case of failure of the solution. [99]

Medicine and biology

The study of the human body, albeit from different directions and for different purposes, is an important common link between medicine and some engineering disciplines. Medicine aims to sustain, repair, enhance and even replace functions of the human body, if necessary, through the use of technology.

Modern medicine can replace several of the body's functions through the use of artificial organs and can significantly alter the function of the human body through artificial devices such as, for example, brain implants and pacemakers. [100] [101] The fields of bionics and medical bionics are dedicated to the study of synthetic implants pertaining to natural systems.

Conversely, some engineering disciplines view the human body as a biological machine worth studying and are dedicated to emulating many of its functions by replacing biology with technology. This has led to fields such as artificial intelligence, neural networks, fuzzy logic, and robotics. There are also substantial interdisciplinary interactions between engineering and medicine. [102] [103]

Both fields provide solutions to real world problems. This often requires moving forward before phenomena are completely understood in a more rigorous scientific sense and therefore experimentation and empirical knowledge is an integral part of both.

Medicine, in part, studies the function of the human body. The human body, as a biological machine, has many functions that can be modeled using engineering methods. [104]

The heart for example functions much like a pump, [105] the skeleton is like a linked structure with levers, [106] the brain produces electrical signals etc. [107] These similarities as well as the increasing importance and application of engineering principles in medicine, led to the development of the field of biomedical engineering that uses concepts developed in both disciplines.

Newly emerging branches of science, such as systems biology, are adapting analytical tools traditionally used for engineering, such as systems modeling and computational analysis, to the description of biological systems. [104]

There are connections between engineering and art, for example, architecture, landscape architecture and industrial design (even to the extent that these disciplines may sometimes be included in a university's Faculty of Engineering). [109] [110] [111]

The Art Institute of Chicago, for instance, held an exhibition about the art of NASA's aerospace design. [112] Robert Maillart's bridge design is perceived by some to have been deliberately artistic. [113] At the University of South Florida, an engineering professor, through a grant with the National Science Foundation, has developed a course that connects art and engineering. [109] [114]

Among famous historical figures, Leonardo da Vinci is a well-known Renaissance artist and engineer, and a prime example of the nexus between art and engineering. [108] [115]

Business

Business Engineering deals with the relationship between professional engineering, IT systems, business administration and change management. Engineering management or "Management engineering" is a specialized field of management concerned with engineering practice or the engineering industry sector. The demand for management-focused engineers (or from the opposite perspective, managers with an understanding of engineering), has resulted in the development of specialized engineering management degrees that develop the knowledge and skills needed for these roles. During an engineering management course, students will develop industrial engineering skills, knowledge, and expertise, alongside knowledge of business administration, management techniques, and strategic thinking. Engineers specializing in change management must have in-depth knowledge of the application of industrial and organizational psychology principles and methods. Professional engineers often train as certified management consultants in the very specialized field of management consulting applied to engineering practice or the engineering sector. This work often deals with large scale complex business transformation or Business process management initiatives in aerospace and defence, automotive, oil and gas, machinery, pharmaceutical, food and beverage, electrical & electronics, power distribution & generation, utilities and transportation systems. This combination of technical engineering practice, management consulting practice, industry sector knowledge, and change management expertise enables professional engineers who are also qualified as management consultants to lead major business transformation initiatives. These initiatives are typically sponsored by C-level executives.

Other fields

In political science, the term engineering has been borrowed for the study of the subjects of social engineering and political engineering, which deal with forming political and social structures using engineering methodology coupled with political science principles. Marketing engineering and Financial engineering have similarly borrowed the term.


Announcements

Graduate School Application Information

Office Hours with a Dean

Join Senior Associate Dean Kimani Toussaint on Mondays beginning May 10-August 2 (excluding 5/31 and 7/5) for open advising hours from 12-1 p.m. ET via Zoom. This is an opportunity to discuss any concerns or suggestions about any aspect of the School of Engineering. To make an appointment, send an email to [email protected] , briefly indicating to what the matter pertains.


January 1, 1981 – State Transportation Research Program transferred to College.

July 1982 – Donald C. Leigh appointed interim Dean.

September 1, 1983 – Ray M. Bowen assumes duties as Dean of the College.

January 1986 – Groundbreaking for the Mining & Mineral Resources Building dedicated April 8, 1988.

December 1987 – Groundbreaking for the UK Center for Manufacturing dedicated April 20, 1990.

1988 – Construction begins on the new Agricultural Engineering Building dedicated June 1990.

1988 – Name of the Department of Metallurgical Engineering and Materials Science changes to the Department of Materials Science and Engineering.

July 1, 1989 – Ray M. Bowen resigns as dean Vincent P. Drnevich named interim dean.


Stories of Engineering History

Dr. Frances Arnold, winner of the Nobel Prize for Chemistry in 2018, describes the impact of NSF support. From the early days of her career, NSF supported research that led to directed evolution.

Ms. Kimberly Bryant, who began her decades-long NSF career in the Engineering Directorate, recalls some tough transitions to new electronic systems.

Dr. Carmiña Londoño describes how the NSF Engineering Research Centers program makes societal impacts and the vision of its long-serving leader, Lynn Preston.

Dr. Andre Marshall, who was on an NSF Innovation Corps team in 2012, saw another side of the program when he came to the NSF Engineering Directorate to run I-Corps.

Dr. Bruce Kramer shares manufacturing breakthroughs that began with NSF Engineering and his work on the national strategy for advanced manufacturing.


A Brief History of IEEE

Origins


Although it is association of cutting-edge members, IEEE’s roots go back to 1884 when electricity was just beginning to become a major force in society. There was one major established electrical industry, the telegraph, which—beginning in the 1840s—had come to connect the world with a communications system faster than the speed of transportation. A second major area had only barely gotten underway—electric power and light, originating in Thomas Edison’s inventions and his pioneering Pearl Street Station in New York.

Foundation of the AIEE

In the spring of 1884, a small group of individuals in the electrical professions met in New York. They formed a new organization to support professionals in their nascent field and to aid them in their efforts—the American Institute of Electrical Engineers, or AIEE for short. That October the AIEE held its first technical meeting in Philadelphia. Many early leaders, such as founding President Norvin Green of Western Union, came from telegraphy. Others, such as Thomas Edison, came from power, while Alexander Graham Bell represented the newer telephone industry. As electric power spread rapidly across the land—enhanced by innovations such as Nikola Tesla’s AC Induction Motor, long distance AC transmission and large-scale power plants, and commercialized by industries such as Westinghouse and General Electric—the AIEE became increasingly focused on electrical power and its ability to change people’s lives through the unprecedented products and services it could deliver. There was a secondary focus on wired communication, both the telegraph and the telephone. Through technical meetings, publications, and promotion of standards, the AIEE led the growth of the electrical engineering profession, while through local sections and student branches, it brought its benefits to engineers in widespread places.It also gave recognition for outstanding achievement in electrical techonologies through annual awards, begining with the Edison Medal, first presented to Elihu Thomson in 1909. The IEEE logo has a rich history and incorporates elements from the founding organizations and the merger.

Beginning in 1906, the AIEE made its home at the Engineering Societies Building at 29 West 39th St, along with the other Founding Societies.

Foundation of the IRE

A new industry arose beginning with Guglielmo Marconi’s wireless telegraphy experiments at the turn of the century. What was originally called “wireless” became radio with the electrical amplification possibilities inherent in the vacuum tubes which evolved from John Fleming’s diode and Lee de Forest’s triode. With the new industry came a new society in 1912, the Institute of Radio Engineers (IRE). The IRE was modeled on the AIEE, but was devoted to radio, and then increasingly to electronics. The IRE's headquarters was the magnificent Brokaw Mansion at 1 East 79th St. in New York City. It, too, furthered its profession by linking its members through publications, standards and conferences, and encouraging them to advance their industries by promoting innovation and excellence in the emerging new products and services.

The Societies Converge and Merge

Through the help of leadership from the two societies, and with the applications of its members’ innovations to industry, electricity wove its way—decade by decade—more deeply into every corner of life—television, radar, transistors, computers. Increasingly, the interests of the societies overlapped. Membership in both societies grew, but beginning in the 1940s, the IRE grew faster and in 1957 became the larger group. On 1 January 1963, the AIEE and the IRE merged to form the Institute of Electrical and Electronics Engineers, or IEEE. At its formation, the IEEE had 150,000 members, 140,000 of whom were in the United States. The Headquarters of the newly-formed IEEE was in the United Engineering Center, overlooking the United Nations at 345 East 47th St., New York, New York. The UEC building opened in September 1961, and the founder societies moved there from the West 39th St building, and the IRE moved there from its Brokaw Mansion headquarters to join the AIEE upon the merger in 1963. IEEE remained at the UEC until 1998, when the building was sold to developer Donald Trump, who tore it down to build luxury apartments. IEEE Merger Oral History Collection

IEEE 1963-1984

Over the decades that followed, with IEEE’s continued leadership, the societal roles of the technologies under its aegis continued to spread across the world, and reach into more and more areas of people’s lives. The professional groups and technical boards of the predecessor institutions evolved into IEEE Societies. By the time IEEE celebrated its centennial (from the year AIEE was formed) in 1984, it had 250,000 members, 50,000 of whom were outside the United States. IEEE's expansion caused the IEEE Operations Center to be built in Piscataway, New Jersey.

One of the ways IEEE preserves the history of its professions is through its Milestones in Electrical Engineering and Computing Program begun in 1983.

Here is a timeline of IEEE from 1963-1984

IEEE from 1984

Since that time, computers evolved from massive mainframes to desktop appliances to portable devices, all part of a global network connected by satellites and then by fiber optics. IEEE’s fields of interest expanded well beyond electrical/electronic engineering and computing into areas such as micro- and nanotechnology, ultrasonics, bioengineering, robotics, electronic materials, and many others. Electronics became ubiquitous—from jet cockpits to industrial robots to medical imaging. As technologies and the industries that developed them increasingly transcended national boundaries, IEEE kept pace, becoming a truly global institution which used the innovations of the practitioners it represented in order to enhance its own excellence in delivering products and services to members, industries, and the public at large.

By the early 21st Century, IEEE served its members and their interests with 38 societies 130 journals, transactions and magazines more 300 conferences annually and 900 active standards.

Publications and educational programs were delivered online, as were member services such as renewal and elections. By 2009, IEEE had 380,000 members in 160 countries, with 44.5 percent outside of the country where it was founded a century and a quarter before. Through its worldwide network of geographical units, publications, web services, and conferences, IEEE remains the world's leading professional association for the advancement of technology.


7. The Erie Canal

Between the Hudson River and Lake Erie land elevation increases by about 600 feet. Canal locks of the day (1800) could raise or lower boats about 12 feet, which meant that at least 50 locks would be required to build a canal which linked the Hudson with the Great Lakes. President Thomas Jefferson called the project “…little short of madness.” New York’s governor, Dewitt Clinton, disagreed and supported the project, which led to its detractors calling the canal “Dewitt’s Ditch” and other, less mild pejoratives. Clinton pursued the project fervently, overseeing the creation of a 360 mile long waterway across upstate New York, which linked the upper Midwest to New York City. The cities of Buffalo, New York, and Cleveland, Ohio, thrived once the canal was completed, in 1825.

The engineering demands of the canal included the removal of earth using animal power, water power (using aqueducts to redirect water flow), and gunpowder to blast through limestone. None of the canal’s planners and builders were professional engineers, instead they were mathematics instructors, judges, and amateur surveyors who learned as they went. Labor was provided by increased immigration, mostly from Ireland and the German provinces. When it was completed in 1825 the canal was considered an engineering masterpiece, one of the longest canals in the world. The Erie Canal’s heyday was relatively short, due to the development of the railroads, but it led to the growth of the port of New York, and spurred the building of competing canals in other Eastern states.


Most industrial engineer jobs require at least a bachelor's degree in engineering. Many employers, particularly those that offer engineering consulting services, also require certification as a professional engineer (PE). A master's degree is often required for promotion to management, and ongoing education and training are needed to keep up with advances in technology, materials, computer hardware and software, and government regulations. Additionally, many industrial engineers belong to the Institute of Industrial Engineers (IIE).

The BLS projects that the employment of industrial engineers will grow by 5 percent from 2012 to 2022, slower than the average for all occupations. "This occupation is versatile both in the kind of work it does and in the industries in which its expertise can be put to use," the BLS said. Having good grades from a highly rated institution should give a job seeker an advantage over the competition.


What is Engineering? | Types of Engineering

Engineering is the application of science and math to solve problems. Engineers figure out how things work and find practical uses for scientific discoveries. Scientists and inventors often get the credit for innovations that advance the human condition, but it is engineers who are instrumental in making those innovations available to the world.

In his book, "Disturbing the Universe" (Sloan Foundation, 1981), physicist Freeman Dyson wrote, "A good scientist is a person with original ideas. A good engineer is a person who makes a design that works with as few original ideas as possible. There are no prima donnas in engineering."

The history of engineering is part and parcel of the history of human civilization. The Pyramids of Giza, Stonehenge, the Parthenon and the Eiffel Tower stand today as monuments to our heritage of engineering. Today's engineers not only build huge structures, such as the International Space Station, but they are also building maps to the human genome and better, smallercomputer chips.

Engineering is one of the cornerstones of STEM education, an interdisciplinary curriculum designed to motivate students to learn about science, technology, engineering and mathematics.


Engineering in History

Bruno, Leonard C. The tradition of technology: landmarks of Western technology in the collections of the Library of Congress. Washington, Library of Congress, 1995. 356 p.
Bibliography: p. 313-341.
T15.B685 1995 <SciRR>

Burstall, Aubrey Frederic. A history of technical engineering. London, Faber and Faber, 1963. 456 p.
Includes bibliographical references.
TJ15.B85 <SciRR>

Channell, David F. The history of engineering science: an annotated bibliography. New York, Garland, 1989. 311 p.
(Bibliographies of the history of science and technology, v. 16)
Z5851.C47 1989 <SciRR>

De Camp, L. Sprague. The ancient engineers. Cambridge, Mass., MIT Press, 1970, c1963. 408 p.
Bibliography: p. 385-396.
TA16.D4 1970

Finch, James Kip. Engineering and Western civilization. New York, McGraw-Hill, 1951. 397 p.
Bibliography: p. 331-374
TA15.F55

Finch, James Kip. The story of engineering. Garden City, N.Y., Doubleday, 1960. 528 p.
TA15.F57

Garrison, Ervan G. A history of engineering and technology: artful methodс. 2nd ed. Boca Raton, Fla., CRC Press, 1999. 347 p.
Includes bibliographical references.
TA15.G37 1998 <SciRR>

Great engineers and pioneers in technology: From antiquity through the Industrial Revolution. Editors, Roland Turner and Steven L. Goulden, assistant editor, Barbara Sheridan. New York, St. Martin’s Press, c1981. 488 p.
Bibliography: p. 461-465.
TA139.G7 1981 vol. 1 <SciRR>

Hawkes, Nigel. Amazing achievements: a celebration of human ingenuity. San Diego, Calif., Thunder Press, c1996. 478 p.
Bibliography: p. 465.
TA15.H38 1996

Hill, Donald Routledge. A history of engineering in classical and medieval times. London, New York, Routledge, 1996. 263 p.
Bibliography: p. 248-253.
TA16.H55 1996

Kérisel, Jean. Down to earth: foundations past and present: the invisible art of the builder. Rotterdam, Boston, A.A. Balkema, 1987. 147 p.
Bibliography: p. 141-143.
TA15.K44 1987 <SciRR>

Kirby, Richard Shelton, and others. Engineering in history. New York, McGraw-Hill, 1956. 530 p.
Includes bibliographical references.
TA15.K5

Langmead, Donald, and Christine Garnaut. Encyclopedia of architectural and engineering feats.
Santa Barbara, Calif., ABC-CLIO, c2001. 388 p.
Includes bibliographical references.
NA200.L32 2001 <SciRR>

Neuburger, Albert. The technical arts and sciences of the ancients. Translated by Henry L.Brose. New York, Barnes & Noble, 1969. 518 p.
Bibliography: p. xxvii
T16.N43 1969 <SciRR>
Reprint of the 1930 edition.
Translation of Die Technik des Altertums. Ағылшын

Parsons, William Barclay. Engineers and engineering in the Renaissance. Cambridge, Mass., M.I.T. Press, 1968, c1939. 661 p.
Bibliography: p. 619-623.
TA18.P3 1968 <SciRR>

Rae, John, and Rudy Volti. The engineer in history. Ред. New York, Peter Lang, 2001. 254 p. (WPI studies, v. 24)
Includes bibliographical references.
TA15.R33 2001<SciRR>

The Seventy wonders of the modern world. Edited by Neil Parkyn. New York, Thames & Hudson, 2002. 304 p.
Bibliography: p. 292-297.
TA15.S48 2002 <SciRR>

Tobin, James. Great projects: the epic story of the building of America: from the taming of the Mississippi to the invention of the Internet. New York, Free Press, c2001. 322 p.
Bibliography: p. 305-310
TA23.T63 2001 <SciRR>

Williams, Archibald. Engineering feats: great achievements simply described. London, New York, T. Nelson and Sons, 1925. 263 p.
TA15.W5

CHEMICAL, CERAMIC, MATERIALS, METALLURGICAL, MINING, PETROLEUM, AND PLASTICS ENGINEERING

Clow, Archibald, and Nan L. Clow. The chemical revolution: a contribution to social technology. Freeport, N.Y., Books for Libraries Press, 1970. 680.
Bibliography: p. 633-661.
TP18.C5 1970 <SciRR>
Reprint of the 1952 ed.

Haynes, Williams. American chemical industry. New York, Garland, 1983, c1954. 6 v.
Includes bibligraphical references.
TP23.H37 1983<SciRR>
Reprint. Originally published: New York, Van Nostrand, 1945-1954.

One hundred years of chemical engineering: from Lewis M. Norton (M.I.T. 1888) to present. Edited by Nikolaos A. Peppas. Dordrecht, Netherlands, Boston, Kluwer Academic Publishers, c1989. 414 p.
TP165.O54 1989 <SciRR>

Spence, Clark C. Mining engineers and the American West: the lace-boot brigade, 1849-1933. Moscow, Idaho, University of Idaho Press, 1993. 407 p.
Bibliography: p. 371-390.
TN23.6.S67 1993 <SciRR>
Reprint. Originally published: New Haven, Yale University Press, 1970.

CIVIL AND ENVIRONMENTAL ENGINEERING

Adam, Jean Pierre. Roman building: materials and techniques. Translated by Anthony Mathews. Bloomington, Indiana University Press, c1994. 360 p.
Bibliography: p.351-357.
TH16.A3313 1994
Translation of Construction romaine.

Berlow, Lawrence H. The reference guide to famous engineering landmarks of the world: bridges, tunnels, dams, roads, and others structures. Phoenix Ariz., Oryx Press, 1998. 250 p.
Bibliography: p. 221-228
TA15.B42 1998 TA15.B42 1998 <SciRR>

Building early America: contributions toward the history of a great industry. 1st reprint ed. The Carpenters’ Company of the City and County of Philadelphia., Charles E. Peterson, editor. Mendham, N.J., Astragal Press, 1992, c1976. 407 p.
Includes bibliographical references.
TH23.B73 <SciRR>
Reprint. Originally published: Radnor, Pa., Chilton Book Co., c1976.

Condit, Carl W. American building: materials and techniques from the first colonial settlements to the present. 2nd ed. Chicago, University of Chicago Press, 1982. 329 p. (The Chicago history of American civilization, CHAC 25)
Bibliography: p. 295-303.
TH23.C58 1982 <SciRR>

Handbook of ancient water technology. Edited by Örjan Wikander. Leiden, Boston, Brill, 2000. 741 p
Bibliography: p. 661-702.
TC16.H36 2000 <SciRR>

Historic American Buildings Survey/Historic American Engineering Record (HABS/HAER) Collections
URL: //www.loc.gov/rr/print/coll/145_habs.html
The Historic American Buildings Survey (HABS) and the Historic American Engineering Record (HAER) are collections of documentary measured drawings, photographs, and written historical and architectural information for over 31,000 structures and sites in the United States and its territories.

Pannell, J. P. M. Man the builder: an illustrated history of engineering. London, Thames and Hudson, 1977.
Bibliography: p. 251-251.
TA15.P35 1977
First ed. published in 1965 under the title: An illustrated history of civil engineering.

Smith, Norman Alfred Fisher. Man and water: a history of hydro-technology. New York, Scribner, c1975.
239 p.
Bibliography: p. 224-226.
TC15.S64 <SciRR>

Sons of Martha: a civil engineering readings in modern literature. Collected & edited by Augustin J. Fredrich. New York, American Society of Civil Engineers, c1989. 596 б.
Bibliography: p. 595-596.
TA155.S66 1989<SciRR>

Straub, Hans. A history of civil engineering: an outline from ancient to modern times. English translation by E. Rockwell. London, L. Hill, 1952. 258 p.
TH15.S752 <SciRR>

Upton, Neil. An illustrated history of civil engineering. London, Heinemann, 1975. 192 p.
Bibliography: p. 184.
TA15.U67

Wisley, William H. The American Civil Engineer 1852-2002: the history, traditions, and development of the American Society of Civil Engineerс. Reston, Va., American Society of Civil Engineers, 2002. 235 p.
Includes bibliographical references.
TA1.W83 2002<SciRR>

Wright, G. R. H. Ancient building technology. Volume 1. Historical Background. Leiden, Boston, Brill, 2000. 155 p. (Technology and change in history, v. 4)
Includes bibliographical references.
TH16.W76 2000 <SciRR>

ELECTRICAL, ELECTRONICS, NUCLEAR, OPTCIAL, SOFTWARE, AND HARDWARE ENGINEERING

Bray, John. The communications miracle: the telecommunication pioneers from Morse to the information superhighway. New York, Plenum Press, c1995. 379 p.
Includes bibliographical references
TK139.B73 1995 <SciRR>

Cortada, James W. The computer in the United States: from laboratory to market, 1930 to 1960. Armonk, N.Y., M. E. Sharpe, c1993. 183 p.
Bibliography: p. 141-173.
TK7885.A5C67 1993 <SciRR>

Dunsheath, Percy. A history of electrical power engineering. Cambridge, Mass., M.I.T. Press, 1969, c1962. 368 p.
Includes bibliographical references.
TK15.D8 1969 <SciRR>

Finn, Bernard S. The history of electrical technology: an annotated bibliography. New York, Garland Pub., 1991. 342 p. (Bibliographies of the history of science and technology, v. 18)
Z5832.F56 1991 <SciRR>

A History of engineering and science in the Bell System. Prepared by members of the technical staff, Bell Telephone Laboratories, M. D. Fagen, editor. New York, The Laboratories, 1975-c1985. 7 v.
TK6023.H57 1975 <SciRR>

Lukoff, Herman. From dits to bits: a personal history of the electronic computer. Portland, Or., Robotics Press, c1979. 219 p.
Bibliography: p. 210-211.
TK7885.22.L84A33 <SciRR>

McMahon, A. Michal. The making of a profession: a century of electrical engineering in America. New York, Institute of Electrical and Electronics Engineers, c1984. 304 p.
Includes bibliographical references.
TK23.M39 1984 <SciRR>

Nebeker, Frederik. Sparks of genius: portraits of electrical engineering excellence. New York, Institute of Electrical and Electronics Engineers, c1994. 268 p.
Includes bibliographical references.
TK139.N42 1993 <SciRR>

Ryder, John Douglas, and Donald G. Fink. Engineers & electrons: a century of electrical progress. New York, IEEE Press, c1984. 251 p.
Includes bibliographical references.
TK23.R9 1984 <SciRR>

MECHANICAL, INDUSTRIAL, PACKAGING, ROBOTICS, AND QUALITY CONTROL ENGINEERING

Landmarks in mechanical engineering. ASME International History and Heritage. West Lafayette, Ind., Purdue University Press, c1997. 364 б.
Bibliography: p. 351.
TJ23.L35 1997 <SciRR>

Institution of Mechanical Engineers, London. Engineering heritage. London, Heinemann, on behalf of the Institution of Mechanical Engineers, 1964, c1963-1966. 2 т.
TJ15.I5 <SciRR>


Бейнені қараңыз: Инженерлік білім сапасын көтеру керек