Туннель мен Стоунхендж: Ежелгі Уилтширдегі жетістіктер үшін шайқас

Туннель мен Стоунхендж: Ежелгі Уилтширдегі жетістіктер үшін шайқас


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ұлыбритания үкіметінің Стоунхендждің астындағы екі мильдік туннель туралы ұсынысы ақша үшін жақсы ма? Мүмкін жоқ.

2026 жылы пайдалануға беріледі деп жоспарланған Стоунхендж туннельінің жобасы 8 миль (13 шақырым) ұзындығы A303 арасындағы кептелісті жақсарту мақсатында Stonehenge World Heritage Site астынан өтетін ұзындығы 3,3 шақырым болатын жаңа ұңғымалы туннельді қамтиды. Ээмсбери мен Бервик Даун Уолтширдегі (Англия) Стоунхенджтен өтті.

Бірақ бұл қасиетті жерлер мен неолитке жақын жерлер «тарихқа дейінгі уақыттың теңдессіз айғағы», - дейді ЮНЕСКО. 4500 жастан асқан Стоунхендж ескерткіші-кез келген жерде қалған ең жақсы сақталған көне құрылыстардың бірі. Ескерткіштің айналасындағы Вильтширдің бор ландшафты астрономиялық обсерваторияның механиктері үшін тастар сияқты маңызды.

Стоунхендж туннелі - жақсы баға ма, жоқ па?

Министрлер тарихи Стоунхендж астындағы қарама-қайшылықты туннельді жарықтандыру керек пе деп талқылап жатыр және Financial Times газетінің хабарлауынша, көлік министрі Грант Шаппс $ 2,22 (2 фунт стерлинг) долларлық жобаны қолдайды, ал қазынашылық оның «ақшаның құндылығы» туралы алаңдайды. . Жаңа жол Лондоннан оңтүстік -батысқа қарай A303 жолындағы тарлықты жеңілдетуге бағытталған болса, Қазынашылық M4 және M5 батысқа қарай балама бағыттар бұрыннан бар екенін және бұл жоба британдықтар үшін жақсы шығын емес деп алаңдайды. салық төлеушілердің ақшасы.

A303 кезегі Стоунхенджте. Бұл көрініс жолға қарай оңтүстік -батысқа қарай азды -көпті көрінеді. (Пэм Брофи / CC BY-SA 2.0 )

Өткен аптада Financial Times басылымына берген сұхбатында канцлер Саджид Джавид жоба туралы келіссөздерді «қауесет» деп сипаттады, бірақ басқа министр қазынашылықтың «онша қызық емес» екенін айтып, оның нәтижесі қандай болатынын көру қиын екенін айтты. . Ал өткен аптада премьер -министрлердің сұрақтарында Борис Джонсон Шаппс мырзамен инфрақұрылымның жоспарланған жобаларына қатысты: «A303, сіз оны Корнуоллға автомобиль және теміржол көлігін жақсарту үшін атайсыз», - деді.

Жаңа жолдың пайдасы

2 миль (3,3 шақырым) Стоунхендж туннелі бастапқыда жеке қаржыландыру бастамасы бойынша PFI есебінен қаржыландырылатын еді, бірақ ол сол кездегі канцлер Филип Хэммондтың 2018 жылғы бюджетінде қатып қалды, ал енді канцлер Саджид Джавид өзінің резервтелген 88,7 долларын әлі бөлген жоқ. £ 80) миллиард фунт инфрақұрылымдық жобаларға.

Жол қозғалысы технологиясы туралы мақалада жаңа туннельдің артықшылықтары: жұмыспен қамту мүмкіндіктерін құру және аймақтағы экономикалық өсуді қолдау және Амесбери мен Бервик Даун арасындағы сапар уақыты 60 минуттан 10 минутқа дейін қысқарады. Сонымен қатар, велосипедшілерге, жаяу жүргіншілерге және атқа мінушілерге қол жетімділік жақсарады. Financial Times хабарлағандай, шөппен жабылған шатыр туннельді жасырады және әйгілі тас шеңбердің айналасындағы ландшафтты «жолдың көрінісі мен дыбыстарын жою арқылы» қалпына келтіруге көмектеседі.

Стоунхендж туннелі бұл аймақта көлік қозғалысына көмектеседі деп күтілуде. Питер Триминг / CC BY-SA 2.0 .

Стоунхендж туннеліне қарсыластар көп

Журналист бұл жобаның қарсыластарын іздегенде ашуланады, бірақ Daily Mail -дегі мақаладан бастайық, онда 4.35 мильден қысқа туннель ландшафт пен жергілікті археологиялық ескерткіштерге «орны толмас зиян» әкеледі. Сонымен қатар, осы мақалада Time Team жүргізушісі Тони Робинсон $ 2,22 (2 фунт стерлинг) жоспарланған туннельді тас дәуірінің ландшафтына «ең қатыгез ену» деп сипаттады.

Жердегі достар туралы баяндамада: «Егер сізге жаңа жолдар салу үшін Дүниежүзілік мұра объектісін қазуға рұқсат етілсе, онда қауіпсіз нәрсе бар ма?» - делінген. Олар сонымен қатар көлік Ұлыбританиядағы парниктік газдар шығарындыларының ресми түрде ең үлкен көзі болғандықтан, бұл жолдың «климатқа, ауа сапасына, біздің ландшафтымызға, мұрамызға және болашағымызға» кері әсерін тигізетінін айтады. Сонымен қатар, Blick Mead зерттеу жобасының жетекшісі, профессор Дэвид Жактың айтуынша, жергілікті бор арқылы туннель «судың түсуіне» әкелуі мүмкін, яғни сүйектер мен басқа да органикалық қалдықтар тез кебуі мүмкін және «мәңгілікке жоғалуы мүмкін». ».

  • Жоғары шығу тегі: түбегейлі жаңа теория Стоунхендж жердегі аспан құрбандық үстелінің негізі болғанын көрсетеді
  • Таңғажайып жаңа дәлелдер Стоунхендж алғаш Уэльсте салынды, содан кейін 500 жылдан кейін Англияда тасымалданып, қайта қалпына келтірілді.
  • Стоунхендж құрылысшылары Пифагор геометриясы туралы ежелгі білімге ие болды

Мүмкін, бұл жағдайдың ең өкінішті жағы - бұл жабайы табиғатқа тікелей қауіп. Туннельге қарсылық білдірген RSPB бұл «таспен бұралған ұя салатын бірқатар аумақтарға тікелей әсер етеді» және Солсбери жазығының қалған бөлігіндегі тас бұйра тұрғындарға әсер етеді деп мәлімдеді. Сонымен қатар, Ұлыбританияда жойылып кеткен күркетауық бұл аймаққа қайта енгізілуде, ал құрылыс жобасы оларға қоныстануға көмектесе алмайды.

Ештеңе жасамаудың баламасы бар ма?

Егер біз A303 -ті мүлде кеңейту керек деген негізгі шартпен келісетін болсақ, ұзын туннель көптеген экологиялық және археологиялық топтар үшін қолайлы нұсқа болып табылады. Жер достарының айтуынша, Стоунхендж Альянсымен жұмыс жасайтын археолог, доктор Кейт Филден Дүниежүзілік мұра тізімінен өтпейтін 6,7 шақырымдық туннель «түпкі мақсат болуы керек» деді. Үкімет жаңа жолдарға жұмсауды ұсынуда, бұл шешім мүлдем мүмкін болуы керек.

Біз көпшілігіміз отыратын сыртта, британдық шешім қабылдаушылар жолды жақсартудың дұрыс емес әрекетінде мыңдаған жылдық тарихқа, мұраға, жабайы табиғатқа және бірегей табиғи ортаға қауіп төндіретін сияқты көрінуі мүмкін екенін есте ұстауымыз керек. Саяхат, алайда Ұлттық Трастты қоса алғанда, жетекші мұра топтары бұл жоспарлар Стоунхендж ландшафтын «жақсартады және қорғайды» деп сенетіндерін айтты.


Тарихшылар қарсы болған Стоунхендж туннелінің жоспары

Үкімет желтоқсанда 2,8 км туннельді қамтитын 2 миллиард фунт стерлинг ұсынысты ұсынды, ол жақын маңдағы A303 кептелісін жеңілдетуге бағытталған.

Дэн Сноу, Рут Скрур және Том Холланд қазір Стоунхендж Альянсымен бірігіп, ежелгі орынға & quotendanger & quot деген жоспарларға қарсы шықты.

Алайда, Көлік департаменті (DfT) оны сақтау маңызды екенін айтты.

& quot; Стоунхендж - Ұлыбританияның ең үлкен қазыналарының бірі және ағылшын мұрасы мен Ұлттық сенім біздің жоспарларды қолдайтынын атап өткен жөн, - деді DfT өкілі.

& quot; Біз жаңартуда прогресс кезінде мәдени және тарихи маңызы бар сайттың сақталуын қамтамасыз етуіміз маңызды.

& quot; Кез келген жол схемасы сияқты, біз A303 -те кез келген құрылыс басталмай тұрып, мүдделі тараптармен кеңесетін боламыз


Аз зиянды нұсқа

Туннель жоспары ағылшын мұрасы мен Ұлттық трасттың қолдауына ие.

ЮНЕСКО мен ескерткіштер мен ескерткіштер жөніндегі халықаралық кеңестің баяндамасы да жобаның артықшылықтарын мойындады.

Алайда, құрамында археологтар тобы, құрамында Майк Паркер Пирсон, Шеффилд университеті мен Букингем университетінің археология профессоры, профессор Дэвид Жак ұсынылған туннельге кіру мен жақындау жолының ландшафтта үлкен саңылау болатынын ескертеді.

Олар оңтүстік айналма жол сайтқа қатты әсер етпейтін жалғыз нұсқа деп санайды. Олар сондай -ақ құрылыс арзанырақ және ландшафтқа зиян келтірмейтінін айтады.

Ғалымдардың айтуынша, технологияның жетістіктері бұл аумақ әлі де ескерткіштер мен олардың құнды қондырғылары жойылмаса, тағы да маңызды археологиялық ашылымдарды ұсына алады.

& quot; Стоунхенджде жоспарлау абай болу керек және әрқашан аз араласуды ұсынуы керек & quot; - деп қосты олар.

Автомобиль жолдарының Англия өкілі былай деді: & quot; Біз Дүниежүзілік мұра тізіміндегі негізгі ұйымдармен тығыз жұмыс жасаймыз және біз Стоунхенджді қорғаумен қатар жүргізушілерге саяхатты жақсартудың ең жақсы шешімін табуды жалғастырамыз.

Ол 5 наурызға дейін созылатын туннель жоспары бойынша қоғамдық кеңес адамдардың алғашқы ұсыныстарымызды көруге мүмкіндік беретінін айтты және біз туннельдің ықтимал орнын толық зерттедік деді.

& quot; Әзірге біз туннель порталдары үшін мүмкін болатын кең орындарды ғана анықтай аламыз, бірақ оларды тастар көкжиегінен тыс жерге қоюды жоспарлап отырмыз.


А303 толқыны қазіргі уақытта көне ескерткіштен бірнеше жүз метр қашықтықта өтеді және туннель жолдың көп бөлігін алып тастайды.

Доктор Кейт Филден, Стоунхендж Альянсынан, былай деді: & quot; Англия археологиялық қазба жұмыстарын аяқтамай тұрып бұл схеманы ұстануда - бұл мәмілені ұнатады.

& quot; Жасалып жатқан жұмыс, оның нәтижелері мен тергеулері туралы толық есеп беру жақсы болар еді.

& ampquotБарлығын алаңдататын жер-бұл ежелгі даңғылдың дәл астында орналасқан, бұл тарихқа дейінгі ландшафттың басты ерекшелігі. Бұл пейзажды емдеудің филистік әдісі. & Quot

Букингем университетінің докторы Дэвид Жак 2005 жылдан бері Blick Mead маңындағы археологиялық жобаны басқарады.

Ол: «Бұл кеңесте тепе -теңдік сезімі жоқ. Бұл Англияның автомобиль жолдары не істейтінін түсіндіретін сияқты.

& quot Олар бұған көп күш жұмсап жатыр, бірақ Blick Mead пен жергілікті жер иелері әлі де кеңес беру процесіне шақырылған жоқ. & quot

Highways England өкілі: & quot; Біз Стоунхендж Дүниежүзілік мұра сайтында және айналасында геотехникалық және археологиялық зерттеулер жүргізіп жатырмыз.

& quotБұл бірегей ландшафт туралы дамып келе жатқан білім мен түсінікке қосады және егжей -тегжейлі бағалау мен жобалауға мүмкіндік беретін кез келген мәселені анықтауға көмектеседі. & quot

Жүргізушілер мен тұрғындардың пікірін жинау бойынша қоғамдық кеңес 5 наурызға дейін жалғасады.


ҚАТЫСТЫ МАҚАЛАЛАР

Ірі қараны қолдану кесілген ағаштан қоныс құру және оны әр түрлі жерге көшіру қажеттілігінен туындады деп есептеледі.

Неолит тарихының осы кезеңінде жануарларды қолдану олардың біздің заманымыздан бұрын 5000 жыл шамасында тұрғызылған Стоунхенж тау жыныстарын тасымалдау үшін пайдаланылуына мүмкіндік береді.

Зерттеулер көрсеткендей, ірі қара мал Балқан түбіндегі неолит дәуірінің алғашқы қоныстарынан тартуға - жүк көтеруге пайдаланылған.

Стоунхендж үлкен тастарды көтерген сиырлардың көмегімен салынған болуы мүмкін. Бұл ертегідегі блюстоун Уэльстен Уилтширге дейінгі сапарды қалай аяқтағанын түсіндіруге көмектесе алады, онда Стоунхендж әлі де отырады (Қор)

СТОНЕХЕНГЕНІҢ ҚҰРЫЛЫСЫ ҰЛЫ ЗАМАНДЫҚТЫ КЕРЕК

Стоунхендж машиналар пайда болғанға дейін мыңдаған жылдар бұрын салынған.

Ауыр жыныстардың әрқайсысының салмағы бірнеше тоннадан асады.

Кейбір тастар Уилширдегі ескерткіштен шамамен 225 км қашықтықта орналасқан Уэльстегі карьерден шыққан деп есептеледі.

Мұны істеу үшін жоғары тапқырлық қажет болды, ал сарапшылар ежелгі инженерлер бөренелердің ауыспалы конвейерлік таспасында шкивті жүйені қолданған деп есептейді.

Тарихшылар енді тастардың сақинасы бірнеше кезеңнен тұрғызылған деп ойлайды, олардың біріншісі шамамен 5000 жыл бұрын неолит дәуіріндегі британдықтар бұғы мүйізінен жасалған қарапайым құралдарды қолданған.

Қазіргі ғалымдар Стоунхенджді уақыт өте келе бірнеше түрлі тайпалар құрды деп санайды.

Неолит дәуіріндегі британдықтар - Британ аралдарының тумалары - құрылысты бастағаннан кейін, олардың ұрпақтары бірнеше ғасырдан кейін жалғастырды.

Уақыт өте келе, ұрпақтар тастарды тұрғызуға көмектесетін коммуналдық өмір салтын және жақсы құралдарды ойлап тапты.

Сайтта табылған сүйектер, құралдар мен басқа да артефактілер бұл гипотезаны қолдайтын сияқты.

Зерттеуде жетекші автор доктор Джейн Гаастра: «Тартым-бұл« бәрі-бәрі »емес, біз оны күрделі процесс ретінде қарастыру үшін қажет еді, жануарлар қозғалтқыш ретінде әр түрлі жолмен қолданылады»,-деп жазады.

«Ауыр жүкті көтеру үшін ірі қара малын пайдалануды қайталап анықтау біздің заманымызға дейінгі Еуропада жануарлардың қолданылуын талдау мен түсіндірудің қазіргі көлемін күмән келтіреді».

Сарапшылардың айтуынша, егер бұл тәжірибе басқа жерде қолданылса, бұл неолитте жануарларды қолдану туралы біздің түсінігімізге үлкен әсер етеді.

Доктор Гаастра былай деп жазады: «Тарихқа дейінгі Еуропадағы ертерек тартылатын дәлелдемелердің табиғатын қатаң түсіну біздің тарихқа дейінгі қоғамдардағы басқару тәжірибесі мен еңбек пен қозғалыстың сипаты туралы білімімізге маңызды әсер етеді».

Бүгінде тұрған Стоунхендж ескерткіші 3500 жыл бұрын аяқталған төрт бөліктен тұратын құрылыстың соңғы кезеңі болды

Стоунхендж - Ұлыбританияның тарихқа дейінгі ең көрнекті ескерткіштерінің бірі. Бүгін көруге болатын Стоунхендж - шамамен 3500 жыл бұрын аяқталған соңғы кезең.

Ескерткіштің сайтында Стоунхендж төрт кезеңмен салынған:

Бірінші кезең: Стоунхендждің алғашқы нұсқасы б.з.д.

Обри саңылаулары - бордағы дөңгелек шұңқырлар, ені мен тереңдігі шамамен бір метр (3,3 фут), бүйірлері тік және түбі тегіс.

Олар диаметрі шамамен 86,6 метр (284 фут) шеңбер құрады.

Қазба жұмыстары кезінде бормен толтырылған адамның кремацияланған сүйектері табылды, бірақ тесіктердің өзі қабір ретінде емес, діни рәсімнің бөлігі ретінде қолданылған болуы мүмкін.

Бұл бірінші кезеңнен кейін Стоунхендж тасталды және 1000 жылдан астам уақыт бойы қол тигізбеді.

Екінші кезең: Стоунхендждің екінші және ең әсерлі кезеңі біздің эрамызға дейінгі 2150 жылдары басталды, сол кезде Уэльстің оңтүстік-батысындағы Пресели тауларынан 82-ге жуық көк тас тасылды. Олардың әрқайсысының салмағы төрт тоннадан асатын тастарды Милфорд -Хейвендегі суларға роликтер мен шаналармен сүйреп апарған, олар салдарға тиелген деп ойлайды.

Оларды Уэльстің оңтүстік жағалауы бойымен және Авон мен Фром өзендерінің бойымен алып жүрді, қайтадан Варминстер мен Уилтшир маңында құрлыққа апарды.

Саяхаттың соңғы кезеңі негізінен су арқылы, Уайлий өзенінен Солсбериге дейін, содан кейін Солсбери Авоннан батысқа қарай Амесбери болды.

Саяхат шамамен 240 мильді қамтыды, және бұл жерде тастар толық емес қос шеңбер құру үшін орталықта орнатылды.

Дәл осы кезеңде бастапқы кіреберіс кеңейіп, өкшелі тастар жұп тұрғызылды. Стоунхенджті Авон өзенімен байланыстыратын даңғылдың жақын бөлігі жаздың шығуына сәйкес салынған.

Үшінші кезең: Стоунхендждің үшінші кезеңі, біздің эрамызға дейінгі 2000 жыл шамасында, көк тастардан үлкенірек сарсен тастарының (құмтас түрі) келгенін көрді.

Олар, мүмкін, Марлборо Даунс қаласынан (Стоунхенджтен солтүстікке қарай 40 шақырым немесе 25 миль) әкелінген.

Стоунхенге тасымалданатын сарсен тастарының ең үлкенінің салмағы 50 тоннаны құрайды, ал су арқылы тасымалдау мүмкін емес еді, сондықтан оларды шаналар мен арқандар арқылы тасымалдады деп күдіктенеді.

Есептеулер көрсеткендей, бір тасты тарту үшін былғары арқанмен 500 ер адам қажет еді, ал шананың алдына роликтерді төсеу үшін қосымша 100 адам қажет еді.

Бұл тастар сыртқы шеңберде линтельдердің үздіксіз жүгіруі - көлденең тіректермен орналастырылған.

Шеңбердің ішінде бес трилитон - екі тік тастан тұратын және үштен бір бөлігі төсеніш ретінде жоғарыдан жасалған конструкциялар - ат тақтасына орналастырылған, оны әлі күнге дейін көруге болады.

Қорытынды кезең: Төртінші және соңғы кезең біздің заманымыздан бұрынғы 1500 жыл өткен соң орын алды, сол кезде кіші көк тастар бүгінде көруге болатын жылқының тақтасы мен шеңберінде қайта реттелді.

Көгілдір тас шеңберіндегі тастардың бастапқы саны шамамен 60 болуы мүмкін, бірақ содан бері олар алынып тасталған немесе бұзылған. Кейбіреулер жер деңгейінен төмен діңгектер ретінде қалады.


Жолшылар Солсбери жазығында 6000 жылдық платформаға зақым келтіріп, Стоунхендж астына туннель салып жатыр

Amazon Services LLC Associates бағдарламасының қатысушысы ретінде бұл сайт білікті сатып алудан табыс табуы мүмкін. Біз сондай -ақ басқа бөлшек сауда веб -сайттарынан сатып алу үшін комиссия алуымыз мүмкін.

Ұлыбританияның көрнекті жерінің астынан өтетін туннельдің құрылыс жобасында жұмыс жасайтын жолшылар Солсбери жазығындағы 6000 жылдық жасанды платформаға тереңдігі 11,5 фут болатын шұңқыр бұрғылады.

Сурет несиесі: Уолкерск / Pixabay

Археологтар Стоунхендждің астындағы туннельде жұмыс істейтін жолшылар британдық алғашқы аңшы жинаушылар өмір сүрген Солсбери жазығына зақым келтірді деп мәлімдейді.

Сарапшылар су деңгейін бақылайтын инженерлер ежелгі көне орын арқылы тереңдігі 11,5 фут болатын ұңғыманы бұрғылау кезінде ежелгі дәуірге орны толмас зиян келтірілді деп қорқады, деп хабарлайды Daily Mail.

Солсбери жазығы ғалымдарға Ұлыбританияның алғашқы аңшы-жинаушылары мен мезолит кезеңі туралы көптеген ақпарат ұсынды.

Солсбери жазығы сарапшыларға көптеген құнды археологиялық мәліметтер берді. Жақында мамандар ежелгі өзеннің орнында мұқият салынған тас платформаны қазды.

Ғалымдардың айтуынша, бұл ұшақтың бір бөлігі болуы мүмкін. Осы жерде мыңдаған жылдар бұрын ірі қара малдың (ірі сиыр) өндірген тұяқ іздері де табылды.

“Бұл ақымақтық, ” Бұл жерді 12 жыл бұрын ашқан Букингем университетінің профессоры Дэвид Жак Daily Telegraph -қа берген сұхбатында.

“Туннель алға кетсе, су деңгейі төмендейді, ал барлық органикалық қалдықтар жойылады. ”

Біз бұл ежелгі платформаны және аврохтарды және тұяқ іздерін қазып алу үшін өте мұқият болдық, - деп түсіндірді Жак. “Біз ерте аңшылар бұл аймақты Стоунхенджтен бұрын да қасиетті жер деп санайтынына сенеміз. Бұл монстр сиырлары кәдімгі сиырдан екі есе үлкен және 300 адамға тамақ берді, сондықтан құрметке ие болды. ”

Профессор Жак сонымен бірге келтірілген зиян судың батпақты жерінде сақталған артефактілерге қауіп төндіретінін айтты.

Стоунхендж Альянсының құрметті хатшысы Кейт Филдин CNN -ге берген сұхбатында ол археологиялық объектінің дамуына алаңдаушылық білдіретінін түсіндірді және бұл әлемдегі ең көне ескерткіштердің біріне «залал келтіруі мүмкін» екенін ескертті.

Бұл сайтта Стоунхендждің қалай салынғанын түсіндіруге болатын қазір жойылып бара жатқан монстр сиырларының үйі болды.

Бұл Стоунхенджтің не үшін салынғанын түсіндіретін шығар. Бұл құбыжық сиырлар 300 адамға тамақ берді, сондықтан оларды құрметтеді, - деп түсіндірді профессор Жак.

“Мыңдаған жылдық тарих суға толы топырақта бұзылмай жатыр. Бұл керемет, ол аман қалды және егер ол жоғалса, апатқа айналады, - деп ескертті ол.

Стоунхендж төрт сатыда тұрғызылған деп саналады. Ескерткіштердің бірінші нұсқасы, мүмкін, үлкен құрылыс болды, онда оның құрылысшылары арық, жағалау мен Обри шұңқырларын салды. Мұның бәрі біздің эрамызға дейінгі 3100 ж.

Екінші кезең біздің эрамызға дейінгі 2150 жылдары басталды, өйткені құрылысшылар Уэльстің оңтүстік-батысындағы Пресели тауларынан 82 жаппай көгілдір тасты тасымалдауға мүмкіндік алды.

Құрылыстың үшінші кезеңі біздің эрамызға дейінгі 2000 жыл шамасында, құрылысшылар Сәрсен тастарын тасымалдаған кезде болды.

Төртінші және соңғы кезең біздің заманымыздан бұрын 1500 жыл шамасында болды, сол кезде құрылысшылар тақта мен шеңберде кішігірім көгілдір тастарды қайта орналастырды, біз оны әлі де көре аламыз.


ҚАТЫСТЫ МАҚАЛАЛАР

Соңғы жылдары табылған заттардың арасында ағыны бар немесе ағынды бөлігі болуы мүмкін жойылған өзеннің орнында мұқият салынған тас платформа, сондай -ақ аурох деп аталатын тарихқа дейінгі ірі қара малдың тұяқ іздері бар.

Бұл жерді 12 жыл бұрын ашқан профессор Жак Daily Telegraph -қа берген сұхбатында: «Бұл - опасыздық. Біз бұл тас платформаны қазып алуға мұқият болдық, өйткені ол аурохтардың ізін сақтау үшін анық қойылған.

Стоунхендж машиналар ойлап табылғанға дейін мыңдаған жылдар бұрын салынған. Ауыр жыныстардың әрқайсысының салмағы бірнеше тоннадан асады. Кейбір тастар Уилширдегі ескерткіштен шамамен 225 км қашықтықта орналасқан Уэльстегі карьерден шыққан деп есептеледі.

Мүмкін бұл Стоунхендждің не үшін салынғанын түсіндіреді. Бұл құбыжық сиырлар 300 адамға тамақ берді, сондықтан оларды құрметтеді.

Қосу: «Су басқан топырақта мыңдаған жылдық тарих бар. Бұл ғажайып, ол аман қалды және егер ол жоғалса, апат болады ».

Автомобиль жолдары Англия: «Біз археологиялық қабаттарға зақым келгенін білмейміз.

«Жұмыс археологтың орнында және барлық уақытта мұқият күтіммен жоғары кәсіби деңгейде жүргізілді».

СТОНЕХЕНГЕНІҢ ҚҰРЫЛЫСЫ ҰЛЫ ЗАМАНДЫҚТЫ КЕРЕК

Стоунхендж машиналар пайда болғанға дейін мыңдаған жылдар бұрын салынған.

Ауыр жыныстардың әрқайсысының салмағы бірнеше тоннадан асады.

Кейбір тастар Уилширдегі ескерткіштен шамамен 225 км қашықтықта орналасқан Уэльстегі карьерден шыққан деп есептеледі.

Мұны істеу үшін жоғары тапқырлық қажет болды, ал сарапшылар ежелгі инженерлер бөренелердің ауыспалы конвейерлік таспасында шкивті жүйені қолданған деп есептейді.

Тарихшылар енді тас сақинаны бірнеше кезеңнен тұрғызды деп ойлайды, олардың біріншісі шамамен 5000 жыл бұрын неолит дәуіріндегі британдықтар бұғы мүйізінен жасалған қарапайым құралдарды қолданған.

Қазіргі ғалымдар Стоунхенджді уақыт өте келе бірнеше түрлі тайпалар құрды деп санайды.

Неолиттік британдықтар - Британ аралдарының тумалары - құрылысты бастағаннан кейін, олардың ұрпақтары бірнеше ғасырдан кейін жалғастырды.

Уақыт өте келе ұрпақтары коммуналдық өмір салтын және тастарды орнатуға көмектесетін жақсы құралдарды ойлап тапты.

Сайтта табылған сүйектер, құралдар мен басқа да артефактілер бұл гипотезаны қолдайтын сияқты.

Қазіргі кездегі Стоунхендж ескерткіші 3500 жыл бұрын аяқталған төрт бөліктен тұратын құрылыстың соңғы кезеңі болды

Стоунхендж - Ұлыбританияның тарихқа дейінгі ең көрнекті ескерткіштерінің бірі. Бүгін көруге болатын Стоунхендж - шамамен 3500 жыл бұрын аяқталған соңғы кезең.

Ескерткіштің сайтында Стоунхендж төрт кезеңмен салынған:

Бірінші кезең: Стоунхендждің алғашқы нұсқасы б.з.д.

Обри саңылаулары - бордағы дөңгелек шұңқырлар, ені мен тереңдігі шамамен бір метр (3,3 фут), бүйірлері тік және түбі тегіс.

Олар диаметрі шамамен 86,6 метр (284 фут) шеңбер құрады.

Қазба жұмыстары кезінде бордың толтырылған бөлігінде кремацияланған адам сүйектері табылды, бірақ тесіктердің өзі қабір ретінде емес, діни рәсімнің бөлігі ретінде қолданылған болуы мүмкін.

Бұл бірінші кезеңнен кейін Стоунхенж тасталды және 1000 жылдан астам уақыт бойы қол тигізбеді.

Екінші кезең: Стоунхендждің екінші және ең әсерлі кезеңі біздің эрамызға дейінгі 2150 жылдары басталды, сол кезде Уэльстің оңтүстік-батысындағы Пресели тауларынан 82-ге жуық көк тас тасылды. Олардың әрқайсысының салмағы төрт тоннадан асатын тастарды Милфорд -Хейвендегі суларға роликтер мен шаналармен сүйреп апарған, олар салдарға тиелген деп ойлайды.

Оларды Уэльстің оңтүстік жағалауы бойымен және Авон мен Фром өзендерінің бойымен алып жүрді, оларды қайтадан Варминстер мен Уилтшир маңында құрлыққа апарды.

Саяхаттың соңғы кезеңі негізінен су арқылы, Уайлий өзенінен Солсбериге дейін, содан кейін Солсбери Авоннан батысқа қарай Амесбери болды.

Саяхат шамамен 240 мильді қамтыды, және бұл жерде тастар толық емес қос шеңбер құру үшін орталықта орнатылды.

Сол кезеңде бастапқы кіреберіс кеңейіп, өкшелі тастар жұп тұрғызылды. Стоунхенджті Авон өзенімен байланыстыратын даңғылдың жақын бөлігі жаздың шығуына сәйкес салынған.

Үшінші кезең: Стоунхендждің біздің заманымызға дейінгі 2000 жыл шамасында болған үшінші кезеңінде көгілдір тастардан үлкенірек сарсен тастар (құмтас түрі) келді.

Олар, мүмкін, Марлборо Даунс қаласынан (Стоунхенджтен солтүстікке қарай 40 шақырым немесе 25 миль) әкелінген.

Стоунхенге тасымалданатын сарсендік тастардың ең үлкенінің салмағы 50 тонна, ал су арқылы тасымалдау мүмкін емес еді, сондықтан оларды шаналар мен арқандар арқылы тасымалдады деп күдіктенеді.

Есептеулер көрсеткендей, бір тасты тарту үшін былғары арқанмен 500 ер адам қажет еді, ал шананың алдында роликтерді төсеу үшін қосымша 100 адам қажет еді.

Бұл тастар сыртқы шеңберде линтельдердің үздіксіз жүгіруі - көлденең тіректермен орналастырылған.

Шеңбердің ішінде бес трилитон - екі тік тастан тұратын және үштен бір бөлігі төсеніш ретінде жоғарыдан жасалған конструкциялар - ат тақтасына орналастырылған, оны әлі күнге дейін көруге болады.

Қорытынды кезең: Төртінші және соңғы кезең біздің заманымыздан бұрынғы 1500 жыл өткен соң орын алды, сол кезде кіші көк тастар бүгінде көруге болатын жылқының тақтасы мен шеңберінде қайта реттелді.

Көгілдір тас шеңберіндегі тастардың бастапқы саны шамамен 60 болуы мүмкін, бірақ содан бері олар алынып тасталған немесе бұзылған. Кейбіреулер жер деңгейінен төмен діңгектер ретінде қалады.


Крис Грейлинг Стоунхендж астындағы жол туннеліне рұқсат береді

Министрлер жариялаған жоспар бойынша Стоунхендж астына туннель салынуы керек, бұл ежелгі жердің айналасындағы негізгі жолдарды жақсарту жөніндегі дау -дамайды қайта қоздырады. Крис Грейлинг A303 -ті өзгерту үшін «үлкен шешім» қабылдағанын айтты. оңтүстік-батыстағы негізгі артериялар және 2 миллиард фунт стерлинг көлемінде жүк көліктері мен демалушылар үшін әйгілі тар жол.

Көлік хатшысы туннель қозғалысты азайту арқылы Стоунхендж алаңын жақсарта алатынын айтты. Тұжырымдаманы оның сақтаушылары, English Heritage және National Trust қолдады.

Бірақ басқалары мұны әлемдік мұра объектісіне орны толмас зиян келтіретін схема деп санайды. Өткен жылы тарихшылар Дэн Сноу мен Том Холланд ұсыныстарға шабуыл жасады.

Британдық археология жөніндегі кеңестің президенті Сноу оларды ежелгі жәдігерлерді бұзатын вандалдарға теңеді. «Біз жақында тастар тек бастамасы екенін түсіне бастадық. Олар әлемдегі ең маңызды және ең жақсы сақталған тас дәуірінің пейзажының жүрегінде орналасқан. Үкіметтің жоспарлары бұл бірегей сайтқа қауіп төндіреді », - деді ол.

«Бүкіл әлемде біз өткеннің қазынасын қиратып жатқан адамдардың суреттерін көреміз және өз тарихын бағалайтын және қазіргі Ұлыбритания ұсынатын нәрсені бағалайтын елде өмір сүретініміз үшін өзімізді бақытты санаймыз. Біздің мұра бізге өзімізді, мұнда қалай келгенімізді және қайда бара жатқанымызды түсінуге көмектеседі ».

Голландия: «Стоунхендждің қалай салынғанын білуге ​​болатын көп нәрсе бар - егер біз ел ретінде оны жол құрылысына құрбан етпеуді шешсек. Неолиттің ең маңызды ландшафтын сақтап қалу үшін күрес - бұл бітпейтін күрес ».

1,8 миль (2,9 км) туннель A303-тің 7 мильдік қосарланған бөлігінің бір бөлігі ретінде өтеді, бұл жолды M3 және M5-пен тиімді байланыстырады және оңтүстік-батысқа және одан шығуды тездетеді.

ЮНЕСКО есебінде өткен жылы жоспарлар бекітілді, бұл Стоунхендж айналасындағы жаңа жолдарға қатысты жиырма жылдық наразылықты шешуге жол ашты.

2014 жылы жарияланған 15 миллиард фунт стерлинг жол стратегиясы аясында оңтүстік-батыстағы A303 және басқа жұмыстарға 2 миллиард фунт стерлингке дейін жұмсалады.

Грейлинг: «Оңтүстік-батысқа салынған бұл ірі инвестиция A303 түрлендіреді және кептелісті азайту және сапар уақытын жақсарту арқылы жергілікті тұрғындарға пайда әкеледі. Бұл сонымен қатар адамдарды жұмыспен, ал бизнесті тұтынушылармен байланыстыра отырып, экономиканы көтереді - біздің артықшылықты адамдар үшін ғана емес, барлығына жұмыс істейтін ел құруға біздің күн тәртібімізді алға жылжытады ».


CapX -те басқа жерде

Бірақ бұл сонымен бірге, егер олар өзгеріссіз қалса, жағдай өзгеруі керек дегенді білдіреді. Бұл, шын мәнінде, торизмнің жетекші рухы болуы керек. Бұл тек ауылдық өмірге немесе ежелгі ескерткіштерді сақтауға қатысты мәселе емес, бұл қалалардағы ауа сапасын жақсарту үшін көп жұмыс жасауды және көміртегі аз қоғамдық көлік инфрақұрылымына инвестицияларды ұлғайтуды білдіреді.

Бұл схемалардың кейбіреулері, соның ішінде жылдам жүретін теміржолдар да қымбатқа түседі. Кейде тіпті көз тартады. Бірақ олар экономикалық шығындар мен пайданың толық талдауында кесілетін саннан асатын салада бар. Олар одан да терең, мүмкін одан да ежелгі нәрсемен сөйлеседі. Олар консервативті жан туралы белгілі бір идеямен сөйлеседі. Бұл жерде үкіметтің прозалық бизнесінде оңай жоғалса да, өлеңнің өлшемі бар.

Бұл, сайып келгенде, Стоунхендж үшін бұл шайқастың нағыз сабағы мен маңыздылығы. Бұл калькулятордан әлдеқайда үлкен қарумен күресу керек. Тори партиясы болған Тори партиясы тарих пен қоршаған ортаның сақталуы оның одақтастары екенін мойындайды. Олардың әрқайсысы солға қалу үшін өте маңызды, бірақ бұл консервативті партияны сақтауға дайын және дайын болуын талап етеді.

CapX оқырмандарының жомарттығына байланысты. Егер сіз біздің ісімізді бағалайтын болсаңыз, қайырымдылық жасауды қарастырыңыз.


Бейнені қараңыз: 英国旅行 ソールズベリー 謎の古代遺跡 ストーンヘンジ  Stonehenge, Salibury


Пікірлер:

  1. Gardagor

    Беделді жауап, қызық ...

  2. Almund

    Бұл күлкілі, бірақ түсініксіз

  3. Mahpee

    Онда бір нәрсе бар. Thanks for council how I can thank you?

  4. Archerd

    Clearly, I thank for the information.

  5. Jura

    at you the inquisitive mind :)

  6. Tylere

    Бұл менде бір нәрсе бар, мен сізбен келісемін.

  7. Diran

    Мен ақыры, кешіріңіз, бірақ мен басқа біреуге баруды ұсынамын.



Хабарлама жазыңыз