Hornet CV -12 - Тарих

Hornet CV -12 - Тарих


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Hornet CV-12

(CV-12: орын ауыстыру. 27000; ұзындығы. 872 '; арқалық. 147'6' '; тартпа. 28'; жылдамдық. 33 к., Толықтырушы. 3,448; бронь. 12 5 «; 40 40мм.; Класс. Эссекс ;)

Хорнет тарихы

Сегізінші Hornet (CV-12) 1943 жылы 30 тамызда Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va .; Әскери -теңіз күштері хатшысының әйелі Фрэнк М.Нокс ханымның демеушілігімен және 1943 жылы 29 қарашада капитан Майлз М.
Хорнет Норфолктан 14 ақпанда 1944 ж. Кетер алдында Бермуд аралында сілкіну жаттығуын өткізді, 20 наурызда Маршаллдардағы Мажуро атоллында жылдам тасымалдаушылар тобына қосылды. Жаңа Гвинеядағы жағажайларды қорғау үшін әуе қолдауын бергеннен кейін, ол Каролин аралдарындағы жапондық базаларға қарсы ауқымды рейдтер жүргізді және Мариан аралдарын басып алу үшін амфибиялық шабуылға қолдау көрсетуге дайындалды.

1944 жылы 11 маусымда Хорнет Тиниан мен Сайпанға рейд бастады. Келесі күні ол Гуам мен Ротаға ауыр бомбалау шабуылдарын жасады. 15-16 маусым аралығында ол Марианадағы Сайпанға басып кірген әскерлерге әуе шабуылының алдын алу үшін жаудың Иво мен Чичи Джимаға ұшуларын жарып жіберді. 1944 жылдың 18 маусымында түстен кейін Хорнет Филиппин теңізі арқылы Сайпанға бет алған Жапонияның алғашқы мобильді флотымен күресу үшін Fast Carrier жедел тобымен құрылды. Филиппин теңізіндегі шайқас 1944 жылы 19 маусымда Хорнет жапондық ұшақтарды тасымалдаушыға дейін құрлықтағы ұшақтарды мүмкіндігінше құрту үшін соққылар берген кезде ашылды.

Жау американдық тасымалдаушыларға төрт үлкен толқынмен жақындады. Бірақ Hornet және басқа тасымалдаушылардың ұшатын ұшақтары керемет жұмыс жасады және жапондық әуе рейдерлері жұмыс тобына жеткенге дейін барлық қарсы шабуылдарды бұзды. Барлық жапондық ұшақтар 1944 жылы 19 маусымдағы «Марианас Түркия атысы» деген атпен танымал болған үлкен әуе шайқастарында атылды. Жапондық мобильді флот 20 маусымда жеңіліспен қашып кеткен кезде, тасымалдаушылар жапондық Хиджи суға батып кеткен екі қашықтықтағы әуе соққыларын бастады, сондықтан олар екі танкерге зақым келтірді, олар тастап кетіп қалды. Адмирал Озаваның 1944 жылдың 20 маусымындағы өзінің жеке тіркеу журналы өзінің тірі әуе тасымалдаушысының әуе күшін көрсетті, ол Филиппин теңізіндегі шайқасты бастаған 430 ұшақтың 35 -і ғана.

Хорнет, Маршаллдардағы Эниветоктан, Гуамнан Бонинге дейінгі жау қондырғыларына шабуыл жасады, содан кейін Филиппин теңізіндегі Палаусқа және Окинава мен Формосадағы жау базаларына назар аударды. Оның ұшақтары басып кірген әскерлерге тікелей қолдау көрсетті. Лейте, 20 қазан, 1944 ж. Лейте шығанағы үшін шайқас кезінде ол Самар шайқасында жапондық орталық күштердің соққыларына зақым келтіру үшін рейд бастады және жау флотының Сибуян теңізі арқылы Борнеоға қарай шегінуін тездетті.

Келесі айларда Хорнет Филиппиннің барлық аумағындағы жау кемелері мен аэродромдарына шабуыл жасады. Бұған Ормак шығанағында жапондық конвойды қиратқан рейдке қатысу кіреді. 1944 жылы 30 желтоқсанда ол Каролиде Улитиден Формосаға, Үндістанға және Қытайға және Пескадор аралдарына қарсы рейдтерге аттанды. Ulithi Hornet-ке қайтып бара жатқан ұшақтар 1945 жылдың 22 қаңтарында Окинаваны фото барлауға түсіріп, «Жапонияға соңғы баспалдақты» жоспарлы түрде басып кіруге көмектесті.

Хорнет 10 ақпанда Ulithi-ден Токиоға ауқымды ауада шабуыл жасау үшін қайтадан кетті, содан кейін 1945 жылдың 19-20 ақпанында Иво Джимаға амфибиялық қонуды қолдады.

Токио жазық өнеркәсіптік кешеніне бірнеше рет рейдтер жасалды, Окинава қатты зардап шекті. 1946 жылдың 1 сәуірінде Хорнет ұшақтары Окинаваға амфибиялық шабуылдарды қосты. 6 сәуірде оның ұшақтары Окинаваны жауып тастаған кезде жапондық мықты Ямато әскери кемесі мен оның барлық жұмыс тобын суға батырған шабуылдарға қосылды. Келесі 2 айда Хорнет Окинавадағы құрлықтағы әскерлерге жақын қолдау мен Жапонияның өнеркәсіптік әлеуетін жою үшін ауыр шабуылдар арасында ауысады. Ол 1945 жылдың 4-5 маусымында дауыл кезінде тұтқынға алынды, ол өзінің ұшатын палубасынан 25 фут шамасында құлады.

Хорнет Филиппинге және сол жерден Сан -Францискоға қайтарылды, 1945 жылы 7 шілдеде келді. Оның жөндеу жұмыстары 1945 жылдың 13 қыркүйегіне дейін аяқталды, ол «Сиқырлы кілем» операциясының бір бөлігі ретінде Марианадан үйге оралғанын көрді. Гавай аралдары. Ол 1946 жылы 9 ақпанда Сан -Францискоға оралды. Ол 1947 жылы 15 қаңтарда сол жерден шығарылып, Тынық мұхиты резервтік флотына қосылды.
Хорнет 1951 жылы 20 наурызда қайта жұмысқа кірісті, содан кейін Сан-Францискодан Нью-Йорк теңіз кеме жасайтын зауытына жөнелді, онда ол 1951 жылы 12 мамырда шабуылшы ұшақ тасымалдағышына (CVA-12) айналдыру үшін қызметінен кетті. Ол 1953 жылы 11 қыркүйекте қайта жұмысқа кірді және 1954 жылы 11 мамырда Норфолктан кетер алдында Кариб теңізінде жаттығудан өтті.

Жерорта теңізі мен Үнді мұхитындағы операциялардан кейін Хорнет Оңтүстік Қытай теңізіндегі 7 -ші мобильді флотқа қосылды, онда 25 шілдеде оның жұмыс тобының іздестіру ұшақтары қытайлық коммунистік екі жауынгерлік ұшақты атып түсірді. Ол 1954 жылы 12 наурызда Сан -Францискоға оралды, SanDiego -да дайындықтан өтті, содан кейін 1955 жылы 4 мамырда Қиыр Шығыстағы 7 -ші флотқа қосылды.

Хорнет вьетнамдықтардың коммунистік бақылаудағы солтүстіктен Оңтүстік Вьетнамдағы бостандыққа эвакуациялануына көмектесті, содан кейін Жапониядан Формосаға, Окинаваға және Филиппинге дейін 7 -ші флотпен дайындық жаттығуларын бастады. Ол 1955 жылы 10 наурызда Сан -Диегоға оралды және келесі айда дауыл садағын және ұшақтарды бір мезгілде ұшыруға және қалпына келтіруге мүмкіндік беретін бұрыштық ұшу палубасын орнатуды қамтитын Puget Sound кеме зауытына кірді.
Модернизациядан кейін Хорнет Калифорния жағалауында жұмыс жасады. Ол 7 -ші флоттың күшін нығайту үшін Сан -Диегодан 21 қаңтар 1957 ж. 25 шілдеде қиын Қиыр Шығыстан оралғанға дейін кетті. Ұқсас круизден кейін, 1958 жылдың 6 қаңтары-2 шілдесі, ол Puget дыбыстық теңіз кеме жасайтын зауытында (CVS-12) қайыққа қарсы шайқастарға қарсы тасымалдаушыға айналды. 1959 жылы 3 сәуірде ол Лонг -Бичтен 7 -ші флотқа Жапониядан Окинава мен Филиппинге дейінгі суасты қайықтарына қарсы соғыс тактикасына қосылды. Ол қазан айында үйге оралды, батыс теңіз жағалауында жаттығу жасады.

Келесі жылдары Хорнет 7 -ші флотқа үнемі Оңтүстік Вьетнам жағалауынан Жапония, Филиппин және Окинава жағалауларына дейінгі операцияларға жіберілді. 1966 жылы 25 тамызда ол Уэйк аралының жанындағы апатқа дейін 93 минут ішінде жер шарының төрттен үш бөлігін зымыран басқаратын ұшқышсыз «Аполлон» кемесін қалпына келтіру станциясында болды. ғарыштық капсула, американдық астронавттарды айға жеткізуге арналған, сынақтан өткеннен кейін Hornet бортына әкелінді.
Хорнет 8 қыркүйекте Лонг -Бичке оралды, бірақ 1967 ж. 27 наурызда Қиыр Шығысқа қайтты. Ол Жапонияға тура бір айдан кейін жетіп, 19 мамырда Сасебодан соғыс аймағына кетті. Ол Вьетнам суларында көктемнің қалған бөлігінде жұмыс істеді және 1967 жылдың жазының көп бөлігінде Оңтүстік -Шығыс Азияда бостандықты сақтау үшін күреске көмектесті.

Хорнет Аполлон -11 ай миссиясының қалпына келтіру тасымалдаушысы болды, оның барысында ғарышкерлер Нил Армстронг пен кіші Эдвин Олдин 1969 жылы шілдеде Айға қонды және жүрді. Ғарышкер -ғарышкер Майкл Коллинз Айдың орбитасында қалды. 24 қарашада Аполлон -12 ғарышкерлері және барлық теңіз авиациялары - Ричард Ф.Гордон, Чарльз Конрад және Алан Л.Бин тікұшаққа қарсы қайыққа қарсы эскадрилья төртімен (HS 4) табылып, Хорнетке оралды.

Хорнет 1970 жылы 26 маусымда қызметінен босатылды. 20 жылдай қысқа мерзімді футболдан кейін ол 1989 жылдың 25 шілдесінде теңіз кемелерінің реестрінен алынып тасталды және 1993 жылдың сәуірінде сатылғаны үшін сатылды. Тарихи ойы бар азаматтар және 1998 жылы 26 мамырда Калифорния штатының Аламеда мұражайы ретінде пайдалану үшін The Aircraft Carrier Hornet Foundation қорына тапсырылды.

Хорнет Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет еткені үшін президенттік бөлімнің дәйексөзін және жеті жауынгер жұлдызын алды.


USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CV-12) теңізде және Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінде (USN) қызметінде болған кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс (1939-1945) кезеңіндегі американдық ұшақ тасымалдаушылардың бірі болды. Ол маңызды Эссекс сыныбының құрамында дүниеге келген, бастапқыда 32 адамнан тұратын топ еді, бірақ кез келген жағдайда қысқа және ұзын корпустық стандарттарға сәйкес 24 кемемен аяқталды. Таңқаларлықтай, барлық 24 сынып оқушылары соғыс кезінде аман қалды және зейнетке шықты.

USS Hornet (CV-12) құрылысына келісімшарт 1940 жылы 9 қыркүйекте Newport News Shipbuilding-ке берілді, бірақ бұл кезде оған USS Kearsarge ретінде тапсырыс берілді. Оның кильі 1942 жылы 3 тамызда салынды, ал халк 1943 жылы 30 тамызда ресми түрде іске қосылды. Ресми пайдалануға беру 1943 жылдың 29 қарашасында болды - осы уақытқа дейін ол USS ​​Hornet (CV -12) деп аталды. USS Hornet (CV-8), 1942 жылы 27 қазанда Санта-Крус аралдарында шайқас кезінде (Соломон аралдары науқаны) жапон күштерінен айырылды (CV-8 USN-дің жойылған соңғы флот тасымалдаушысы болады) .


USS Hornet (CV-12)

Essex класы Америка Құрама Штаттарының Әскери -теңіз күштерінің әуе кемелерінің флоты болды. Корпустары бірнеше метрге ұзартылған Ticonderoga сыныбындағы кемелермен қатар, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін 17 ұшақ тасымалдаушы аяқталды, тағы 7 ұшақ 1950 жылға дейін жалғасты. 20 ғасырда.

АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ескі тасымалдаушылары бастапқыда Тынық мұхитындағы жапондықтардың шабуылына қарсы күрес жүргізіп, тоқтатқаннан кейін, 1943 жылдың аяғынан бастап Essex класының қазіргі тасымалдаушылары үлкен фронтқа қатысады. немесе жаудың әрекетімен немесе жазатайым оқиғалармен. Екінші Дүниежүзілік соғыстан кейін, осы класты әуе кемелерінің көпшілігі модернизацияланды және флотта 80 -ші жылдарға дейін жақсы қызмет етті.

Ұмытылған үміттің құпия қаруындағы Essex класына USS Yorktown (CV-10) тасымалдаушылары кіреді, USS Hornet (CV-12) және USS Bunker Hill (CV-17). Йорктаун класынан USS Yorktown (CV-5) режимінде ұсынылғанмен шатастырмау керек.

Эссекс класты арманент түпнұсқаға сәйкес келеді, бірақ бірнеше 12,7 мм зеңбіректер мен 20 мм Oerlikon барлық зеңбіректері жоқ. Жалпы алғанда, тасымалдаушылар Йорктаун сыныбындағы және толық экипажы бар шабуылға қиын ұшақтарға қарағанда жақсы қаруланған. Қарсыластың кемелерін нысанаға алу дәрменсіз, өйткені 12,7 мм зеңбіректер тек зениттік снарядтарды атуы мүмкін.

Кеме капитаны кеменің «қарға ұясындағы» камераның ↑ түймесін басу арқылы бұрыла алады, бұл оған өте жақсы шолу береді. Жапондық авиатасымалдағыштардан айырмашылығы, американдық тасымалдаушыларда капитан ғана емес, сонымен қатар әрбір қару -жарақ станциясында американдықтардың өртті бақылауын жақсартуға арналған радар бар.

Ұмытылған үміттің пайда болуының ерекшелігі - бұл ангардан палубаға дейін ұшаққа қатысты болатын лифт. Лифтті қолдану салыстырмалы түрде күрделі, сондықтан ол сирек қолданылады.

Құрылыс 1942 жылдың тамызында басталды, ол бастапқыда USS Kearsarge деп аталды, бірақ 1942 жылдың қазанында жоғалған USS Hornet (CV-8) құрметіне өзгертілді, ол сегізінші кеме болды.

Хорнет 1943 жылдың қарашасында пайдалануға берілді және үш айлық дайындықтан кейін Тынық мұхиты соғысына АҚШ күштерімен қосылды. Ол Екінші дүниежүзілік соғыстың Тынық мұхиты шайқастарында маңызды рөл атқарды, сонымен қатар «Сиқырлы кілем» операциясына қатысты, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін АҚШ -қа әскерлерін қайтарып, Корея, Вьетнам соғысына қатысқан, сонымен қатар қатысқан. ғарышкерлерді Айдан қайтып келе жатқан аполлон бағдарламасы.

1970 жылы Хорнет ақырында қызметінен босатылды. Ақырында ол Ұлттық тарихи орын және Калифорнияның тарихи ескерткіші ретінде тағайындалды, ал 1998 жылы ол Калифорния штатының Аламеда қаласындағы USS Hornet мұражайы ретінде ашылды.

USS Hornet американдық әскери -теңіз күштеріндегі ең қорқынышты әскери кемелердің бірі болып саналады, оның бортында паранормальды әрекеттер туралы көптеген есептер бар.


Тыныш тарихқа арналған ғарыш бағдарламасына Вьетнамға бейбіт уақыт

USS Hornet (CV-12) 1951 жылы 20 наурызда қысқа мерзімде қайта тапсырылды және Нью-Йорк теңіз кеме жасайтын зауытына жүзіп кетті. Онда кеме шабуылшы ұшақ тасымалдағышқа айналды. 1953 жылы 11 қыркүйекте (CVA-12) ретінде ұсынылған бұл кеме Кариб теңізінде жаттығуларға қатысты, жер шарын аралап, Үнді мұхиты мен Жерорта теңізінде бейбіт уақыттағы операцияларға қатысты.

Вьетнамдағы қақтығыстың басында USS Hornet вьетнамдықтарды Солтүстіктен Оңтүстік Вьетнамға эвакуациялауға көмектесті. 1955 жылы 10 желтоқсанда кеме күрделі жөндеу мен модернизациялау үшін Сан -Диегоға барды. Дауылды садақ пен жаңа бұрыштық палуба жаңартулардың бірі болды.

USS Hornet Қиыр Шығыста 1960 жылдар бойы жұмысын жалғастырды. Тасымалдаушы көбінесе Вьетнам соғысының күш -жігерін қолдайтын жетінші флотта болды.

The Хорнет сонымен қатар Аполлон ғарыштық бағдарламасына көмектесті. Америка Құрама Штаттары 1969 жылы шілдеде Айға алғашқы адамдарды түсіргеннен кейін, USS Hornet Аполлон -11 ғарышкерлерін теңізге қонғаннан қалпына келтірді. Кеме сонымен қатар Аполлон -12 ғарышкерлерін алды Хорнет 1970 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштерінен шығарылды.

Авиакомпания 1991 жылы Ұлттық тарихи ескерткіш болып белгіленді. Ол қазір USS Hornet мұражайының орталығы болып табылады. Қолөнер фильмдерде де, теледидарда да пайда болды, соның ішінде JAG, xXx: Одақ жағдайы, Таңды құтқару, және инди фильм Тасымалдаушы. Борттағы іздеу туралы ертегілер Хорнет мол, және кеме табиғаттан тыс зерттейтін бірнеше телешоулардың назарында болды.


Мәліметтер [өңдеу | дереккөзді өңдеу]

Хорнет бортында табиғаттан тыс оқиғалар туралы көптеген есептер бар американдық теңіз флотындағы ең қорқынышты әскери кемелердің бірі болып саналады. ⎛ ] Хорнет паранормальды байланысты теледидарлық бағдарламалардың тақырыбы болды MTV қорқынышы. ⎜] Тергеу журналы кеменің үлкен аумақтарында ⎝ ] аспапты тергеу жүргізді Жердегі ең қорқынышты жерлер. Оны TAPS тобы Syfy Channel шоуында зерттеді Елес аңшылар. ⎞ ] 2011 жылы кеме көрсетілді Елес оқиғалары, 4 маусым, 8 серия.


Hornet CV -12 - Тарих

USS Hornet тарихтағы ең көп кездесетін кеме деп аталады, алданған күйінде әлі де пайдаланудан шығарылған Аламеда теңіз базасында демалады.

USS Hornet CV-12-Hornet атауын алған АҚШ-тың сегізінші кемесі. Біріншісі 1775 жылы пайдалануға берілді және революциялық соғыста британдықтармен шайқасты. 1805 жылы пайдалануға берілген екінші Хорнет Американың Барбарлық қарақшыларға қарсы шайқасында даңққа ие болды және теңізшілерді Триполи жағалауына қосты. Жетінші хорнет (CV-8) соғыс тарихындағы ең батыл рейдтердің бірі «Дулитлит рейдінде» жапондық үй аралдарына соққы беру үшін 16 армия В-25 ұшағын ұшырды. Ол Мидуэй шайқасына қатысады және Санта -Крус шайқасында қатты әуе шабуылынан жеңіліп қалады.

USS Hornet туралы жылдам деректер

Сегізінші USS Hornet, қазіргі уақытта Аламедаға қондырылған, 1943 жылы Тынық мұхитындағы соғыс қызған кезде пайдалануға берілді. Ол тез арада Әскери -теңіз күштеріндегі ең жоғары безендірілген кемелердің біріне айналды. Ол жапондық 1410 ұшақты жойып, жаудың 1 269 710 тонна кемелерін жойды немесе бүлдірді. Хорнеттің он ұшқышы «Ace in a day» мәртебесін алды. Ол 1944 жылдың наурызынан кейін Тынық мұхиты амфибиясының барлық дерлік қонуын қолдады және Ямато супер әскери кемесінің батып кетуінің алғашқы соққыларын соқты. Оның ұшқыштары сонымен қатар 1942 жылғы Дулитл рейдінен кейін Токиоға жасалған алғашқы соққылармен есептеледі. Суық соғыс кезінде Хорнет Аполлон 11 және 12 миссиясынан ғарышкерлерді қалпына келтіру құрметіне ие болды.

Оның әсерлі рекорды тегін келмеді. Әуе кемесі - соғыс немесе бейбіт уақытта қауіпті орын. Теңізшілер әуе кемесінің тіреуіштеріне кірді, ауа қабылдағыштарына сорылды, және палубадан шығарындыларымен ұшып кетті. Таратылған бұйрық жарылып, теңізшілерді өртеп, мүгедек етті. Ұшуды тоқтататын кабельдер USS Hornet -те кем дегенде үш ер адамның басын кескені белгілі. Оның 27 жылдық белсенді қызметінде кемеде 300 -ден астам адам қайтыс болды. Көпшілігі ұрыс кезінде, басқалары кеме апатынан, басқалары суицидке ұшырады деп мәлімдеді. USS Hornet Әскери -теңіз күштерінде суицидтің жоғары деңгейі үшін күмәнді құрметке ие.

Бұл, мүмкін, Хорнеттің қайғылы оқиғасы оны Американың ең таңғажайып кемесіне айналдырды. Экипаж да, қонақтар да таңғажайып оқиғалар, көріністер мен дыбыстар туралы хабарлады. Өздігінен ашылатын және жабылатын есіктер, ұзақ іздеуден кейін қайта пайда болатын құралдар, едендер арқылы жылжитын немесе себепсіз сөрелерден құлап түсетін заттар, кеме арқылы басқа жастағы тапсырыстарды орындағандай қозғалатын спектрлік матростар, дәретханалар , қорқынышты сезімдер және ешкім жоқ кезде ұстап алу немесе итеру сезімдері.

Теңіз тарихы журналының 2000 жылғы желтоқсандағы нөмірі үшін Лили Маккензи кемемен байланысты бірнеше адамнан сұхбат алды. Олардың бірі Дерек Лион-МакКил есімді электрик болды. Лион-МакКейл бастапқыда елестер мен паранормальділікке күмәнмен қарады, 1995 жылы флот аптасында кемеде «бес-алты» еріктілер болған кезде болған оқиғаны сипаттады:

«Біз бәріміз жай ғана ұйықтап қалдық, бізде ереже бар. Зерттеу жүргізілмейді. Кенеттен мен естімедім, бұл дыбысты біреу люктерді ашқандай болды. Біздің бақылаушы Питер Клейтон зарядтап келді. «Жарайды, кім люктерді ашады?» деп, біз топтағы барлық адамдар бар екенін түсіндік. Біз бәріміз бір -бірімізге қарап тұрып тұрғанымызда, біз оны тағы да естідік. Сол кезде біз өте қауіпсіз едік. бортқа түскен ешкім болған жоқ ».

Сол топтың тағы бір мүшесі Кейт ЛаДуэ бірнеше жылдан кейін қайшымен көтеру үстінде сурет салу кезінде тағы бір кездесуге тап болды.

«Мен 28 футқа дейін созылдым, максимумға дейін созылдым. Мен түнгі сағат 8:30 шамасында болдым, мен кемеде жалғыз болдым.

Мен жұмыс жасаған бөлімді кетер алдында аяқтағым келді. Менде әлі де екі -үш галлон бояу қалды, мен дауыстарды бастадым, әуе кемелерінің экипаждары дүкенде сөйлесуді, құралдарды тастауды және ұшақтарда жұмыс істеуді, олар жұмыс істеп тұрған ұшақтар, бөлшектер мен үй туралы сөйлесе бастадым.

Мен: «Күте тұрыңыз, балалар, мен түні бойы аяқталдым. Маған аяқтауға рұқсат бере аласыз ба? Осы жерден түсуге рұқсат етіңіз. Бұл мені шынымен қорқыта бастады ». Және ол тоқтады ».

Лион-МакКейл мен ЛаДюэ тәжірибелері жеке оқиғалар емес. Дана Халлдың Сан -Хосе Меркурий жаңалықтары мақаласында жергілікті психика Аламедадағы Аанн Големактан есту үшін кемеде 200 -ден астам адам жиналғанын сипаттайды. 40-қа жуық адам, өзін скептиктер деп санайтындар, осындай оқиғаларды сипаттады. Олардың бірі Алан МакКин:

«Мен бұның бәріне шын сенетін адам емеспін. Бірақ мен көргенімді көрдім. Бір күні мен офис офицерінің баспалдақпен келесі палубаға түсетінін көрдім. Мен оның соңынан ердім, ол жоғалып кетті. Менде ешқандай түсінік жоқ ол »

Големак Хорнет рухтарын біртұтас және позитивті деп сипаттайды, және олар өздерін танытады, өйткені олар қалпына келтіру жұмыстарының жалғасқанын және өз әңгімелерінің айтылғанын қалайды.

USS Hornet -ке біздің сапарымыз еш қиындықсыз өтті, бірақ палубаның астында кеменің бірнеше бөліктері болды, онда біз өте ыңғайсыз сезімге бөлендік. Біз дәліздің соңында қызыл шаммен жанама түрде жанатын экипаж кварталының бір бөлігіне кірдік. Бұл, әдетте, сіз ол жерде болмауыңыз керек дегенді білдіреді, бірақ мен бұл жерді сезіну үшін бірнеше қадам жасадым.

Әйел үйдегі тауық болғандықтан, кірмеді. Бөлме суық болды. Кеме болаттан жасалғандықтан, бұл өте суық емес, бірақ бұл күн салқын болды, бірақ біз көрген кеменің басқа бөліктеріне қарағанда оның салқын екенін байқадыңыз. Ол да тыныш болды. Тағы да, сіз әдетте байқайтын нәрсе емес, бірақ келушілерге толы кеме менің жадымда тұрды.

Мен қараңғыда тұрып, атмосфераны жұтып, осы бөлмеде не бар екенін көруге тырыстым, мен жалғыз емес екенімді қатты сезіндім. Біреу сіздің жеке кеңістігіңізге кіргенде сізде де осындай сезім болады. Мойынның артындағы түктер орнынан тұрды, білегімде қаз безеулері болды. Менде біреу, бірдеңе маған қарай жылжып жатыр немесе айналамда айналып жатыр деген күшті әсер алдым. Мен люкке қарай шегіндім де, шығып кеттім. Күйеу әйел мені ұстап алып, жұлып ала бастады.

Мен айтқандай, бұл кездейсоқ болды, шын мәнінде ештеңе болған жоқ, тек кеменің бір бөлігінде болған таңғажайып оқиға. Қиял? Мүмкін, бірақ бұл көңілді етеді.

Сіз елестерге сенесіз бе, сенбейсіз бе, USS Hornet - бұл біздің ұлттың мұрасын мақтанышпен еске салады және тек осы үшін баруға тұрарлық. Кім біледі, мүмкін сіз Сұр ханымның елестері ашатындардың бақытты қатарына қосылатын шығарсыз.


Жаңартылған және қайта пайдалануға берілген: 1953 жылы 11 қыркүйекте Нью -Йорк теңіз кеме жасау зауытында, Бруклин, Нью -Йорк.

Ұзындығы: 894 фут

Сәуле: Су жолында 101 фут, бұрыштық палубада 192 фут

Жоба: 30 фут.

Орын ауыстыру: 41 200 тонна толық тиелген

Қару -жарақ: Екінші дүниежүзілік соғыс: 90 ұшақ, 12 5 ″/38 кал., Соғыстан кейінгі 4 5 & 8243/38 кал., 8 3 ″/50 кал., 40 мм және 55 20 мм зеңбіректер

Ұшақ тасымалдаушы Хорнет Мұражай

Электрондық пошта (түнгі лагерьлер үшін): [email protected]

Ендік: 37.772631, Бойлық: -122.302852

Ардагер Essex-USS класс тасымалдаушысы Хорнет (CV-12, CVA-12, CVS-12)-АҚШ теңіз флотының әскери кемелерінің ұзын сапындағы сегізінші және ең көрнекті флот тарихымен мақтанатын теңізші. Хорнет 1775 жылы. Екінші Хорнет Теңізшілерге Дернадағы (Триполи маңындағы) шешуші шайқаста цитадельді жойқын бомбалаумен көмектесті, бұл әрекет Барбарлық соғысты аяқтады. Үшінші Хорнет, аты аңызға айналған капитан Лоуренс астында британдық әскери кемелер батып кетті Тауық және Пингвин 1812 жылғы соғыста. Жетінші Хорнет (CV-8) Doolittle Raiders-ді Токиоға алып кетті, Мидуэй шайқасына көмектесті және 1942 жылы қазанда Санта-Крус шайқасында Гвадалканалды қорғап, батып кетті.

Сегізінші Хорнет (CV-12) Екінші дүниежүзілік соғыста ерекше жауынгерлік рекордқа ие болды, жауды 1944 жылы наурызда Тынық мұхитқа тартты, флот тарихынан 21 ай өткен соң және теңіз флоты тарихындағы ең қысқа серуендеу круизі (2 апта). Он сегіз ай бойы ол жерге ешқашан қол тигізбеді. Ол үнемі Тынық мұхиты соғысының ең озық аудандарында болды, және кейде жапондық үй аралдарынан 40 миль қашықтықта. Оның ұшқыштары жаудың 1410 ұшағын және қарсыластың миллион тоннадан астам кемелерін жойды. Оның ұшақтары жапондық супер-соғыс кемесін тоқтатты Ямато және оның суға кетуіне басты рөл атқарды. Ол Филиппинді азат етудегі алғашқы соққыларын бастады, ал 1945 жылдың ақпанында 1942 жылы Дулитл рейдінен кейін Жапонияға жасалған алғашқы соққыларды жасады. 1944 ж. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін 9 жауынгерлік жұлдызды және президенттік бөлімнің дәйексөзін алды.

1969 жылы, Хорнет Ғарышкерлер Нил Армстронг пен Базз Олдриннен тұратын «Аполлон -11» ғарыштық капсуласы, Айда жүрген алғашқы адамдар мен Майкл Коллинзді қалпына келтірді. Біраз уақыттан кейін ол Аполлон-12-ді барлық теңіз флоты экипажымен бірге серуендеді. F/A 18 жойғыш ұшағы осы көрнекті кеменің атымен аталады.

USS Хорнет Ұлттық тарихи белгі және мемлекеттік тарихи бағдар болып табылады. Кеме Сан -Франциско шығанағының шығыс жағында орналасқан. Әр айдың 3 -ші сенбісінде “Тірі кеме ” демонстрациясы ұсынылады. Кеме патриоттық іс -шараларды қабылдайды және жеке кештерге де қол жетімді.


USS Hornet (CV-12)

Авторы: Штат жазушысы | Соңғы өңделген: 03.07.2019 | Мазмұны және көшірмесі www.MilitaryFactory.com | Келесі мәтін тек осы сайтқа арналған.

USS Hornet (CV-12) теңізде және Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштерінде (USN) қызметте болған кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс (1939-1945) кезеңіндегі американдық ұшақ тасымалдаушылардың бірі болды. Ол маңызды Эссекс сыныбының құрамында дүниеге келген, бастапқыда 32 адамнан тұратын топ еді, бірақ кез келген жағдайда қысқа және ұзын корпустық стандарттарға сәйкес 24 кемемен аяқталды. Таңқаларлықтай, барлық 24 сынып оқушылары соғыс кезінде аман қалды және зейнетке шықты.

USS Hornet (CV-12) құрылысына келісімшарт 1940 жылы 9 қыркүйекте Newport News Shipbuilding-ке берілді, бірақ бұл кезде оған USS Kearsarge ретінде тапсырыс берілді. Оның кильі 1942 жылы 3 тамызда салынды, ал халк 1943 жылы 30 тамызда ресми түрде іске қосылды. Ресми пайдалануға беру 1943 жылдың 29 қарашасында болды - осы уақытқа дейін ол USS ​​Hornet (CV -12) деп аталды. USS Hornet (CV-8), 1942 жылы 27 қазанда Санта-Крус аралдарында шайқас кезінде (Соломон аралдары науқаны) жапон күштерінен айырылды (CV-8 USN-дің жойылған соңғы флот тасымалдаушысы болады) .

Құрылғандай, CV-12 стандартты жүктемеде 27 500 тоннаны және толық соғыс уақытында 37 000 тоннаны ауыстырды. Өлшемдерге жүгіру ұзындығы 872 фут, 147,5 фут арқалық және 34,2 футқа дейін түсіру кіреді. Орнатылған қуат кәдімгідей болды, оның құрамында 8 x Babcock & Wilcox қазандық қондырғылары бар, олар 4 x беріліс бу турбиналарын, 150,000 ат күші, 4 x біліктерінің артындағы. Бортта 2,600 офицерлер мен әскерилердің аралас экипажы, борттағы қауіпсіздік пен әуе қанаты болды. Кеме үшін қару -жарақ қорғанысы су жолында 4 «палубада 1,5» пен ангар аймақтарында 1,5 «дейін және қалқаларда 4» болды.

Қару-жарақ, табиғаты бойынша қатал қорғаныс, қос қарулы қондырғыларда 4 х 5 дюймдік (127 мм) қос мақсатты (DP) зеңбіректерден тұратын, баллистикалық ойластырылған қарапайым қарудың қоспасы ретінде жасалған. бір мылтықтық бекітпелер. Ұшуға қарсы (AA) рөлі үшін 8x40 мм Bofors автоматты пулеметтері төрт қабатты бекітпе ретінде орнатылды. Сонымен қатар, қорғаныстың соңғы шегі ретінде бір мылтықты бекітпелерде 46 x 20 мм Oerlikon AA зеңбіректері болды. Әскери кеме Тынық мұхиты театрының үлкен кеңістігінде оны қорғау мен аман қалу үшін жауынгерлік әуе патрульдеріне (CAPs) және ілеспе әскери кемелерге көбірек тәуелді болады.

Дизайн әр түрлі маркалы және 90 -нан 100 ұшаққа дейін жеткізілген. Олар ангарлық палубадан ұшу палубасына дейін екі орталық лифт пен бір шеткі палуба арқылы қызмет көрсетілді. Толық қызмет көрсететін қондырғылар қажет болған жағдайда теңізде жөндеу жұмыстарын жүргізуге берілді. Дұрыс қару -жарақ пен жанар -жағармай қоймаларына, сондай -ақ машиналық орындарға назар аударылды.

Қызметтік жазба

USS Hornet ұшырылымнан кейін салыстырмалы түрде тыныш Кариб теңізі аймағында (Бермуд аралына жақын) круиз/сынақтардың әдеттегі «сілкінісі» кезеңін ұстанды. Тынық мұхиты театрының басқа да әскери кемелері сияқты, ол Панама каналы арқылы 1944 жылдың наурызында «Жылдам тасымалдаушы жұмыс тобының» құрамына кірген жапондықтарға қарсы соғыс аймағына жету үшін транзитпен өтті. Оның ерте ұшу кезінде оның ұшақтары амфибиялық қонуларға қақпақ берді. Жаңа Гвинея, содан кейін Каролин аралдарындағы жапондықтардың позициясына тікелей шабуыл жасады (Марианас науқаны аясында).

Аяқталмай тұрып, әскери кеме Тынық мұхиты театрында американдықтар жасаған кез келген маңызды амфибиялық операцияға қатысады. Ол 1944 жылы 19 маусымда Филиппин теңізіндегі шайқаста болды және Хорнет әскери ұшақтары жапондықтардың жердегі позициясына қарсы тағы да қолданылды. Бұған қоса, американдық ұшқыштар USN арнайы тобына қарсы жаппай толқын жіберген, тәжірибесі аз жапондық авиаторлармен тікелей жұмыс жасады, нәтижесінде «Ұлы Мариана Түркия атуы» деп аталды, бұл американдықтарды таң қалдырды. шайқас кезінде жапондық әскерлерді қатты қирататын ауадағы артықшылық.

Хорнеттің әскери ұшақтары аралға секіру науқаны кезінде жапондарға қарсы кез келген рейдтер, патрульдер, барлау және қолдау шараларын жүргізді. Маршалл аралдарында, Окинавада, Иво Джимада және Жапонияда ерекше әрекеттер болды. 1944 жылдың 20 қазанында Лейте шапқыншылығы кезінде ол Филиппин науқанының аясында Лейте шығанағы үшін шайқас кезінде жау күштеріне қарсы оқ атуға тағы да шақырылды.

1945 жылдың қаңтарында арнайы жабдықталған әскери ұшақтар Окинавада жаудың позициясын сыни түрде фото-барлауды жүргізді, ал ақпанда шабуыл аралды қайтарып алу үшін амфибиялық шабуыл басталып, Жапония материгіне тікелей жол ашылды. Бұл кезде Хорнет жауынгерлік ұшақтары Жапонияның топырағына тұрақты түрде жетіп отырды - бұл жаудың өз ауласында қауіпсіз емес екенін дәлелдеді. Жапондық Империялық Әскери -теңіз флоты (IJN) өзінің соңғы соңғы соққысын жапондардың Окинавадағы толқуды өзгертуге деген соңғы әрекеті кезінде Хорнет ұшақтары ұшырған әуе торпедаларының құрбаны болған IJN Yatato жоғалтуымен алды.

Таңқаларлық, жаудың бірнеше рет атуына қарамастан, USS Hornet ешқашан зақымдалмаған. Ол 4-5 маусым аралығында қатты тайфун кезінде ұшу палубасына біршама зақым келтірді, бірақ жау бомбалары мен торпедалары оған қарсы белгі таба алмады-CV-8 құлағаннан тәтті кек алу. Оның ұшқыштары Тынық мұхиты науқанына қосқан үлесі кезінде жаудың 1,410 ұшағын (тіпті таңғажайып 72!) Және жаудың 1,3 миллион тоннаға жуық кемелерін жойды. Оның Дүниежүзілік соғыстағы соңғы садақтары «Сиқырлы кілем операциясы» кезінде болды, Гавайи, содан кейін Сан -Франциско арқылы американдық Г.И. -ның штатқа оралуы. 1947 жылы 15 қаңтарда ол қызметтен шығарылды және резервке қойылды.

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі

USS Hornet 1951 жылдың 20 наурызында қайтадан қызметке жіберілді және Панама каналын Нью-Йорк суларына транзитпен жіберді (12 мамыр) және SCB-27 модернизациялау бағдарламасы бойынша «шабуылдаушы ұшақ тасымалдаушы» ретінде қайта құрылды. Осы жұмыстан кейін ол «CVA-12» корпусының жаңа идентификаторымен пайда болды. Ол 1953 жылы 11 қыркүйекте қайта шақырылды және әскери кеме Жерорта теңізі порттарында, Үнді мұхитының суларында және Оңтүстік Қытай теңізінің айналасында сегіз айлық саяхатқа шықпас бұрын Кариб теңізі суларында сынақтар болды. Содан кейін ол 1954 жылдың желтоқсанына дейін Сан -Диего суларында жаттығу кезеңін бастады.

1955 жылдың желтоқсанында ол SCB-125 бағдарламасы бойынша жаңа модернизациядан өтті, оған заманауи, бұрышты ұшу палубасы қосылды және оған «дауыл садағы» берілді. Осыдан кейін ол «CVS-12» атанды және «қайыққа қарсы соғысқа қарсы тасымалдаушы» ретінде қайта жіктелді.

Вьетнам соғысындағы уақыттан басқа (1955-1975 жж.) USS Hornet аполлондық ғарыштық бағдарламаның маңызды қатысушысы болды, ол американдықтардың Кеңес Одағынан озып кетуіне көмектесті - ақырында Айға адамды қондырды - Хорнетке сауықтыру жүктелді. ену фазаларына байланысты ғарыштық капсулалар. Соғыс кемесі 1970 жылы 26 маусымда жұмысынан шыққан тағы бір адаммен бетпе -бет келді және Пугет -Саундтағы мотболға орналастырылды. Бұл атау 1989 жылы 25 шілдеде Әскери -теңіз реестрінен алынды, бірақ ол 1991 жылы «Тарихи бағдар» деп белгіленген кезде скрепер алауынан құтқарылды.

Today, she exists as a floating museum at Alameda, California - a fitting end for a fine warship. During her storied tenure, USS Hornet and her crews amassed eleven total citations and medals for service during World War 2, the Cold War, and the Vietnam War.


Hornet CV-12 - History

Class: Essex Aircraft Carrier
Launched: August 30, 1943
At: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Virginia
Commissioned: November 29, 1943
Modernized and re-commissioned: September 11, 1953 at New York Naval Shipyard, Brooklyn, New York.

Ұзындығы: 894 feet
Beam: 101 ft. at waterline, 192 ft. at angled deck
Draft: 30 ft.
Орын ауыстыру: 41,200 tons fully loaded
Қару -жарақ: WW II: 90 aircraft, 12 5"/38 cal, reduced postwar to 4 5"/38 cal., 8 3"/50 cal., 40 mm and 55 20 mm guns

Мекен -жайы:
Aircraft Carrier Хорнет Мұражай
707 W. Hornet Ave
P.O. Box 460
Pier 3, Alameda Point
Alameda, CA 94501
(510) 521-8448
Fax (510) 521-8327
Электрондық пошта: [электрондық пошта   қорғалған]
Email (for overnight encampments): [email protected]
http://www.uss-hornet.org
http://www.usshornetassn.com/
Latitude: 37.772631, Longitude: -122.302852
Google Maps, Microsoft Bing, Yahoo Maps, Mapquest

The veteran Essex-class carrier USS Хорнет (CV-12, CVA-12, CVS-12) is the eighth and most distinguished namesake in a long line of U.S. Navy warships with proud naval histories, beginning with the first Хорнет in 1775. The second Хорнет assisted the Marines in the decisive battle of Derna (near Tripoli) with a devastating bombardment of the citadel, an action which ended the Barbary Wars. Үшінші Хорнет, under the legendary Captain Lawrence, sank the British warships Peacock және Penguin in the War of 1812. Seventh Хорнет (CV-8) took the Doolittle Raiders to Tokyo, helped with the Battle of Midway, and was sunk in October 1942, defending Guadalcanal in the Battle of Santa Cruz.

The eighth Хорнет (CV-12) had an extraordinary combat record in WW II, engaging the enemy in the Pacific in March 1944, just 21 months after the laying of her keel and the shortest shakedown cruise in Navy history (2 weeks). For eighteen months, she never touched land. She was constantly in the most forward areas of the Pacific war - sometimes within 40 miles of the Japanese home islands. Her pilots destroyed 1,410 enemy aircraft and over one million tons of enemy shipping. Her planes stopped the Japanese super-battleship Ямато and played the major part in sinking her. She launched the first strikes in the liberation of the Philippines, and in Feb. 1945, the first strikes on Japan since the Doolittle raid in 1942. The "Grey Ghost" participated in virtually all of the assault landings in the Pacific from March 1944 until the end of WW II, earning 9 battle stars and the Presidential Unit citation.

1969 жылы, Хорнет recovered the Apollo 11 space capsule containing astronauts Neil Armstrong and Buzz Aldrin - the first men who walked on the moon - and Michael Collins. A short time later, she recovered Apollo 12 with the all-Navy crew of "moon walkers". The F/A 18 fighter plane is named after this distinguished ship.

USS Хорнет is a National Historic Landmark and a State Historical Landmark. The ship is located on the east side of San Francisco Bay. A "Living Ship" demonstration is presented on the 3rd Saturday of each month. The ship is host to patriotic events and is also available for private parties.


Apollo 11 Astronauts Speak with President Nixon Aboard USS Хорнет.


“Grey Ghost” – The USS Hornet Aircraft Carrier – Both of Them in 28 Photos

At the height of World War II in the Pacific, heavy aircraft carriers played a significant role in the composition of the U.S. Navy. One of the carriers that became famous at the beginning of the war was the USS Хорнет (CV-8).

After its destruction in 1942, a new Essex-class aircraft carrier (CV-12) inherited the name Хорнет. Both aircraft carriers contributed to the crushing of the Japanese imperial fleet.

On October 20, 1941, the first Хорнет (CV-8) joined the U.S. Navy. Initially, the aviation component of Хорнет included four squadrons: bomber, fighter, reconnaissance, and torpedo.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8) photographed circa late 1941, soon after completion, probably at a U.S. East Coast port

In April 1942, the aircraft carrier had 64 aircraft, consisting of 30 Grumman F4F-Wildcat fighters, 10 TBD-1 torpedo bombers, and 24 Douglas SBD Dauntless (A-24 Banshee) dive bombers.

Before the attack on Tokyo, that number increased to 77 aircraft: 27 Grumman F4F-4 Wildcat fighters, 35 SBD-3 Dauntless dive bombers, and 15 TBD-1 torpedo bombers.

“Take off from the deck of the USS HORNET of an Army B-25 on its way to take part in first U.S. air raid on Japan. Doolittle Raid, April 1942.”

The full displacement of the Хорнет was 26,500 tons, and it was 809.5 feet long and 114 feet wide. The thickness of its armor was anywhere from 1-3 inches on the lower decks, and 4 inches on the upper decks.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8) underway in Hampton Roads, Virginia (USA), on 27 October 1941

The engine consisted of four Parsons turbines and 9 Babcock & Wilcox boilers, delivering about 120,000 horsepower and resulting in a maximum speed of 32.5 knots. At a speed of 17.3 miles per hour, the Хорнет‘s range was about 12,527 nautical miles. A typical crew numbered 2,217 men but reached 2,919 at its maximum.

The rotating blade assembly of a marine Parsons turbine, 1930.Photo Topory CC BY-SA 3.0

Initially, the armament of the Hornet (CV-8) aircraft carrier included 8 127-mm Mk.12 guns, 16 (4ࡪ) 28-mm Mk 1/1 rifles, and 24 12.7-mm Browning M2 guns. Eventually, 32 20-mm Oerlikon automatic guns replaced the Browning machine guns.

A Mk 21 5″ 38 caliber open pedestal mount (8 of these were mounted on the Hornet (CV-8))

1942 was a very active year for Хорнет. In January, after a campaign in the Caribbean Sea, Хорнет received twin-engine B-25 bombers on board. In March, Хорнет was transferred to the U.S. Pacific Fleet, where its first operation was the “Doolittle Raid” on Tokyo.

Two SB2C Helldiver above Hornet

On June 4-6, Хорнет participated in the battle at Midway Atoll. On the last day of the battle, Хорнет‘s aircraft destroyed the previously damaged cruiser Микума and inflicted considerable damage on the cruiser Могами.

U.S. Navy Douglas SBD-3 “Dauntless” dive bombers from scouting squadron VS-8 from the aircraft carrier USS Hornet (CV-8) approaching the burning Japanese heavy cruiser Mikuma to make the third set of attacks on her, during the Battle of Midway, 6 June 1942.

In August, during the assault on Guadalcanal, Хорнет carried U.S. Marine Corps fighter aircraft. After that, it joined the aircraft carriers Saratoga және Wasp. Soon, Japanese submarines destroyed Wasp (CV-7) and damaged Saratoga (CV-3), and Хорнет remained alone in the combat area.

On October 26, 1942, Хорнет took part in a major battle near the islands of Santa Cruz. During the battle, Хорнет suffered serious damage. Two attempts to tow the aircraft carrier were interrupted by the Japanese. As a result, the Americans decided to scuttle the Хорнет.

A Japanese Type 99 Aichi D3A1 dive bomber (Allied codename “Val”) trails smoke as it dives toward the U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8), during the morning of 26 October 1942. This plane struck the ship’s stack and then her flight deck.

To everyone’s surprise, despite a bombardment from both torpedoes and guns, Хорнет continued to stay afloat. Japanese forces then arrived at the scene and drove off the American destroyers.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8), severely listing, is abandoned by her crew at about 17-00 hrs during the Battle of the Santa Cruz Islands on 26 October 1942.

Evaluating the damage, the Japanese decided that towing Хорнет would be impossible. On the morning of October 27, the Japanese destroyers Makigumo және Akigumo destroyed the Хорнет.

After the original Хорнет was destroyed, its name was inherited by another aircraft carrier, originally called Зарядтау. Хорнет (CV-12) was first launched on August 30, 1943, and on November 29, 1943, it joined the U.S. Navy.

Launch of U.S. Navy Aircraft Carrier USS Hornet (CV-12) – 30 August 1943

The engines of this Хорнет were eight Babcock-Wilcox type water-tube boilers and four Westinghouse type turbines with a total capacity of 150,000 horsepower. The maximum speed was 33 knots.

USS Hornet (CV-12) Being Resupplied by an ammunition ship – 1944

Хорнет‘s original armament consisted of 59 Oerlikon 20-mm machine guns, 10 four-barreled 40mm Bofors Mk.2, and 12 127-mm Mk.12 universal guns. The belt of the ship and the traverse bulkheads were four inches thick, and the hangar deck was 2.5 inches thick.

1945, a row of 20 mm Oerlikon guns aboard the Essex-class aircraft carrier USS Hornet

During the war, Хорнет‘s air group included up to 103 aircraft, which collectively destroyed 1,410 Japanese aircraft. Ten pilots serving on Хорнет were awarded the title of “Ace in a Day,” meaning they shot down five or more enemy aircraft in one day. In addition, 30 out of the Хорнет‘s 42 VF-2 Hellcat pilots were recognized as aces.

The USS Hornet.

The Хорнет took an active part in military operations against Japan in the Pacific theater. It played a decisive role in the destruction of the Japanese battleship Yamato–the flagship of Japan’s Imperial Fleet. After WWII, Хорнет took part in “Operation Magic Carpet.”

40mm guns firing aboard the U.S. aircraft carrier USS Hornet (CV-12) on 16 February 1945, as the planes of Task Force 58 were raiding Tokyo. Note expended shells and ready-service ammunition at right.

In later years, Хорнет was re-equipped twice and changed its qualifications. In 1952-1953, it was redesignated as an attack aircraft carrier (CVA-12). In 1958, the ship was again rearmed and received the CVS prefix, as an anti-submarine warfare support carrier.

The bow of the U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-12) showing damage received in a typhoon on 5 June 1945. The flight deck has been bent downwards over the bow and the plating torn away revealing the control position for the starboard catapult.

Хорнет also took part in the Vietnam War and was engaged in patrolling the coast of Korea. On July 24, 1969, it delivered the crew of the Apollo 11 spacecraft safely home. Later that year, Хорнет also recovered the crew of Apollo 12.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CVA-12) en route to Guantanamo Bay, Cuba, on 10 January 1954, during shakedown following completion of her SCB-27A modernization. Hornet, with assigned Air Task Group 181 (ATG-181), was deployed to the Caribbean from 6 January to 5 March 1954.

In 1970, Хорнет was withdrawn from the U.S. Navy, and was declared a National Historic Monument of the United States and California. Since 1998, it has been located in the port of Alameda, and is open to the public as a floating museum.

Captain’s Cabin USS Hornet – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Enlisted Crew Quarters on USS Hornet – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Flight Deck of the USS Hornet CV-12 with F2H Banshees.

Forward Engine Room of USS Hornet – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Hornet as a Museum Ship (Aft View) – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Hornet Museum Ship in Alameda, California – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Underway Replenishment with the USS Hornet (CVS-12), USS Comarron(AO-22), and USS Nicholas (DD-449)

USS Hornet Bridge – BrokenSphere – CC BY-SA 3.0

USS Hornet Gang Plank in Alameda, California – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

USS Hornet Museum Ship Defense Guns – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

USS Hornet Museum Ship Island – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Apollo 11 Crew in Quarantine on the USS Hornet.


Бейнені қараңыз: Honda CB600F Hornet. Walkaround u0026 WHEELIES