8770. Қатысу

8770. Қатысу



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

8770. Қатысу

Мұнда біз Curtiss O2C-1 Helldiver BuNo 8770 көреміз, бастапқыда Curtiss F8C-5 Helldiver белгісімен тапсырыс берілген. F8C-5 құрлықтағы әуе кемесі ретінде пайдалануды көрсету үшін O2C-1 болып қайта құрылды.


Кертис сұңқар

The Кертис сұңқар 1920 жылдары американдық Curtiss Airplane and Motor Company авиакомпаниясы құрастырған әскери қос ұшақтардың отбасы болды. Көбісі Америка Құрама Штаттарының Армия Әуе Корпусының құрамындағы қызметтерді тағайындалған бақылаушы ұшақтар ретінде көрді O-1 және О-11немесе шабуылдаушы әуе кемесі тағайындалған А-3 сұңқар.

Сұңқар
Curtiss A-3 Falcon. Бұл бірінші А-3 ұшағы, кейінірек О-1В-ге айналды.
Рөл Бақылау, шабуыл
Өндіруші Curtiss Airplane and Motor Company
Кіріспе 1925
Зейнеткер 1937 жылдың қазаны
Негізгі пайдаланушылар Америка Құрама Штаттары Әскери әуе корпусы
Америка Құрама Штаттары Әскери -теңіз күштері
Америка Құрама Штаттары теңіз корпусы
Құрылған нөмір 338 USAAC [1]
150 USN/USMC

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің нұсқалары бастапқыда атыспен жойғыш-бомбалаушы ретінде қолданылды F8C сұңқар, содан кейін атымен АҚШ -тың алғашқы теңіз корпусы бомбалаушы ретінде Helldiver. Кертис сүңгі-бомбалаушыларының кейінгі екі ұрпағы да Хелдивер деп аталады.

Түр 1925 жылы енгізілді және 1934 жылға дейін АҚШ-та бірінші қатарда қызмет көрсетті. Кертис Фалконс Сан-Паулу күштері қолданған Бразилиядағы 1932 жылғы конституциялық революцияға қатысты.


Curtiss Falcon O-1, O-11, O-39, A-3, F8C, OC, O2C, D-12

(Ed note) Менде Curtiss бипландары үшін өте жұмсақ жер бар, әсіресе USN және USMC түрлері. Мен әрқашан a жасағым келді өте осы а/с туралы егжей -тегжейлі жіп. Қазіргідей уақыт жоқ. мен не таба алатынымды көрейін. Біраз уақыт бұрын мен Кертисс туралы көптеген жақсы ақпарат бар веб -сайтты таптым, бірақ дәл қазір таба алмаймын. Егер мен оны кездестірсем, мен оны осы тақырыпта жариялаймын.

Curtiss Falcon - 1920 жылдары Америка Құрама Штаттарының Curtiss Airplane and Motor Company авиакомпаниясы шығарған әскери қос ұшақты ұшақтардың отбасы. Көбісі Америка Құрама Штаттарының Армия Әуе Корпусының құрамында О-1 және О-11 белгісі бар бақылау ұшақтары немесе А-3 Falcon деп аталатын шабуылдаушы ұшақ ретінде қызмет көрді.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің нұсқалары бастапқыда F8C Falcon белгісімен жойғыш-бомбалаушы ретінде пайдаланылды, содан кейін Helldiver атымен АҚШ теңіз корпусының алғашқы сүңгуір бомбалаушылары ретінде қолданылды. Кертис сүңгі-бомбалаушыларының кейінгі екі ұрпағы да Хелдивер деп аталады.

Түр 1925 жылы енгізілді және 1934 жылға дейін АҚШ-та бірінші кезекте қызмет көрсетті. Кертис Фалконс 1932 жылғы Бразилиядағы конституциялық революцияда соғысқан, Пауло күштері қолданған.

Кертис О-1 сұңқар 1920-жылдардың басынан 1930-шы жылдардың ортасына дейін он жылдан астам уақыт бойы қызмет көрсеткен екі орындық қос ұшақты бақылау ұшағы болды және бұл ұқсас ұшақтардың үлкен отбасында бірінші болды.

Falcon бастапқыда Бірінші Дүниежүзілік соғыс бостандығының қозғалтқышымен басқарылатын байқау ұшағына арналған Air Service конструкторлық конкурсына жауап ретінде жасалды. Байқау 1923 жылы басталды, ал ұшу 1924 жылы болды. Liberty басқаратын Falcon (Curtiss L-113 белгісі бойынша) Дуглас XO-2-ге ұтылды, бірақ Армия Liberty қозғалтқышы жоқ деп шешті. алдыңғы қатарлы қызметке жарамды.

1925 жылға жаңа конкурс тапсырылды, бұл жолы 510 а.к. Packard 1A-1500 V-12 қозғалтқышы бар ұшақтар үшін. Бұл жолы Кертис L-113 қайта қозғалтқышымен сайыста жеңіске жетті. Армия он Curtiss O-1 сұңқарына тапсырыс берді, қозғалтқышты тағы бір рет ауыстырды, бұл жолы Packard-қа ұқсас қозғалтқыш Curtiss D-12 (V-115).

O-1 1924 жылға арналған конструкцияның жаңа әдісін қолданды және болаттан жасалған штангалармен бекітілген, болттармен бекітілген алюминий құбырлардың айналасында салынған. Қанаттардың ағаш жақтауы болды, оның шеті сыммен. Төменгі қанат түзу болды. Жоғарғы қанат көрінуді жақсарту үшін алға қарай жылжыды. Оның ортаңғы бөлігі түзу болды, бірақ сыртқы панельдер тоғыз градусқа артқа тартылды. Негізгі доңғалақтардың әрқайсысы үш тірекке салынған және оның құйрығы бар.

Кертис О-11 сұңқар Ұлттық гвардия үшін шығарылған және Liberty артық қозғалтқыштарын қолданған O-1 бақылау ұшағының нұсқасы болды. O-1-де қолданылатын Curtiss D-12 қозғалтқышы олардың Hawk жауынгерлерінде де қолданылды, сондықтан шектеулі түрде жеткізілді.

Ұлттық гвардияға лайықты бақылау ұшағын шығару үшін Армия O-1 Falcon ұшу алаңында Liberty артық қозғалтқыштарын орнатуға шешім қабылдады. Бірінші XO-11 прототипі Liberty қозғалтқышын O-1 төртінші өндірісінде орнату арқылы шығарылды. Сонымен бірге ұшаққа О-1А фюзеляж желілері берілді.

XO-11 сәтті болды, сондықтан өндіріске тапсырыс берілді. Барлығы алпыс алты O-11 үш топтамаға тапсырыс берілді (сериялық нөмірлері 27-1-ден 35-ке дейін 27-98-ден 107-ге дейін және 28-196-дан 217-ге дейін). Олар Ұлттық гвардия үшін шығарылғанымен, оларды 103 -ші бақылау эскадрильясы мен Техас штатындағы Келли -Филд қаласындағы 42 -ші мектеп эскадрильясы қолданды.

O-11 ұшақтарының біріне қос бақылау мен модификацияланған құйрық беріліп, О-11А болды.

Бірнеше эксперименттік жұмыс үшін немесе прототип ретінде қолданылды. Біреуі Pratt & amp Whitney Wasp қозғалтқышы бар XO-12 болды. Тағы біреуі O-13C болды, содан кейін O-1B ретінде аяқталмай O-13C болды. Тағы біреуі XO-16 болды.

Қозғалтқыш: Бостандық 12А
Қуаты: 433 а.к
Экипаж: 2
Ұзындығы: 38 фут
Ұзындығы: 27 фут 3,5 дюйм
Биіктігі: 10 фут 3 дюйм
Бос салмақ: 3,012 фунт
Жалпы салмағы: 4,532 фунт
Максималды жылдамдық: 146.9 миль / сағ
Көтерілу жылдамдығы: 1,066 фут/ мин
Қызмет төбесі: 16,630 фут
Ауқымы: 437 миль
Қару -жарақ: бір бекітілген және бір икемді орнатылған пулемет

12А қозғалтқышының басқа фотосуреттері:

A-3B Curtiss O-1E бақылау ұшағының өзгертілген нұсқасы болды. O-1B дизайнының модификациясы болған А-3 сияқты, шабуыл нұсқасының дизайнына бірнеше өзгерістер енгізілді. A-3B қондырғысында екі қосымша пулемет орнатылды-олардың әрқайсысы ортаңғы қанатта. O-1E-де ұшқыштың алдында мұрынға екі алға қарай оқ ататын пулемет және бақылаушы-пулеметші үшін икемді қондырғы (шарф сақинасы), екі .30 кал. Льюис зеңбіректері-А-3В стандартты қару-жарақты сақтады. -B моделі 200 фунт бомбаның сыйымдылығына ие болды, ал 25 фунтқа дейін сегіз фрагменттік бомбаны төменгі қанатқа, орталық бөлікке орнатылған тіректерде алып жүруге болады.

A-3B ұшақтарында бірқатар жақсарулар болды. Біріншіден, шассидің пневматикалық амортизаторлары (олео тіректер) болды. Әрі қарай теңдестірілген ұшу басқару элементтері қосылды: Frize ailerons және мүйіз элеваторлары. Ақырында, жақсы аэродинамикалық өнімділік үшін қозғалтқыш корпусы тегістелді.

A-3B қызмет ету мерзімі ішінде эксплуатациялық ұшаққа әр түрлі жетілдірулер енгізілді. Ең айқын өзгеріс - бастапқы құйрық сырғысының орнына құйрық дөңгелегінің қосылуы болды. Шабуыл эскадрильяларына тағайындалған А-3 ұшақтарының көпшілігі 1930 жылдардың басында А-3В стандарттарына жеткізілді.

Curtiss A-3 Falcon сериясындағы ұшақтар армия әуе корпусында бұрын қолданылған екі ұшақты шабуылға арналған жалғыз ұшақ болды. 1930 жылдардың басындағы монопландық конструкциялар, атап айтқанда Curtiss Shrike сериялы шабуыл ұшақтары А-3-ті тез ескірген.

ТЕХНИКАЛЫҚ ЕСКЕРТУЛЕР:
Қару-жарақ: алты .30-кал. пулеметтер мен 200 фунтқа дейінгі ережелер. бомбадан
Қозғалтқыш: Curtiss D-12E (V-1150-5) 435 а.к
Максималды жылдамдық: 140 миль (118 миль 15000 фут.)
Жүзу жылдамдығы: 111 миль / сағ
Ауқымы: шамамен. 650 миль
Қызмет төбесі: 14 400 фут.
Абсолюттік төбе: 17000 фут.
Аралық: 38 фут 0 дюйм
Ұзындығы: 27 фут 7 дюйм.
Биіктігі: 10 фут 3 дюйм.
Салмағы: 4,476 фунт. брутто салмағы
Экипаж: екі (ұшқыш, байқаушы-пулеметші)
Сериялық нөмірі: (A-3B): 30-1-30-28 30-231-30-280 Curtiss 37H үлгісі


Curtiss O2C -1 Helldiver 8770 - Тарих

Фото:

Curtiss F8C Helldiver көшірмесі Masterton, NZ 2012 жылдың сәуірінде (David C Eyre)

Туған елі:

Сипаттама:

Екі орындық истребитель және сүңгуір бомбалаушы

Электр станциясы:

Бір 321 кВт (420 а.к.) Pratt & amp Whitney R-1340B Wasp тоғыз цилиндрлі ауамен салқындатылған радиалды қозғалтқыш

Ерекшеліктер:

Қару -жарақ:

Төменгі қанаттарға орнатылған екі 7.62 мм (0.3 дюйм) Браунинг пулеметі бір 7.62 (0.3 дюйм) Льюис пулеметі бақылаушы кабинасында сақинада

Тарих:

1920 жылдары Curtiss Wright корпорациясы екі ұшақты жауынгерлердің сериясын әзірледі, олардың нұсқалары азаматтық әуе кемесі ретінде құрастырылды, оның ішінде Conqueror Mailplane, D-12 Mailplane және Чарльз Линдберг үшін арнайы жасалған Lindbergh Special. Ұлттық әуе көлігі пошталық ұшулар үшін бірнеше нөмірді пайдаланды, аман қалғандар ақырында сатылды, ерлі -зайыптылар тыйым салу кезінде АҚШ -қа контрабанда әкелді.

Осы қос ұшақтардан АҚШ армиясына жеткізілетін Curtiss XO-12 экспериментальды қос ұшақтары, Curtiss Falcon O-1 және Curtiss A-3 бақылау және шабуыл ұшақтары жасалды. Кейбір өзгертулермен Curtiss 37D үлгісі АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін XF8C-1 ретінде белгілі болды, екеуі жеткізіледі, содан кейін 1928 жылдың қаңтарында F8C-1 ретінде АҚШ теңіз корпусы үшін төрт. Бұл ұшақтар көп рөлді ұшақтарға арналған. , жауынгер рөлінде қолданылған, бірақ жеңіл бомбардирлер ретінде де қолданылуы мүмкін. 1928 жылы олар OC-1 болып қайта тағайындалды және бақылау рөлінде қолданылды. Жаңа түрге алдыңғы ұшақтардағы сұйықтықпен салқындатылатын қондырғылардың орнына Pratt & amp Whitney радиалды қозғалтқышы орнатылды.

Алғашқы жеткізілім АҚШ-тың теңіз жаяу әскерлеріне алты F8C-1 болды, содан кейін 21 F8C-3, OC-1 және OC-2 болып қайта тағайындалды. 1929 жылдың маусымында XF8C-4, 27 F8C-4s және тоғыз F8C-5s прототипіне тапсырыс берілді. Бірінші F8C-4 1930 жылы 1 мамырда Pratt & amp Whitney R-1340-88 қозғалтқышымен шығарылды, сол жылдың қыркүйегінде F8C-5 жеткізіледі. 1930 жылдың маусымында 43 тапсырыс берілді, олар жеткізілгеннен кейін O2C-1 деп аталды. Екеуі де зарядталған қозғалтқышы бар XF8C-6 түрінде салынған, ал бір XF8C-7 құрастырылған, Wright R-1820-64 қозғалтқышы бар және коммерциялық көлік ретінде пайдаланылады.

Басқа мысалдар АҚШ-тың Әскери-теңіз күштеріне F8C-3 (кейінірек OC-2) ретінде тапсырыс берілді және бұларда, бұрынғы модельдер сияқты, 313 кВт (420 а.к.) Pratt & amp; Whitney R-1340 радиалды қозғалтқышы болды. АҚШ теңізшілеріне жеткізілген мысалдар VO-8M және VO-10M деп аталды. Кейінірек екінші XF8C-1 448 кВт (600 а.к.) Curtiss Chieftain қозғалтқышымен жабдықталды және XOC-3 ретінде белгілі болды. Дизайнға қосымша өзгерістер енгізілді, жаңа модельдер F8C-4 және F8C-5, сүңгуірлік бомбалауға, сондай-ақ екі орындық жауынгерлерге айналды, олар ресми түрде Helldiver ретінде белгілі болды, бұл атау Curtiss шығарған үш түрлі ұшақтарда қолданылады. жылдар бойы. F8C-1-нің 27-ге жуық үлгісі және 75-ке жуық басқа модельдер құрастырылды.

2004 жылы Жаңа Зеландияда түсірілген және 2005 жылдың желтоқсанында Нью-Йоркте премьерасы болған King Kong ’ фильмі үшін Curtiss F8C қос ұшағының ұшпайтын екі көшірмесі Wingnut Films Ltd түпнұсқалық суреттерінен құрастырылған, Веллингтонның Vintage Aviator Limited (TVAL) компаниясымен айналысатын компания. Түсірілімде қолданғаннан кейін ол Бленхайм, Нью -Йорк маңындағы Омакадағы Авиациялық мұра орталығында қойылады деп күтілген. Бұл жағдайда біреуі Веллингтондағы қоймаға қойылды, екіншісі Hood аэродромында, Мастертонда қойылды.


ҰшақныңКертис

Нью -Йорктегі аэронавигациялық қоғамның шақыруы бойынша оны 1909 жылы Гордон Беннетт кубогы жарысына ұсынды.

Нью-Йорктің аэронавигациялық қоғамы 2 наурызда тапсырыс берген бір орындық модель болды.

1909 жылы Гленн Кертис Нью -Йорк Уорлд газеті жариялаған 10 000 долларлық сыйлықты бірінші рет сынап көруге шешім қабылдады.

Бастапқыда гидроаэроплан немесе қарапайым гидро деп аталатын, бірақ қазір теңіз ұшағы ретінде белгілі болған алғашқы сәтті ұшу.

D моделі АҚШ -та сол кезде салынған салыстырмалы түрде ескірген ұшақтарға тән болды.

Екінші Curtiss гидроқұбыры итергіштің стандартты дизайнынан ерекше ерекшелік болды. Кертис өзінің ұшуы үшін қолданған аты аталмаған машина.

1912 жылы 10 қаңтарда Сан-Диегода сыналған бірінші Кертис ұшатын қайық шынайы қайықтан гөрі су болды. A

1913 жылғы түпкілікті F үлгісін АҚШ армиясы мен АҚШ теңіз флоты қолданды және сатылды.

Curtiss JN-4 екі орындық биплан көп ұзамай соғыс жылдарында кеңінен қолданылатын 'Дженни' лақап атын алды. Ол болды .

1915 жылдың басында 1935 жылы ретроспективті белгісі бар Curtiss Model R прототипі пайда болды.

S-2 моделі S-1 моделі болды, ол жаңа қанаттармен жабдықталған және қажеттілікті жояды.

L-2 үлгісіндегі үш ұшақтың төрт үлгісі құрастырылды, үшеуі АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін және біреуі АҚШ армиясы үшін.

Baby Scout деп аталатын S-1 түпнұсқа моделі 90 а.к. OX қозғалтқышының айналасында Кертисс жасай алатын ең кішкентай ұшақ болды. Құрылыс.

1915-16 жылдары салынған кезде Curtiss Model T ұшатын қайығы әлемдегі ең үлкен теңіз ұшағы болды. .

1917 ж. АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің құрылыс және жөндеу бюросы Гленн Кертисспен бірлесіп.

Негізінде S-2 Wireless үшбұрышты туындысы (қанат бекітетін сымдардың жетіспеушілігін білдіреді) қарусыз «скаут», S-3 немесе «Triplane.

Жоғарғы қанаттың ортаңғы бөлігін және түбірлік бекітпелерді алып жүретін қайта қаралған струтингпен S-3-нің тазартылған нұсқасы.

Curtiss H.16, прототипі 1917 жылдың соңында пайда болды, ең үлкен және тиімді американдық болды.

Бұл АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері үшін теңіз ұшағы барлаушысы ретінде S-3-ке ұқсас үш ұшақ болды. Бұл болды.

1917 жылдың басында, соғыс уақытында АҚШ -та жеке ұшуға тыйым салынғанға дейін, әйгілі авиатрикс Кэтрин Стинсон Кертиске тапсырыс берді.

1917 жылдың ішінде АҚШ Әскери-теңіз күштері Curtiss компаниясына а.

CB (Curtiss Battleplane), бейресми түрде «Бостандық жауынгері» деп аталады, эксперименталды екі орындық истребитель болды, ол 1918 жылдың басында әзірленді және ұшты.

АҚШ-тың Теңіз корпусының капитаны Б.Л.Смит екі орынды патрульдік жауынгерлік флота ретінде пайдалануға арналған.

Үшінші HA қалтқысыз жауынгерлік прототипі HA-2 ретінде айтарлықтай қайта өңдеуден өтті. 12 цилиндрлі Liberty 12 сумен салқындатылған қозғалтқышпен жұмыс істейді.

Чарльз Б Кирхам жасаған Curtiss 18-T екіжақты ұшақ ұшағын АҚШ Әскери-теңіз күштері 1918 жылдың 30 наурызында тапсырыс берді.

АҚШ армиясының 18-T-ге қызығушылығы Кертиске екі қабатты қос ұшақты конфигурацияда бірдей негізгі дизайнды және тапсырысты ұсынды.

Өндірістік мәртебеге қол жеткізген АҚШ-тың түпнұсқалық дизайнындағы бірінші орындық жауынгер D моделі 300 ат күші Hispano-Suiza H айналасында ойластырылған.

АҚШ армиясының инженерлік дивизиясы мамандандырылған бір орындық түнгі жауынгер ретінде жобаланған, PN-1 екі прототипін Curtiss,.

Кәдімгі АҚШ армиясы/АҚШ теңіз флотының бәсекелестігімен АҚШ армиясы жарыс ұшақтары, олар үшін Кертисс ғимараты болуы керек деп шешті.

Әйгілі Hawk жауынгерлер сериясының туындысы PW-8 («Pursuit Water-cooled» дегенді білдіретін «PW» префиксі) бір орындық екі шығанағы истребительдік қос ұшақ болды.

АҚШ әскери-теңіз күштерінің белгілеу жүйесінде типті, конструкция реттілігін және өндірушіні біріктіретін F4C-1 (F2C және.

1925 жылдың наурызында АҚШ Әскери-теңіз күштері тоғыз P-1-ге F6C ретінде өзгермелі жұмыс жасауды тапсырды (F5C белгісі олай емес).

1925 жылы 7 наурызда Куртиске P-1 ретінде XPW-8B 15 өндірістік үлгісіне келісімшарт берілді.

Falcon атауын алған бірінші Куртис бипланасы 1924 жылы пайда болған Liberty-дің күшімен жұмыс істейтін L-113 (37-модель) болды.

Алғашқы радиалды қозғалтқышты Hawk P-1A ұшақ корпусының 390 ат күші бар Curtiss R-1454 қозғалтқышы XP-3 ретінде жұптасуы нәтижесінде пайда болды.

1927 жылдың қыркүйек айындағы әуе жарыстарына қатысу үшін P-2 әуе корпусына 600 ат күші бар Curtiss V-1570-1 Conqueror жаңа қозғалтқышын орнату.

Алғашында құрлықтағы истребитель кемеде пайдалануға арналған, керуенге арналған.

Keystone XB-1-мен бір уақытта дамуда Curtiss XB-2 өте ұқсас болды, бірақ ең жақсы ұшақ болып шықты. .

АҚШ-тың Теңіз корпусының бомбалау және бақылау мүмкіндігі бар екі орындық жауынгерге қойылатын талапты қанағаттандыру үшін Кертисс әуе кемесінің ұшағын бейімдеді.

USAAC-тың 1927 жылғы 14 мамырда жасалған келісімшартында P-1-ге ұқсас ұшақтары бар бес ұшақ қажет болды.

1928 жылы 18 маусымда USAAC a.

F8C сериясында тағайындалғанына қарамастан, XF8C-2 және XF8C-4 F8C-1 мен -3-тен айтарлықтай ерекшеленді және қос рөлді болды.

XP-17 жаңа 480 а.к. Wright V-1460-3 Tornado инвертті кіріктірілген ауамен салқындатылған қозғалтқышпен біріктірілген бірінші P-1 әуе корпусынан тұрды.

1928 жылы 600 ат күші бар Curtiss H-1640 Chieftain 12 цилиндрлі ауамен салқындатылған радиальды истребитель станциясы ретінде уәде берді және Кертисс.

Берлинер Джойс XFJ -1 және General Aviation XFA -1 болып табылатын басқа да үміткерлер - жеңілдетілген кеме жауынгерлері талаптарын қанағаттандыруға арналған.

Жылдамдыққа ұмтылыс АҚШ армиясының бомбалаушысына қарсы тұру үшін екі бәсекелес моноплан прототипін шығаруға әкелді.

1931 жылы P-6 (P-6A стандартына айналдырылған) үшінші өндірісі қызметінен алынып, Кертиске қайтарылды.

Curtiss B-2 немесе оның 18 жолаушысы бар Condor авиалайнерімен шатастырмау үшін, Condor 15 жолаушыға арналған жарнама болды.

1932-3 жылдардағы XP-31 немесе Curtiss Shrike-бұл металдан жасалған, қанаты төмен, тіректермен бекітілген жауынгерлік дизайн.

Curtiss XP-23 қуып жету сериясындағы соңғы биплан болды. Көп жағдайда мүлдем жаңа дизайн және а.

Бірінші Я-8 Curtiss A-8 қозғалтқышымен жұмыс істейтін радиалды нұсқасын шығарудың орындылығын тексеру үшін қолданылды. .

Hawk II негізінен XF11C-2 экспорттық нұсқасы болды, Wright R-1820F-3 циклонымен 710 ат күші 1676 м.

Төртінші өндіріс F11C-2 (Goshawk) алға қарай тереңдетілген фюзеляжға орналастырылған қолмен басқарылатын негізгі шасси элементтерімен аяқталды. Оған қуат берілді.

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері аэронавтика бюросының 30 орындық тапсырысты екі орындық истребительге арналған XF12C-1 металдан жасалған паразолды монопланына арналған конструкциясы негізінде.

Бәлкім, Curtiss жасаған ең ерекше бір орындық истребитель-бұл ұшу үшін әуелден жасалған Модель 70.

1932 жылы 16 сәуірде АҚШ Әскери-теңіз күштері XF11C-1 және XF11C-2 белгілері бойынша жаңа кеме бортшысының екі прототипіне тапсырыс берді.

АҚШ армиясы A-8B Shrike ұшақтарына 46 тапсырыс берді, бірақ олардың сұйықтықпен салқындатылған қозғалтқыштарына техникалық қызмет көрсетуде қиындықтар болды.

АҚШ теңіз флотында пайдаланылатын Curtiss қос ұшақтарының соңғысы, SOC шағаласының қызмет көрсету тарихы бар.

Жаңа екі орындық истребительді талап етіп, АҚШ Әскери-теңіз күштері 1932 жылы XF12C-1 белгісімен Curtiss прототипіне тапсырыс берді. .

P-36 немесе Curtiss Model 75 Hawk, әдетте Mohawk деп аталады, өмірін батылдықпен жеке кәсіпкерлік ретінде бастады.

USAAC -тан 75 Model Model жойғыш ұшағын бағалауға тапсырыс алғаннан кейін көп ұзамай Кертисс қарастыруды бастады.

CW-19L Coupe Джордж Пейджмен жеке меншікке арналған екі орындық консольді төменгі қанатты моноплан ретінде әзірленген. .

Донован Р Берлин 1935 жылы 27 мамырда өтетін USAAC жауынгерлер байқауына қатысу үшін әзірленген.

BF2C-1, Hawk III экспорттық нұсқасы АҚШ флотының жойғыш-бомбалаушысынан ағаш қанатқа оралуымен ерекшеленді.

«Ұзын мұрынды» P-37-1930 жылдардың соңында P-36 Mohawk дизайнын жұптастыруға арналған Куртис әрекеті.

Ерте шығарылған Curtiss P-36 ұшақтарының орнына 864,4 кВт Allison V-1710-19 (G-13) қозғалтқышы берілді (және XP-40 тағайындалған).

1938 жылдың аяғында компанияға тиесілі демонстрант ретінде аяқталған Hawk 75-R негізінен USAAC P-36A-ға ұқсас болды. Оның Пратт &.

1938 жылы Curtiss-Wright корпорациясының Сент-Луис ұшақ бөлімінің бас инженері Уиллис Уэллс бір орындық құрылысты бастады.

P-36A Mohawk әуе кемесінің конверсиясы Curtiss XP-42, Огайо штатының Райт-Филд сынақ алаңы ретінде пайдаланылды.

1937 жылы АҚШ Әскери -теңіз күштері жақсартылған өнімділікті ұсынатын скаут монопланының конструкциясын ұсынды.

Helldiver үшін эксперименттік келісімшарт 1939 жылы 15 мамырда АҚШ Әскери-теңіз күштерімен және XSB2C-1 прототипімен берілді.

Командо бастапқыда 36 жолаушыға арналған қысымды коммерциялық көлік ретінде шығарылған Curtiss-Wright CW-20-дан жасалған.

Curtiss Wright CW-22 прототипі екі орынды төмен қанатты жалпы мақсаттағы немесе жетілдірілген монопластың Curtiss-Wright St Louis зауытында жасалды.

P-40 әзірлемесінің түпкілікті аяқталуына дейін аэродинамикалық тазартуды өндіру қуатының жоғарылауымен ұштастыруда біраз күш жұмсалды.

P-60 белгісі әр түрлі құрылысшылардың сәтсіздігін көрсетеді.

1939 жылғы XP-46-бұл Кертисс Еуропадағы ерте шайқастардың сабақтарынан пайда алуға тырысқан кеш әрекеті.

1940 жылы Еуропада соғыс жүріп жатқан кезде АҚШ армиясының әуе корпусы дайындықты бастау маңызды екенін білді.

Curtiss XP-55 Ascender 1941 жылы жарысқа жауап ретінде салынған үш итергіш жауынгердің ішінде ең жақсы белгілі шығар.

1941 жылдың 30 маусымында Кертисс сұйықтықпен салқындатылған 22200 ат күші бар Lycoming XH-2470-4 шамасында құрастырылған XF14C-1 бір орындық кеме жойғышының прототипін жасауға келісімшарт алды.

Curtiss XP-62-бұл өндіруші шығарған винтпен басқарылатын соңғы жауынгер және православиедегі екінші бір орындылық жауынгер.

Curtiss SC Seahawk әзірлеуі 1942 жылдың маусымында АҚШ теңіз флоты компаниядан ұсыныстар беруді сұраған кезде басталды.

1944 жылдың мамырында Кертисс ААФ-қа P-60 сериялы жауынгерлермен әрі қарай жұмыстан бас тартқысы келетінін көрсетті.

1943 жылдың соңында Кертисс АҚШ Әскери-теңіз күштеріне XBTC-1 белгісімен екі орынды бір торпедалық бомбалаушы ұшақтың прототипіне тапсырыс алды. A

АҚШ Әскери -теңіз күштерінің круиздік поршенді қозғалтқышы мен қосалқы турбожеті бар ұшақтарға арналған аралас билік тұжырымдамасына қызығушылығы.

Curtiss XF-87 Blackhawk истребителі көздің жауын алатын және нағыз әсем қара түсті ұшақ болды.


Packard 1A-1500 американдық 12 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған 60 градус Vee поршенді ұшақ қозғалтқышы болды.

Парагвай (Парагу және aacutei), ресми түрде Парагвай Республикасы (Rep & uacuteblica del Paraguay Tet & atilde Paragu & aacutei) - Оңтүстік Американың орталығында, оңтүстігінде және оңтүстік -батысында Аргентинамен, шығысы мен солтүстік -шығысында Бразилиямен, солтүстік -батысында Боливиямен шектесетін, теңізге шыға алмайтын ел.

Перу (Per & uacute Piruw Republika Piruw Suyu), ресми түрде Перу Республикасы, Оңтүстік Американың батысындағы мемлекет.


Curtiss F8C-5 Helldivers

Әр жыл сайын мен кинетикалық ұялы телефоннан тұратын үйді безендіру идеясын ұнатамын: төбеге жіптер/металл сымдар арқылы бекітілген «ұшатын» Кертисс Хелдиверс, келесідей:

Конгты өлтірген ұшақтардың (сонымен бірге сұлулық Конгтың жойылуында болуы мүмкін), Curtiss F8C-5 Helldivers ұшақтарының ешқашан модельге айналдырылмағанын білгенде, мені таңқалдырды.

Шеш, Хинденбургтен басқа тағы қанша әйгілі кино ұшақтар бар? (Алға форум қатысушылары, төменде таңдаулыларыңызды атаңыз.)

Мен модельдер мен ойыншықтар көрмелеріне қатысамын және алғашқы миллионерлік файлерден ең заманауи жауынгерлік ұшақтарға дейін миллиондаған түрлі ұшақтар жиынтығын көрдім. Бірақ әйгілі Конг өлтірушісі ешқашан. grrr.

Мен бірнеше жылдар бойы google -ден іздеулер жүргіздім, шамасы, басқа Конг әуесқойлары сияқты. Бірақ ешқашан Curtiss Helldiver жасаған модельдік компания болмаған сияқты. Бұл құрбандық емес пе !? Ең алдамшы қастандық? WTH?

Glenn H. Curtiss мұражайы Нью -Йорк штатының ортасында Хаммондспортта орналасқан (менден алыс емес). Бұл тарихтағы алғашқы ұшулардың бірі. Мен оған бірінші рет өткен жылы бардым.

Бұл ерекше мұражай. Бұл туралы немесе оның қаншалықты керемет екенін аз адамдар біледі. Мен сізге оның веб -сілтемелерін тексеруге кеңес беремін. Үлкен қоймада ерте велосипедтер, мотоциклдер, автомобильдер мен тонна ұшақтар. Өкінішке орай, әлемде Curtiss F8C-5 Helldivers түпнұсқасы қалған жоқ (менің ойымша, Питер Джексон Helldivers кинопрокатының бірін осы мұражайға беруі керек). Бірақ мен, кем дегенде, қандай да бір модельдік дисплейге үміттендім. . .

Ешқандай көрмеде бұл нақты ұшақ туралы ештеңе айтылмаған. Егеуқұйрықтар. Әрине, ұшақ үлгісі немесе кем дегенде айналасында Кертис ұшақтары бар Конг кинофильмінің постері сыйлықтар дүкенінде болуы керек, иә? Сыйлықтар дүкені өте көңілсіз болды. Кез келген бес және тиын дүкенінен әдеттегі трек, ұшаққа қатысы жоқ көптеген сыйлықтар мен тұлыптар табылды. Экспонаттардың қаншалықты керемет екенін ескере отырып, мен таң қалдым. Мен сыйлықтар дүкенінің жетекшісімен сөйлестім, ол «Кинг Конг» фильмі туралы әрең естіді (әй, білмес ерікті!). Сондықтан ол мені жоғары деңгейдегі басшылардың бірімен сөйлесуге мәжбүр етті. Тағы да, көбінесе немқұрайлылықпен кездесті. C, mon, бұрын -соңды болмаған ең керемет фильмдердің бірі және сіздің мұражай кез келген байланыстыруды қаламайды ма?

Мені өлтіретін нәрсе - мұражайда кинофильмдер мен естелік заттардың уақытша көрмесі болды. Көбінесе жақында Мумия мен Индиана Джонс фильмдерінің костюмдері. Ал, сәуір айында тағы бір кинофильм көрмесі (Star Trek, Lost in Space, Andromeda) келеді.


Классикалық қорқынышты фильмдер тақтасы

Орвилл Голднер аниматоры сақтаған миниатюралық ұшақ модельдерінің біріне жақсы қарау:

Миниатюралар тірі ұшақтарға сәйкес келмейтін жалғыз нәрсе-бұл қанаттардың кеңдігі. Мүмкін, модель құрастырушыларға қанаттарға әр түрлі ерекшеліктер берілді және дизайнды өзгертуге кеш болды.

14 сәуір, 2017 жыл #23 2017-04-14T14: 57

Мұнда YouTube бейнесі, онда модельдік ұшақ бар:

Кинг -Конг үлгісіндегі ұшақ: тарихтағы профильдер 'Голливудтық аукцион 40' алдын ала қарау.

Жігіт «Орвилл Голден» сияқты қателіктер жібереді және оның белгісі ұшатын ат екенін айтады.

14 сәуір, 2017 жыл #24 2017-04-14T15: 58

Модельдің веб -сайтын қамтамасыз ету арқылы сіз мен үшін анимациялық ұшақтардың моделін растадыңыз.

Қанаттар қайтып көрінбесе де (мүмкін, модельдерді тікелей қанаттармен жасау оңайырақ/арзанырақ шығар, немесе модельерлердің бұл ұшақтарды тірі қимыл ұшақтарымен араластыру әрекеті ме?), Маған анимациялық модель бастапқы Конгта Кертис Хелдиверс болған сияқты (құйрық қанатының пішінін қараңыз).


Менде бұл ұшақ туралы КІШІНШІ сұрақтар/бақылаулар/күмән бар:

1. Толық аты-жөні: «Curtiss F8C-5 Helldivers» немесе «» Curtis Helldiver 02C-2 «?
2. Модельдің түстері түпнұсқа ма? Түстер фильм ұшақтарына сәйкес келмейтін сияқты, құйрығында жолақтар жоқ. Мүмкін кейбір модельдік ұшақтар басқаша боялған болар? Сондай -ақ, фильмдегі ұшақтар сұр түстің АШЫҚ реңктері болып табылады, менің ойымша, қызыл орта сұр болып көрінеді. Егер түстер түпнұсқа болса, неге Питер Джексон бастапқы ұшақтардың түс схемасын пайдаланбады, бұл жағдайда қызыл? Эстетикалық жағынан қызыл ұшақтар экранда керемет көрінер еді.
3. Сондай -ақ, модельдерде артқы ұшқыш қолданған мылтық жоқ екенін байқадым. Ме.

Мен ұшақтардың не екенін айта алмаймын, тым кішкентай, егжей -тегжейлі емес. Қолданылатын ұшақтың үшінші түрі болуы мүмкін. Собриен айтқандай, бәлкім, кадрлық кадрлар шығар? Олардың қанаттары сыпырылған сияқты, сондықтан Кертисс Хелдиверс те болуы мүмкін. Қалай болғанда да, мен бұл ұшақтардың кім екенін білместен өмір сүре алар едім.


Жарайды, ал тірі ұшақтар Конгқа шабуыл жасайды? Біз олардың Stearman C3B екенін растай аламыз ба? Мен интернетте бірнеше фотоларды қарадым. Менің әуесқойларыма қарағанда, кейбір өзгерістер бар, сондықтан мен оң емеспін:


Әуедегі шайтан иттер

Осыдан екі жыл бұрын біз бұл бетті өз бетімізде құрдық, бұл сайттың жұмыс істеуі үшін сізден көмек сұрадық. Осы уақыт ішінде сіздердің көпшілігіңіз біздің PayPal шотына жомарттықпен қайырымдылық жасадыңыз және біз мәңгі ризамыз. Сіздің көмегіңізбен біз сайттың бұрынғыдан да біркелкі жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін серверге қажетті жаңартуларды енгізе алдық!

Бұл сайттың жарнамадан түсетін табысы серверді іске қосудың жылдық шығындарын жабуға жеткіліксіз, және біз оны басқаратындар одан ешқашан ақша тапқан жоқпыз.

Бүкіл әлемдегі авиация әуесқойларының қажеттіліктерін қанағаттандыруды жалғастыру үшін біз бұл сайттың жұмыс істеуі үшін қайырымдылық көмек сұрай береміз. Егер сіз әлі де осы веб -сайтты ұнататын болсаңыз және бізге сіздің авиациялық скриншоттарыңыз үшін Интернеттегі ең жақсы сайт болуға көмектескіңіз келсе, қайырымдылық жасауды қарастырыңыз.

Бұл бет аяқталмағаны анықталды және соңғы әрекеті жоқ. Кез келген адам онымен жұмыс жасай алады, жаңа пайдаланушылар осы жерден қосымша ақпарат ала алады.
Соңғы рет 2016 жылдың 29 наурызында жаңартылды.

Фильм (1935)
Сондай -ақ   ретінде белгілі: Ұшатын теңіз жаяу әскерлері
Француз титулының нөмірі  : Le bousilleur

Басты рөлдерде:
Джеймс Кагни (Томас Джефферсон «Томми» О'Тул)
Пэт О'Брайен (Лиут. Уильям Р. «Билл» Брэнниган)
Маргарет Линдсей (Бетти Робертс)
Фрэнк МакХью («Crash» Келли)


Бейнені қараңыз: FORD 8770 Traktor på Klaravik